Calage de distribution R 21 TD ( 2,1L 88 ch )

[Invité §thi106NZ]

Bonjour à toutes et à tous

 

 

Je recherche les repères de calage sur une R 21 Turbo D ( 2,1l).

En effet , la courroie de la voiture de mon beau-père a cassé non pas en roulant mais en arrêtant le moteur .

Il ne s'en ait d'ailleurs pas rendu compte , c'est en voulant redémarrer que le démarreur ne tournait pas.

Après vérif , courroie coupée.....Je tourne facilement vilo , arbre à cames donc juste un changement de courroie suffira surtout vu l'âge de la voiture.

Il y a bien un coup de pointeau sur la poulie d'abre à cames et sur celle de la pompe mais quel est le repère fixe? , idem pour le vilo , sur la fenêtre du volant moteur il y a plusieurs petits trait sur le carter de boite avec un plus long non pas au milieu de la série des petits traits mais sur un côté......donc lequel prendre?

 

Merci à tous pour votre aide.

Cordialement.

[Invité §fou705tf]

1- achete la RTA

 

2 controle si les linguets n'on pas cassé

[Invité §thi106NZ]

merci , quelqu'un n'aurait pas un scan des repères ?

Merci de votre aide

[Invité §pti846Lp]

Salut thiecand,

 

pour les repères fixes des pignons arbre à cames et pompe a gazoil, il se trouve sur le "cache distribution" en tôle.

par contre le repère volant moteur je ne sais plus c'est lequel exactement, mais la methode la plus sûr et de déposer la "poulie damper", et il y a 2 coups de pointeau côte à côte sur la poulie "distri" du vilebrequin pour indiquer sur quelle dent aligner le repère de ta nouvelle courroie distribution .

Pour déposer la "poulie damper" , au cas où tu aurais un doute, dans quel sens tourner le boulon en bout du vilebrequin : c'est un -pas de vis- normal ( desserrage en tournant à gauche ) .

 

Par contre avant tout, je pense qu'il serait plus prudent de déposer le cache culbuteurs afin d'y faire quelques contrôles , même juste visuels. ( vérif de l'alignement des soupapes , de l'etat des culbuteurs ..........)

De plus cette manip , pourra te servir a mettre le cylindre n°1 ( coté embrayge ) en position PMH pour ne pas te tromper d'un tour de vilebrequin lors du calage.

La courroie distri a certainement lachée lors du démarrage , et même un malheureux coup de demarreur peut faire du dégât.

 

Petit conseil, une fois la courroie distri mis en place, n'oublie surtout pas de faire 2 tours de vilebrequin à la main ( et pas au démarreur ) pour être certain que rien ne coince.

 

bon courage.

[Invité §thi106NZ]

merci ptitpaul54, je me suis débrouillé.

Pas de casse au niveau culbuteur.

J'ai mis le repère vilo au niveau du grand trait puis mis repère aac et pompe aux repères déjà pris sur cache culbu et démarrage au quart de tour.............