Salut à tous!
 
Je me permet de vous présenter ma nouvelle acquisition; En plus de ma GTX série spéciale "abs", j'ai craqué pour une R25 V6 turbo phase 1 (ma préférée). Elle a 200 000 KM et je vous la fait découvrir à travers ces quelques photos. bien sûr, si quelqu'un désire des photos de points plus précis, c'est avec plaisir que je les ferais .
 
 
On note la calandre avec le losange décalé ainsi que les doubles optiques avec de ce fait, les clignotants dans le bouclier couleur caisse:
 

 

 
 
On reconnait ici les jantes "turbines" spécifiques à ce modèle tout comme le pare choc arrière différent des versions "simples":
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
Le coeur de la bête: V6 2.5L Turbo. 182cv à 5500 TRS et jamais moins de 25 Mkg de couple à partir de 2500 tours. Pour 1350 kilos, ça va plutôt pas mal
 

 

 
 
L'intérieur est propre. Optionnel, le cuir est juste un peu sec mais en bon état. Toutes les fonctions électriques fonctionnent (ordi de bord, synthèse de parole, température extérieure, spot de lecture etc...); je touche du bois!
 

 

 

 

 
 
Et les phares jaunes qui me tiennent particulièrement à coeur... ça devient rare sur les routes, alors du coup j'adore
 

 
 
Voilà voilà, je ne l'ai que depuis une semaine mais c'est déjà le bonheur, je me régale vraiment avec. La conso demeure raisonnanble tant que l'on ne joue pas trop; je suis à 10l tout rond en conduite relativement rapide mais coolée sans oublier de me faire plaisir de temps à autre
 
A+!

Voila une bien jolie voiture.
On en voit pas enormément en blanc.
 
merci pour cette petite présentation

Wow wow ! Jolie acquisition, elle a l'air d'être dans un très bon état  
 
En plus la conso est très raisonnable pour une voiture de cette âge et de ce kilométrage : l'Espace 2.2i 110ch 180000km (1994 je crois) de mon père fait du 12L/100, pourtant il ne pèse que 1350kg (l'Espace ) grâce au polyesther
Niveau sensations/performances, qu'est-ce que ça donne ?
 
Edit: tu mets pas ton sujet dans la section R25?

Salut, merci des compliments .
Oui, elle est en bon état malgré quelques points de corrosion au niveau des bas de caisse (j'ai traité ce w-end) et quelques petits coup nottament sur les pare choc, mais l'ensemble est très bon.
 
Niveau sensation, c'est un bon vieux turbo à l'ancienne "on-off" qui démarre à 2500 TRS pour vraiment décoller à 3000 TRS jusqu'à 5600-5700 TRS. C'est plutôt violent... mais que c'est bon! Après, niveau performances c'est marrant puisqu'en nervosité pure ça ne pousse pas tant que ça en fait. Un ami a une Xsara VTS 167cv et bien c'est kif-kif alors que la sensation d'accélération est bien plus franche dans la 25.  
 
Par contre la souplesse est agréable. A très bas régime c'est un moteur très coupleux (en 4ème à 40 sans soucis) et les relances en 5ème sont excellentes au dessus de 2500 TRS.
 
Pour ce qui est du comportement, j'ai été agréablement surpris puisque sortant d'une R25 GTX très équilibrée, j'avais peur de voir un train avant totalement dépassé. Et bien en fait c'est plutôt pas mal avec un amortissement ferme sans être inconfortable qui offre une bonne stabilité. Bon bien sûr ce n'est pas une sportive mais c'est sain et rassurant. Le freinage est lui aussi suffisant en puissance. Evidemment je pense que l'on est loin des standards actuels mais c'est très honnête .
 
Edit: Bah si c'est mieux de le déplacer il n'y a pas de soucis, qu'un modo s'en charge . Je suis un peu pommé avec cette nouvelle interface

Si un modo pouvait déplacer le topic dans la section R25 .
Autrement, la R25 est en panne (tête de delco apparemment)

C'est cool de nous la présenter, d'autant plus que les anciens modèles plaisir n'ont plus trop la côte et c'est vraiment dommage. Merci à toi

Une ancienne qui a de la classe c'est chouette !

et V6 turbo c'est rare comme modele. La classe

 
 
Attention ,tete de delco sur ce modele ,c'est le coup de fusil 200 euros environ ,j'ai l'ai changé sur la mienne le mois dernier.

Merci pour vos commentaires
Pour la tête de delco, je sais qu'elle n'est pas donnée... Pour l'heure, j'ai bien nettoyé les contacts ainsi que le rotor à la toile émerie histoire de la prolonger un peu (les contacts étaient bien oxydés). Je remonte tout ça demain pour voir ce que ça donne
 
Il est vrai que d'une manière générale, le coût d'entretien de ce modèle est très élevé; c'est la raison pour laquelle elle ne roule que les week-end. Mais quel plaisir! En plus, c'est un moyen de rouler différent -j'ai le même age que la voiture lol!-.

Pourrais tu mettre une photo du tableau de bord en gros plan histoire de bien voir tout les compteur

Ok edou08, je te met ça à la fin du week end
 
Au fait, j'ai remonté la tête de delco ce matin et ça marche. je ne sais pas pour combien de temps mais ça a vraiment fait du bien avec un ralenti impeccable et plus aucun à-coup à très bas régimes  

Très belle ta V6 Turbo Mis à part le pot mazout
 
Très jolies photos sinon, et bonne route

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● Principibus placuisse viris non ultima laus est. ● Plaire aux plus grands n'est point mérite à dédaigner. © Horace
Recherche intérieur Cendre pour R25 TS phase 1 !
 
Cyril Camille José

Merci
 
Et oui bien vu c'est en effet un silencieux de diesel
Il est neuf alors je suis obligé de le laisser bien que la sortie conventionnelle soit plus sympa!

Ça change pas la sonorité de la voiture ? (question un peu con m'enfin...)

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● Principibus placuisse viris non ultima laus est. ● Plaire aux plus grands n'est point mérite à dédaigner. © Horace
Recherche intérieur Cendre pour R25 TS phase 1 !
 
Cyril Camille José

Non, absolument pas
A propos de la sonorité justement, le moteur est trop silencieux puisqu'il ne se fait entendre qu'à hauts régimes... c'est assez dépaysant et pas très agréable

Bah moi on l'entend pas tant que ça non plus en dessous de 3500 - 4000 tours/min

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● Principibus placuisse viris non ultima laus est. ● Plaire aux plus grands n'est point mérite à dédaigner. © Horace
Recherche intérieur Cendre pour R25 TS phase 1 !
 
Cyril Camille José

Superbe r25 prends en soin    
http://r25safrane.forumactif.com/E [...] XE-t49.htm
 

Merci
Voilà comme convenu quelques photos du tableau de bord à la nuit tombante:
 
Ne faites pas attention aux voyants "service" et "abs" éclairés. il faut que je nettoie les capteurs:
 

 
 
Les commandes de la synthèse vocale:
 

 
 
L'afficheur déporté avec température extérieure, heure et affichage radio:
 

 
 
Et la petite aiguille magique
 

 
 
Voilà voilà.

Salut,
 
Mais je la connais cette Renault 25  
Ne pete pas de Durit    
J'aime bien la dernière photo avec ce jolie manometre    
 
Allez bon courage HHF

Sont magnifiques ces photos

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● Principibus placuisse viris non ultima laus est. ● Plaire aux plus grands n'est point mérite à dédaigner. © Horace
Recherche intérieur Cendre pour R25 TS phase 1 !
 
Cyril Camille José

Ah, et j'ai oublié celle-ci. Elle représente ma conso moyenne depuis que j'ai la voiture soit 1400 KM:
 

 
 
Je roule de plus en plus cool avec il faut dire. Je ne cesse de me régaler au volant, quelle aisance pour doubler, relancer, s'insérer... ça marche vraiment bien
 
A+

bah moi mon aiguille préférer est celle du turbo  quand elle est juste avant le rouge    
Sinon elles sont très belle tes photo.

Salut,
 
Juste une petite photo de la titine une fois lustrée (c'est chi... sur du blanc ) et les pare-choc reteints (GS27):
 

 
 
Autrement, il va falloir que je change les bougies (tous les 20 000 KM...) et le filtre à air (plutôt très sale).  
Je sais, je vais me répèter mais quel plaisir! J'essaye de me raisonner mais je ne peux m'empêcher de jouer un peu avec et passer de 123 à 182cv c'est plutôt choquant lol! Cet après-midi, je suis tomber sur une Z3 (certainement une 2.2L) et bien du haut de ses 20 ans, la 25 n'a vraiment rien perdu niveau perfs
 
A++

Ya pas à dire, ça a vraiment de la gueule...

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● Principibus placuisse viris non ultima laus est. ● Plaire aux plus grands n'est point mérite à dédaigner. © Horace
Recherche intérieur Cendre pour R25 TS phase 1 !
 
Cyril Camille José

J'ai une petite question:
J'ai une R25 TD de 87 et elle ne ressemble pas a la tienne au niveau moteur et niveau compteur. Pourquoi???

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Bonjour à tous
Et oui je suis une nana qui adore la mécanique, une voiture auquel on ne peut pas toucher le moteur et bien ca sert à rien LOL!!!
Je viens d'acquérir une Chrysler Voyager et je voudrais faire des retouches!!!

Très belle voiture.

tous simplement parceque ce n'est pas la meme.
c'est une V6

Bah oui le moteur 2.5 Turbo ne ressemble pas au 2.1 diesel !!
 
Et les compteurs diesel sont différents de ceux des versions essence

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● Principibus placuisse viris non ultima laus est. ● Plaire aux plus grands n'est point mérite à dédaigner. © Horace
Recherche intérieur Cendre pour R25 TS phase 1 !
 
Cyril Camille José

La différence pogonelo, c'est simplement quelques cheveaux d'écart
 
Des nouvelles photos toutes fraîches de cet après-midi à la campagne
 

 

 

 

 

 
 
Aller, elle vous dit au revoir    
 

 
 
J'ai changé dernièrement la dump valve, les bougies et la tête de delco. La titine va toujours aussi bien et la conso a même descendu sur le même type de parcours. L'injection semble au poil puisque mes anciennes bougies avaient toutes une belle couleur brune grisatre et de surcroit, je n'ai vu aucune remontée d'huile
 
A+

Superbe, ça me laisse rêveur...

Ya pas à dire C'est vraiment magnifique

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● Principibus placuisse viris non ultima laus est. ● Plaire aux plus grands n'est point mérite à dédaigner. © Horace
Recherche intérieur Cendre pour R25 TS phase 1 !
 
Cyril Camille José

J'adore la R25:
"Les fonctions sous controle ne présentent pas de défaut"
Qu'est ce que j'ai pu faire le con avec ca...
 
Sinon, c'est clair que ca doit envoyer
Et bien équipée pour l'époque
Ca fait drole de voir les premiers ODB
Sinon pour l'aiguille du turbo, sympa ca

Merci tout le monde    
 
Cette voiture représente beaucoup pour moi car en 94, lorsque mes parents ont fait l'acquisition d'une R25 GTX j'avais 8 ans et je me demandais en permanence ce que devait être une "V6 Turbo"  . Je me rappelle dévorer les essais d'époque que mon père avait conservé.  
Du coup, cette voiture j'en rêve depuis que je suis môme alors j'en suis fier
 
Concernant l'entretien, je compte prochainement faire contrôler la pression de suralimentation et la faire remettre pil poil au niveau d'origine s'il y en a besoin. Je trouve que l'aiguille du turbo est peut-être un poil paresseuse en se stabilisant bien 2 traits avant le rouge
 
 
Merci encore et à +

2 traits avant le rouge c'est tout à fait normal 1 trait = 0.1bar. La V6T 182ch phase 1 fait 0.65 bar donc doit monter entre le 6ième et 7ième trait.