Reprise du message précédent :
Chicour > "Mon père a toujours eu des renault, super 5, R18, R19 GTX, R19 1.9D chamade AUCUN PROBLEME! mais apres megane 2 1.5 DCi : problème de clignotants, turbo mort à 76 000km, 2000e de reparation, quand on n'a pas la somme c'est revente obligatoire et la clio 3 semble fonctionner "
 
Voitures citées -> peu/pas de normes anti-pollution - pas de pompe HP à 1500 bar et jeu interne de 3 microns - pas d'EGR - et le pire : y'avais pas de saloperie de bio carburant qui bouffe les pompes et in jecteurs :°)
 
Cligno -> soquet mal conçut, c'est juste un faux contact
Turbo -> niveau d'huile pas vérifié assez souvent

Suite pb demarrage sur ma twingo, mon garagiste a diagnostiqué une défaillance sur le capteur PMH.
Il me facture cette pièce 30 euros HT et ajoute à cela un kit cablage capteur à 31 euros HT.
Au final avec la main d'oeuvre, la facture s'élève à environ 130 euros TTC.
 
N'ayant aucune idée des tarifs appliqués dans ce genre de remplacement, quelqu'un pourrait-il me donner son avis ? Est-ce raisonnable ou abusé ???
 
PS : Je pense au final que je lui doit bien cela à cette petite twingo ! Après tout c'est une voiture qui reste bien économique à l'usage.

Salut,
 
C'est abusé, la pièce tu l'achètes et tu la montes toi-même, c'est deux boulons...

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Clio 2.2 1.6 16v Privilège
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