Bonjour,

Nous envisageons d'investir dans un grand scénic diesel (entre 15 000 et 20 000 km par an). J'ai déjà pas mal épluché les petites annonces et par rapport à notre budget on partirait probablement sur un modèle de 2006 ou 2007 avec entre 90 000 et 100 000km.

Je souhaiterais savoir ce que vous nous conseillez comme motorisation et surtout ce que vous nous déconseillé?
On trouve beaucoup de 1,5 dci 105 chevaux en occasion mais j'ai peur que ça soit un peu juste niveau puissance comme moteur


Je suis en congé parental, bientôt assistante maternelle et je fais quand même pas mal de petits trajets (école-maison) mais le week end nous roulons pas mal...

Merci pour tous vos avis!

achete une essence pour la 100000000000000000000000 eme fois sur FA

Le 1.5 dci 105 est un petit moteur vaillant, largement suffisant si tu roules tranquille

Le 2.0 dci 150 est une vrai bombe...

Le dci 130 est peut-être le meilleur compromis

Bjr,

Pour un Scénic diesel de qualité, tournez-vous vers le plus puissant.
Le meilleur est le 2.0 dci de 150 ch et 8 cv, il se distingue par son excellent rapport performances/consommation. Apparu en Janvier 2006, il se trouve assez facilement sur le marché de l occasion.
Le 1.5 dci de 105 ch est effectivement insuffisant pour la puissance, et ses qualités d endurances sont en conséquence trop limités.
Le 1.9 dci de 120 ch est malheureusement à déconseillé, trop peu fiable, il a souffert gravement de multiples défauts de jeunesses du Scénic 2.
 

Et le 2L turbo de 165ch ?

PS : je ne vois pas en quoi endurance du 1.5 dci serait mise en mal, les plus roulé en scenic sont les dci 80 (entreprise powaa) et n'ont pas explosé le moteur a 50000km. (ça dépasse meme les 300000 plutot)

Un dci de 165 ch sur le Scénic, connais pas
Par contre ce que je sais et la plupart des personnes en conviendront, c est qu un Grand Scénic de prés d une tonne et demi ne pourra qu épuisé rapidement le petit 1.5, et si quelques exemplaires ont eu la chance de faire 300000 km  je demande à voir sur photo.  

Bonjour,

Perso je dirai :
1,5 dci 105 suffisant, agreable à rouler, pas un avion mais très sobre !
1,9 dci 130 très bien (j'ai ça) ! par contre il consomme un peu plus que le 1,5. Moi quand je fais que des petits trajets en ville je suis rapidement à 8 L voire plus ...  
2,0 dci un avion pas forcement nécessaire mais très sympa. Y parrait qu'il consomme un peu moins que le 1,9 en plus.

A savoir, plus le moteur est puissant, en général plus l'assurance est chere également.

Par contre pour que des petits trajets, les diesels sont à déconseiller car encrassement. Donc au final la note de carburant est un peu allégée, mais l'entretien sera plus élevé !

Pour info, avec une différence de conso d'environ 1,5 L/100 et le SP95 20 centimes plus cher que le diesel, le gain sur 20000 KM sera d'environ 500 €. Si l'on considère l'achat d'un véhicule que tu garderas jusque sa mort, la différence entre un 1,6 16v essence et un dci 130 étant d'environ 2000 €, il te faudra garder la voiture plus de 4 ans pour commencer à rentabiliser le diesel juste en considérant les gains à la pompe. soit 80 000 km ...

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Mini cooper S R56

Megane III estate dci 130 FAP privilège
Scénic II dci 130 FAP jade

dci ? ou j'ai mis dci, c'est un 2L turbo essence

Tient sur megane dci 82 et sur ce forum deja (et ceci fait sans probleme particulier...)



Et une clio 2 phase 1 dci 55 (oui ça existe), mais il a disparu du forum depuis ces 350000km, dommage.

Ah oui d accord pour le 2l de 165 ch, sauf que ce n est pas le sujet de la question que soulevait Lylychouch, elle portait sur la recherche d un Grand S cénic DCI.
Maintenant ok pour le 1.5 dci de 105 ch monté sur la Mégane avec tout de meme 250 kg de moins que le Grand scénic beaucoup plus lourd.

Merci beaucoup pour toutes vos réponses super rapides!

Alors, non je ne veux pas d'une essence étant donné que l'année prochaine je risque de devoir reprendre mon boulot actuel et donc d'avoir pas mal de km à faire (juste pour 1an mais bon...). Concernant l'entretien, notre meilleur ami travaillant chez renault, il se charge déjà de l'entretien de nos voitures actuelles et on achète toutes nos pièces sur internet (beaucoup moins cher!)

Concernant l'assurance j'ai déjà un peu regardé et ça ne fait pas une grosse différence avec ce qu'on paye actuellement .

Que pensez-vous du 1,9 dci 125 cv? On en trouve pas mal en occasion à des prix assez abordables....

Merci encore pour vos réponses!

On peut en lire des conneries sur FA...

Sur quoi est ce fondé tout ça?
Y'a des chiffres, faut se fier à ça.

Le DCI 120 est fiable depuis 2004. Avant, à fuir. Il ne présente aucun intêret face au DCI 105. A part éventuellement plus de rondeur à bas régime.
Le DCI 105 est largement suffisant, même en charge. Même perfs que le DCI 120. Plus sobre (jusqu'à 1L), plus silencieux, plus de hargne dans les tours, meilleur étagement de boite, etc...
Le DCI 150...une balle, mais plus cher sous tous les points...

http://www.zeperfs.com/duel1507-1508.htm

Excellent choix, mais tellement rare. Dommage.

Orientes toi vers un DCI 105, le meilleur choix sans hésitation.

Et avec un dci 105 ça ne risque pas de se trainer un peu? Je veux dire quand on roule chargé (donc quasiement tous les week end et en plus avec 2 enfants en bas âge il en faut du bazar!!!).

Le grand scénic me paraît quand même lourd... Enfin, je ne suis pas experte et c'est d'ailleurs pour ça que je vous demande conseil!

Pourquoi il se trainerait...faut pas se fier aux "105 ch". Il a les mêmes perfs que le DCI 120 tout en consommant moins. Pourquoi? Parce qu'il est d'une part plus moderne, et surtout, il a une boite de vitesse étagée plus courte. C'est une merveille cette boite de vitesse.

Bref, j'ai eu l'occasion d'être à 7 adultes dans un Grand Scénic DCI 105, ce même Scénic chargé à bloc de caisse de vin...non il ne rame pas. Il est largement suffisant.

Alors avec des enfants en bas age + tout le bordel qui va avec ( )...il ne ramera pas du tout. C'est à peine s'il sentira une différence...

Le DCI 120 n'a plus aucun intérêt depuis que le DCI 105 l'a remplacé.

Merci beaucoup pour tous ces conseils! J'en prends bonne note et je vais pouvoir maintenant étaler ma "science" devant mon mari!

Le DCI 105 n a jamais remplacé le DCI 120, puisque c est deux motorisations ont coexistées depuis le début du Scénic 2.( Voir le catalogue du constructeur, preuves à l appui).
Le DCI 120 est le meme que le 1.9 DCI 125, avec 5ch de plus, il a été remplacé non pas par  le 105 ch, mais par le 130 ch sur le Scénic 2 phase 2, à compter précisément de Juillet 2006 .
Le seul avantage avec le 105 ch est sa meilleure sobriété, mais au détriment forçément d une plus faible puissance comparativement au 130 ch.
Pensé que le 105 ch à les memes performances qu un 120 ou 130 ou 150 ch, est une anerie.
Le meilleur rapport poid/ puissance est et sera toujours la motorisation la plus puissante.

Le dci 105 est sortie en 2005, donc je ne pense pas qu'il coexiste depuis le debut.

Sinon non le dci 120 et 125 ne sont pas les meme, le code moteur est différent.

Si les DC105 et DCI 120 ont coexisté, c'est sur quelques mois tout au plus pour écouler les stocks du DCI 120...
Le DCI 120 est devenu 130, et le DCI 105 est apparu.

Le DCI 105 a les mêmes perfs qu'un DCI 120. De façon différente, car le DCI 120 a plus de couple, donc il prend un léger avantage, mais le DCI 105 tire mieux dans les tours, donc il rattrape sont retard. Au final, ça revient au même.
Il n'y a pas que les cheveaux qui comptent, faudrait peut-être ce mettre ça dans le crane, y'a le rapport du pont, l'étagement de la boite.

Le DCI 130 est d'ailleurs assez performant, il est proche du DCI 150, mais ça n'empêche que le DCI 150 est plus performant quand même.
 

Le dci 105 est effectivement apparu en 2005, mais il ne s agit qu une évolution du dci 100 qui existait déja depuis 2003.
A strictement parlant le code peut etre différent, mais il s agit toujours du meme moteur le 1.9 dci, auquel ont a adjoint un turbo délivrant 5 ch de plus.

Le DCI 105 est une GROSSE évolution du DCI 100.
Le DCI 100 était bridé, car la boite ne pouvait pas encaisser plus. Il ne présentait que peu d'intérêt par rapport au DCI 80.
Là, il a eu une nouvelle BVM 6, qui lui permettait de ne pas être bridé justement...ce qui fait qu'au fonctionnement, le DCI 100 et le DCI 105 n'ont rien à voir...

Le dci 100 sortie en 2004 était fortement bridé a cause de sa boite JR5 ne pouvant pas encaisser plus de 200nm.

Le dci 105 est l'évolution du dci 100, quelques particularités, comme les injecteurs piezzo et un arbre d'équilibrage, mais surtout, une toute nouvelle boite TL4, qui peut encaisser 240nm de couple, de quoi retirer enfin la bride qui coupait l'herbe sous le pied du dci 100.

Pour le dci 125 (ou 130) c'est l'évolution du dci 120 212, il reçoit comme plus grosse évolution la dernière rampe commune de chez bosch, la CP3S3, la pression rail passe de 1350 à 1600bars en multijet (indispensable pour le fap), quelques détail technique différent aussi, comme la toute nouvelle egr, mais surtout, son pont court qui permet aux performances de s'envoler.

Ca c'est du détail!

D'ailleurs on notera que le dci 130 est bridé à 300nm a cause de sa boite nissan

Je reprend le sujet du post, Je recherche un 1.9 DCI-120, 125, ou 130 quel est le pus fiable, est-ce une question d'année? Si oui, à partir de quand? Quels étaient les problèmes de ce moteur.

Le DCI 1.9 est un moteur Renault ou Nissan?

Prend un 125 / 130.

Le 120 n'a pas de probleme, ce qui a un problème c'est son turbo, plusieurs petite anomalie entraine sa destruction prématurée (surtout puor ceux qui font des sous régimes.)

Ps : c'est un bloc renault (un dérivé du bloc 1.6d de la super5 puis du 1.9 de la R19)

Bonjour!

Je fais suite à mon post... Nous avons donc acheté un 1,9 dci 120 chevaux. Pas de 1,5 dci finalement juste parce qu'on n'a pas trouvé l'occasion qu'on cherchait.
Bref, il a 94 400km il est de 2005 c'est un confort expression, avec un régulateur de vitesse et boite de rangement entre les siègesà l'avant.
Tout ça pour 8940 euros.

J'espère qu'on ne sera pas déçu et qu'on n'aura pas de pb de turbo (d'après chaced...).

Des photos?

En tout cas il parait propre de carosserie

Oui il est nickel! Une seule micro-égratignure sur l'aile donc pas bien méchant. Un expert est passé au garage où on l'a acheté et il n'a rien trouvé dessus.
Au contrôle technique à part les plaquettes de frein à changer il n'y a rien d'autre non plus.

Je touche du bois et j'espère que ça continuera comme ça!

En tout cas après 10 jours d'utilisation on en est plus que ravi!!!!!

ca va il a quand meme roulé un peu, je connais des gens qu'on acheté un scenic de 2005 avec 48000kms, j'image pas la gueule de la vanne egr et ou du turbal