Bonjour à tous !

Je suis inscris sur FA depuis quelques années maintenant... Bon nombre d'entre-vous me connaissent surtout sur la section4 : Peugeot 206. En effet, j'ai eu une 206 2.0 HDi comme première voiture, qui a eu sa période tuning ( ) pour ensuite revenir à un style beaucoup plus sobre, le style RC (Intérieur, équipement...) Je l'ai gardée assez longtemps donc les 90cv du départ m'ont un peu ennuyé... J'ai donc fait faire une reprog chez Digiservices et la voiture marchait du tonnerre... (7.9 au 0-100) Je n'ai malheureusement pas eu l'occasion de la passer au banc, puisse que je suis tombé ensuite sous le charme d'une Renault Mégane II.1 Luxe Dynamique...

Voici ma 206, la veille de la vendre:




Ma situation à l'assurance ne me permettait pas d'avoir une RS ( ) alors j'ai acheté une 2.0 16v (136cv) qui était assez sympa à conduire...    Je l'ai gardée un an et demi après l'avoir entièrement transformée en RS ph.2 .

Voici ma Mégane, le jour de sa vente:




Ayant besoin d'un peu plus de place et d'un turbo ( ), j'ai attendu que ma situation à l'assurance se rétablisse et j'ai signé le 06 Août de cette année pour une Laguna II.2 Luxe Privilège - 2.0T (170cv) à BVA ProActive... Et j'avoue que c'est vraiment une bonne voiture... J'avais déjà fait un résumé sur le topic des Lag. 2.0T mais je me permets d'en faire la présentation ici.

J'ai donc pris possession en Aout de ma Laguna II.2 2.0T Luxe Privilège Proactive d'Avril 2005 (48300 Kms entiérement révisée ). Je l'ai achetée chez un revendeur Renault Spécialisé en Renault Sport ! Un pur bonheur !


Les points positifs :

- La carte main-libre : c'est vraiment un système génial, je ne pourrais plus m'en passer !

- Les phares au xénons : sortant d'un kit HID 4300K sur ma Mégane 2, le résultat est quasiment équivalent bien que le champs d'éclairage soit un poil meilleur sur la Lag'. Le truc en plus : en plein phare, le correcteur d'assiette lève aussi les xénons !  

- La couleur : elle est verte/bleue abysse ! Je suis fan, le rendu au soleil est vraiment superbe. Et puis elle change de couleur en fonction de l'exposition.  

- Le confort global de la voiture : pas (ou vraiment très peu) de bruit parasites. Une très bonne insonorisation également, ainsi que pas mal de rangements. J'aime aussi les petites lumieres sur les mirroirs de courtoisie.

- Le moteur : ce 2.0T est un pur régal... La consommation est raisonnable (Moyenne de 9L pour le moment) et les perf. sont bien là. C'est super agréable à conduire.

- La BVA ProActive : tout simplement un régal ! Avec le mode séquentiel pour se faire plaisir de temps à autre !

- L'OBD complet : Pression des pneus, touSSa ! Du grand luxe !



Les points négatifs :

- La visibilité de la lunette arrière, c'est un peu juste je trouve.

- L'auditorium 8HP CabasseTronic : Bien que le son soit très correct, je ne suis pas conquis à 100%. Je vais voir si on peut retoucher un peu aux réglages.

- Rien d'autre !


Globalement, je suis aux anges depuis cet été. C'est une excellente voiture familiale très confortable et surtout aux performances remarquables.

Les photos, en compagnie de sa cousine, le coupé Laguna 3 GT - 2.0T (205cv) de mon père...







Et voilà !

Bonne journée à tous !

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


Modifications apportées à la voiture depuis l'achat :

* Plaques en plexi
* Grille de PC avant GT
* Monogramme GT sur la malle
* Caisson Pioneer 150Watts dans le coffre sur installation d'origine
* Jantes Renault Drenalic + 4x Maxxis MA-Z1 (225/45R17 94W)
* Aileron Renault type Sport
* XCarLink = modification de la façade de l'autoradio d'origine avec intégration d'une prise USB
* Étriers de freins rouges
* Remplacement des anti-brouillard par des feux de jour
* Changement des anti-brouillard d'origine par des versions ABs+DRLs
* Changement des vérins de hayon de 435N par des 485N pour supporter l'aileron
* Remplacement des ampoules aux xénons D2S 4300K par des 5000K + BlueVision en veilleuses/route/ABs

Modifications à venir :

* Glastint sur les vitres latérales


Photos de la voiture après modif :

---------------
Renault Laguna II.2 - 2.0T - Luxe Privilège - ProActive


Chuck Norris réussit à rouler en DV6 sans tomber en panne.

Bonjour toi
Effectivement un bon achat, remarque déjà faite dans un autre topic
Je ne peux qu'approuver tes propos ayant moi-même rouler quelques heures  dans une Laguna II ( même si ça n'était pas la même motorisation )

Un point qui m'intéresse: quelle est la conso moyenne ( conduite normale au quotidien ) ?
J'ai longuement hésité entre une Lag III 170ch BVA avant de prendre la mienne ...

Salut ParadiuS !!!

Encore une fois, magnifique auto que tu a là !!!    

La motorisation m'a l'air ( jamais conduis ) de procurer de bonne sensation et l'équipement est très complet...

C'est cette motorisation que j'aurais choisis si je me serais orienter vers essence mais à ce jour, c'est plutôt un 2.0 dCi 150 que je vise en attendant de régulariser ma situation professionnelle et financière...
Sinon une essence équipée GPL pourrais être un très bon compromis pour moi mais je n'y connais rien...
Je sais même pas si le GPL est compatible avec un essence + turbo...
Si oui, après il faut trouver...

Bonne journée à vous, et n'hésite surtout pas à nous balancer plus de photos et de critiques sur cette voiture...

Merci. Il y a un un monde entre les perfs du 2.0 16v atmo et le 2.0T... La conso est plus raisonnable sur le 2.0T en règle général si on conduit sur le couple mais je ne fais que des tout petits parcours. Je frolais les 11L/100 avec ma Mégane 2.0 16v, alors que je suis à 10L/100 avec ma Lag'. Mais encore une fois, je suis haut en conso à cause de mes petits parcours... J'ai 4,5 Kms (total) par jour pour aller au taff... Quand je fais des parcours plus long, je peux tomber facilement à 8L/100

Niveau perfs, on peut titiller beaucoup de voiture et remettre en place pas mal de Goulfe TéDéHi kiarrachentout Mais encore une fois, là, la conso s'envole... Perso par rapport au peu de kilomètres que je fais, je m'en moque !

Le GPL sur une Turbo Essence est bien entendu compatible... Il faut compter 2500 euros pour une bonne installation.

Effectivement, l'équipement est très complet sur la Luxe Privilège... Le GPS n'était pas ma priorité bien que le Carminat soit un exellent produit... Ce que j'aime sur cette voiture, c'est le look des projecteurs aux xénons... Je les trouve superbe ! C'est bête mais bon...



Merci pour vos commentaires en tout cas. Je ne peux que conseiller cette voiture.

---------------
Renault Laguna II.2 - 2.0T - Luxe Privilège - ProActive


Chuck Norris réussit à rouler en DV6 sans tomber en panne.

Du coup c'est limite si tu peux te rendre au boulot a pied ou vélo...

Bête ? Je ne pense pas, parce que beaucoup de ces p'tits détails peuvent faire toutes la différences...

Pour moi, le détail que je cherche en ce moment, c'est les rapports de boite entre le 1,9 dCi 130, 2.0 dCi 150 et 175...
J'aimerais avoir les mêmes rapports de boite que mes 2 précédentes auto que je trouvais très agréable...
C'est bête aussi, mais pour moi c'est important...

moi j'suis toujours bluffé de la compensation auto des phares en fonction de l'accélération, freinage et la rapidité d'excécution

Comme déjà dit, c'est un bon achat !

Oui, je pourrais le faire à pied...... mais non !

Oui, quand on s'habitue à un confort sur une voiture, on aimerait retrouver au moins le même rendu sur la nouvelle.

C'est clair que la correction automatique d'assiette est super performante. On les voit bien s'ajuster et comme tu dis, super rapidement.

Merci beaucoup. Ton Initiale est très belle également.

---------------
Renault Laguna II.2 - 2.0T - Luxe Privilège - ProActive


Chuck Norris réussit à rouler en DV6 sans tomber en panne.

J'ai mis la voiture au garage ce matin.

J'entendais un "Gling Gling" à l'avant sur route irrégulière...

J'ai aussi signalé que le contacteur de portière conducteur fonctionnait de façon très aléatoire. J'ai demandé le changement. (En attendant, j'ai remis une ampoule classique dans la portière car le fait de mettre une LED solutionnait le problème... )

Garantie...

---------------
Renault Laguna II.2 - 2.0T - Luxe Privilège - ProActive


Chuck Norris réussit à rouler en DV6 sans tomber en panne.

Les boucles d'oreille de Madame ?      ( ok je sors )

Pourquoi pas ?


Sinon, çà faisait quelque temps que j'entendais un (tout petit... ) rossignol dans l'habitacle sur route un peu dégradé (avec la radio, je n'y faisais plus attention )... Et hier, j'ai trouvé ! C'est les tiges d'appuis-tête qui vibre un peu dans le siège. Une idée pour résoudre ce petit problème ? Ou des personnes ont-elles déjà eu ce soucis ?

Merci à vous !

---------------
Renault Laguna II.2 - 2.0T - Luxe Privilège - ProActive


Chuck Norris réussit à rouler en DV6 sans tomber en panne.

A pied, peut-être pas (enfin tout est possible), mais effectivement à vélo ça serait idéal! D'un point de vue écologie, bien sûr, d'un point vue santé, c'est pas mal, niveau finances aussi et enfin.... Les petits parcours pour les voitures, c'est pas bien bon.... La voiture n'a pas le temps de chauffer, ça use beaucoup. Par exemple ton pot. Avec ce type de parcours, il va rouiller bien plus vite (et je sais de quoi je parle, ça m'est arrivé sur 2 véhicules différents, ça n'a pas traîné, un an de ce régime et le silencieux commence à percer, mais j'étais obligé de prendre la voiture, nourrice, tout ça).... Sur une essence bien sûr!

Oui, je suis d'accord avec toi... Mais bon, j'avoue que vues mes journées, je n'ai pas le courage...

---------------
Renault Laguna II.2 - 2.0T - Luxe Privilège - ProActive


Chuck Norris réussit à rouler en DV6 sans tomber en panne.

Au contraire, c'est super pour se défouler!!! Bon, sauf quand il pleut à seau.......

Je n'en doute pas ! Juste que je n'ai plus le courage ! Et qui plus est, j'habite dans le Nord...

---------------
Renault Laguna II.2 - 2.0T - Luxe Privilège - ProActive


Chuck Norris réussit à rouler en DV6 sans tomber en panne.

Sur ma Mégane, j'avais changé l'intégralité des LEDs pour réaliser un éclairage Rouge/Blanc (Compteur/Clim/Autoradio/Lèves-vitres et j'en passe...)

Sur ma Laguna, je ne veux changé qu'un seule chose, car tout est déjà blanc ! Et ce que je veux changer, ce sont la couleurs des aiguilles de compteur. Je veux les passer en éclairage rouge.

Sur le FA, je n'ai pas trouvé de tuto pour la démontage du compteur. Pour souder les LEDs, pas trop de soucis, j'ai l'habiture maintenant.

Ma question : qui a déjà démonter son bloc compteur de Laguna II.2 ?

Merci à vous !

---------------
Renault Laguna II.2 - 2.0T - Luxe Privilège - ProActive


Chuck Norris réussit à rouler en DV6 sans tomber en panne.

Voilà, j'ai ma Laguna depuis l'été dernier et je n'avais plus posté sur mon topic depuis pas mal de temps. Alors je voulais faire un petit retour des points positifs et négatifs que j'ai pu constaté. Depuis que je l'ai eu, je n'ai jamais remis les compteurs ODB a zéro. J'ai parcourus environ 6500 kilomètres dont 1000 d'autoroute/route. Le reste, c'est uniquement petit parcours. Je n'ai eu aucun frais dessus et je croise donc les doigts pour la suite. La voiture affiche donc aujourd'hui environ 54500kms si mes souvenirs sont bons.



Points positifs que je souligne particulièrement (il y en a plein d'autres ) :

- Toujours le moteurs... C'est vraiment super agréable à conduire et çà nous laisse vraiment du couple sous le pied. De plus, il est super silencieux.

- La carte main-libre... Je l'ai déjà dit et je le redis, je ne pourrais plus m'en passer ! J'ai juste eu le capteur de proximité de main (coté chauffeur, biensûr) qui m'a fait un caprice il y a quelques semaines, mais qui refonctionne bien depuis quelques jours...

- La peinture... C'est idiot mais avec les variations de la météo ces derniers temps, j'admire vraiment l'effet "caméléon" du vert abysse... Un jour elle est bleu, un jour elle est verte ! Ou mieux, un midi je par bossait avec une voiture verte et le soir, je repars chez chez moi avec une bleue... Plus sérieusement, je trouve cette couleur sublime et j'en ai croisée qu'une seule par chez moi.


Les points négatifs :

Vous l'aurez devinés je pense, la conso... Tout simplement parce que BVA+petit parcours... J'affiche une moyenne de 12.5/100 à l'ODB...  Je savais que je consommerai pas mal, mais je pensais plus tourner autour des 11L. La BVA y est pour quelques chose... J'adore cette boite, mais je ne la mets plus dans les points positifs car elle me fait consommer comme un goret !

- Le système Cabasse... Je m'attendait vraiment à mieux. Je ne le changerai pas car j'aime bien avoir une harmonie sur mon TDB, et surtout, je ne fais pas beaucoup de kilomètres, donc je ne passe pas ma vie dans ma voiture. Par contre, j'aimerai étudié l'idée de mettre un petit caisson du style kit JBL des Peugeot dans mon coffre.



Voilà les points que je voulais souligner. Dans la globalité, j'adore cette voiture ! Je ne pense pas en changer tout de suite en tout çà.

Si les finances me le permets (car ce n'est pas pour moi une priorité), j'aimerais faire ces modifs:

-Aileron de la version Dynamique
-Grille de pare-choc de la version GT
-Audio Connection Box et éventuellement petit caisson de basse.



Voilà pour moi !

---------------
Renault Laguna II.2 - 2.0T - Luxe Privilège - ProActive


Chuck Norris réussit à rouler en DV6 sans tomber en panne.

La BVA sur la 2.0T 170ch - Lag 2 ou 3 - fait effectivement beaucoup augmenter la conso ..... c'est la raison principale pourquoi je ne l'ai pas prise, surtout que ce moteur n'existe qu'avec la BVA sur la Lag III, contrairement à la II où il existe aussi en BV6 ..

De plus, sur la 3, la différence de performances avec la 2.0 16V 140ch est minime ...
( extrait du Moniteur Automobile de 2007 ) J'ai volontairement exclu les valeurs de reprise ...

2.0 16V 140                 2.0DCI 150 FAP             2.0T 170 (BVA)
Vitesse maxi                              210                                   210                                 218
400m départ arrêté                   16.7                                 16.9                                16.8
1000 m départ arrêté                30.7                                 30.7                                30.4
0- 100 km/h                              9.2                                   9.6                                  9.1
consommation durant l'essai   de 7.5 à 13.8                de 6.2 à 10.8                   de 8.5 à 15

Salut Paradius

Elle est vraiment sympa ta lag'  

Si j'avais pas eu a choisir diesel pour les finances, j'aurais choisi la même config, 2.0T et bva  

---------------
Le plaisir de conduite commence a 4500 tours, la ou les diesels s'essoufflent
Mais je roule en Gazout  => 2.0 DCi 150 ca va encore => Vendue. Passage en 1.9 dCi 130    => Vendue. Passage en 2.0d 130

Par contre, ce sont des données "papier"... Sur la route, je peux t'assurer que la différence de performances est bel et bien là... Surtout en therme de couple ou de reprise... D'autant que la BVA est assez réactive.

Edit : tu compares peut-être les perfs du F4RT sur Lag'3 par contre.

Merci beaucoup.

---------------
Renault Laguna II.2 - 2.0T - Luxe Privilège - ProActive


Chuck Norris réussit à rouler en DV6 sans tomber en panne.

Voilà comme je l'ai souvent dit sur le forum, je suis un peu déçu par le son du Cabasse.  Disons que le son est assez net mais cela manque clairement de basses. Je ne suis pas plus un adepte de tuning audio, mais par contre, j'aimerais retrouvé un effet un peu 2.1 comme sur mon système de HP pour mon PC fixe par exemple.

Mon anniversaire étant passé, j'ai décidé de m'offrir un petit caisson amplifié à faible encombrement afin de le fixer dans le coffre sur le coté ou sur le dossier d'une banquette. J'ai longuement hésité entre deux modèle qui ont le même prix conseillé sur la toile : Le [g]Pioneer TS-WX11A[/g] et le [g]Alpine SWE-1000[/g].

Ils sont affichés tous les deux à 199€ et ont tous les deux des caractéristiques semblables. Je ne voulais pas du tout changer la source d'origine car je trouve que çà dénaturalise le TDB et les deux sont compatibles avec les installations d'origine.

Au final, mon choix s'est porté sur le Pioneer, tout simplement parce qu'il était en vente flash à 149€ sur MisterGoodeal. Je verrai bien le rendu, mais encore une fois, je ne cherche pas un système ultra-performant pour faire du 140dB.  

Je devrais le recevoir courant de la semaine prochaine. J'en profite pour vous poser quelques questions :

Me conseillez-vous un passage "facile d'accès" pour le câble d'alimentation qui va jusqu'à la batterie ?
Le caisson est équipé d'une télécommande. Vous aurez compris que sa place est bien évidemment dans l'accoudoir centrale, mais y a-t-il un moyen de passer le câble sous la moquette ?
Enfin, pour la fixation, je suppose que le mieux est de le fixer sur un coté du coffre plutôt que sur le dossier de la banquette arrière ?

Enfin voilà ! Je ne manquerai pas de vous faire quelques clichés une fois le caisson installé !

Bonne soirée à tous !

ParadiuS

---------------
Renault Laguna II.2 - 2.0T - Luxe Privilège - ProActive


Chuck Norris réussit à rouler en DV6 sans tomber en panne.

Mon colis a été expédié aujourd'hui !

J'aimerais être au top pour l'installation... Une idée pour le passe-câble de l'ampli ? (Sans percer de préférence. )

Merci et bonne soirée !

---------------
Renault Laguna II.2 - 2.0T - Luxe Privilège - ProActive


Chuck Norris réussit à rouler en DV6 sans tomber en panne.

Je sais pas désolé  

J'ai le cabasse 4*50w j'en suis bien content donc pas de modif a prévoir    (contrairement a mon ancienne 307 ou j'ai du tout modifier : autoradio, hp et même goudron dans les portières ça vibrait trop ... )

---------------
Le plaisir de conduite commence a 4500 tours, la ou les diesels s'essoufflent
Mais je roule en Gazout  => 2.0 DCi 150 ca va encore => Vendue. Passage en 1.9 dCi 130    => Vendue. Passage en 2.0d 130

Merci quand même. Moi je trouve que ce système Cabasse n'est pas à la hauteur de mes espérances...

---------------
Renault Laguna II.2 - 2.0T - Luxe Privilège - ProActive


Chuck Norris réussit à rouler en DV6 sans tomber en panne.

Tu as le 4x30w aussi, ca doit monter un peu moins haut en son .. :/

---------------
Le plaisir de conduite commence a 4500 tours, la ou les diesels s'essoufflent
Mais je roule en Gazout  => 2.0 DCi 150 ca va encore => Vendue. Passage en 1.9 dCi 130    => Vendue. Passage en 2.0d 130

essaie de passer ton câble par un des câbles au niveau des pédales. c'est ce que j'ai déjà fait sur d'autres voitures...

Rien à voir. Ca vient des HPs (avants surtout) qui sont trop petits (13) et mal fixés (dans la contreporte pas assez rigidement).

+1.

c'est vrai qu'au niveau basses, elle sont plus présente a l’arrière
Pour ma lag', aucune vibration a l'avant, par contre l’arrière des fois c'est un peu le festival, il me reste du goudron autocollant, je vais faire les portières bientôt..

Mais je suis pas trop d'accord sur le fond, 4x30w vs 4x50w ya pas photo.. même si les hp sont du 13cm c'est pas des hp haut rendement comme dans une clio ou twingo.. donc faut des watts derrière sinon bonjour des distorsions & co
Sur ma 307 j'avais des hp alpine 16cm a l'avant et a l’arrière des 13cm Alpine aussi + un poste JVC 4x55w + 35kg de goudron dans les portières et garnitures, et ben le rendu était pas a 60% de celui de mon cabasse actuel  

---------------
Le plaisir de conduite commence a 4500 tours, la ou les diesels s'essoufflent
Mais je roule en Gazout  => 2.0 DCi 150 ca va encore => Vendue. Passage en 1.9 dCi 130    => Vendue. Passage en 2.0d 130

Caisson installé hier au matin !

J'ai donc commencé très tôt et profiter du soleil pour faire l'installation. Je peux vous dire que ce qui me posait le plus de problème a été réaliser en... 20sec ! En effet, je me faisais un peu de soucis pour le cables d'alimentation du caisson à relier au + de la boite à fusibles. Et bien comme j'ai une BVA, je n'ai pas de pédale d'embrayge mais... j'ai le trou pré-percé ! Donc pas de soucis de ce coté là !

J'ai ensuite démonter les bas de portière afin de faire passer l'intégralité des câbles dans les goulottes d'origine pour qu'il n'y ait RIEN D'APPARENT ! Et c'est chose faite ! On ne voit que mon caisson et aucune connectique n'est visible ! C'est vraiment ce que je voulais...

Par contre, je n'ai pas mis la télécommande de réglage du gain sous l'accoudoir comme prévu mais dans la partie rangement supérieure du double DIN de l'autoradio.

En ce qui concerne le rendu sonore, c'est beaucoup mieux que l'origine, mais cela aurait pu l'être encore plus si le caisson avait trouvé sa place sous un siège. Malheureusement, on passe à peine une main sous les siège de la Lag 2. Mais au final je suis quand-même très satisfait !

Je vous ferai des photos cette après-midi que je posterai ce soir ou demain afin de vous montrer le rendu.

Bonne journée à tous !

---------------
Renault Laguna II.2 - 2.0T - Luxe Privilège - ProActive


Chuck Norris réussit à rouler en DV6 sans tomber en panne.

Belle voiture
J'ai presque la même que toi, une 2.0T Privilège mais en BVM6.

Comment as-tu raccordé les entrées HP à ton caisson, tu as repiqué en parallèle sur la fiche de l'autoradio ?

Je n'avais pas vu ce message.

Oui, c'est directement repiqué dessus, il y a un filtre et un ampli dans le caisson.



Sinon : 1 an !

Cela fait quasiment un an que j'ai cette voiture ! Rien à déplorer, elle tourne comme une horloge. Achetée à 48 500 Kms, j'ai franchis les 57000 hier après-midi.

Je lui ai posé deux belles plaques en plexi et si je trouvais d'occaz', (on peut toujours rêver... ) j'aimerais lui mettre la grille de PC Avant de la GT.

Jeudi, je lui fais la vidange (périodicité d'un an ). J'ai acheté mes filtres Purflux (air/huile) sur Oscaro et j'ai eu de la Elf Evolution 5W40 à 30,90 €uros les... 7L !

Dans la foulée, je change les plaquettes de freins arrière achetée également sur Oscaro qui sont mortes, l'avant ayant été fait à l'achat !


C'est tout pour aujourd'hui !

---------------
Renault Laguna II.2 - 2.0T - Luxe Privilège - ProActive


Chuck Norris réussit à rouler en DV6 sans tomber en panne.

Entretien effectué !


Vidange sans soucis, le filtre à huile est très accessible sur le 2.0T de la Laguna.

J'ai également changé mes plaquettes de disque arrière. (Elles devaient être d'origine vu l'état ! ) J'ai essayé dans un premier temps de repousser le piston avec une pince à bec, mais il était sorti au max vu l'usure des freins...  Je suis donc allé chez Norauto acheter un repousse piston et hop, plus de soucis !

Donc voilà, entretien effectué, afficheur de révision remis à zéro !

A bientôt !

---------------
Renault Laguna II.2 - 2.0T - Luxe Privilège - ProActive


Chuck Norris réussit à rouler en DV6 sans tomber en panne.

idem pour moi

plaquettes arrières remplacées vers 52 000 km et très usées -> pareil que toi j'ai acheté l'outil car pas réussi après 2 heures de galères et même avec l'outil c'était dur.

Moi par contre avec l'outil, 1 minute par piston.

---------------
Renault Laguna II.2 - 2.0T - Luxe Privilège - ProActive


Chuck Norris réussit à rouler en DV6 sans tomber en panne.