Bonsoir à vous tous,
Si je vous écris c'est que mon heure est compté.. je dois partir à Ouaga (au Burkina faso) début décembre en Espace de 92 TD de 300 000 km bientôt et que j'ai un sérieux problème électrique au niveau des phares et c'est récurrents car cela date d'un an.
J'ai le fusible des phares (25A sur la boite a fusible) qui saute à certains moments (plus fréquent lors d'humidité ) et sans prévenir (ça m'est arrivé lors d'une traversée des Landes en pleine nuit et croyez moi...le noir complet sur route ..ça fait peur) et des fois cela peut tenir pendant 150 km.
Je n'y comprend plus rien, nombreux contrôles à différents endroits (feux, attelage supprimer, console intérieur..)
On vient de se faire une révision complète avant le départ cependant le problème des phares persiste. est-ce un problème de boitier à fusible (j'ai l'impression qu'il a été mal traité par l'ancien propriétaire..) pas de charbonnage au niveau de l'arrivée (cable rouge) ,  
Vraiment je voudrai trouver une solution car à 1 mois du départ, je commence à stresser..la route est longue..
Merci d'avance pour vos différentes remarques et suggestions,
Cordialement,
...

Salut. Verifie tout de meme si les cables de batterie sont bien serrées. Ca m'est arrivé et ca sautait lorsque je prenais un trou.  

Salut Rachid,
si cela venait des cables de batterie, je n'aurais plus de jus nulle part, alors que par exemple l'autoradio fonctionne.
Pour être un peu plus précis, je peux rouler en code avec les antibrouillards, ça tient (200 km avec les antibrouillards de nuit, on voit les champs sur les côtés mais pas la route...)
Dès que je tourne le commodo pour mettre les feux de route, ça peut faire sauter le fusible de suite ou 5,10 min après. J'ai sortis le comodo, pas de traces de charbonnage extérieur.
Il faut que je trouve des pistes faute de quoi,  ça va se terminer chez l'électricien auto et là j'donne pas "cher" de mes finances.
Bien à vous..

Bonjour,
Pour fondre des fusibles de 25A, il faut une sacrée puissance en lampes (plus de 300W), ou bien un court-circuit.
Concernant le court-circuit, il faut le chercher en priorité au niveau des phares, des feux arrières de l'éclairage de plaque. Ne pas oublier la prise d'attelage s'il y en a une. Ensuite, voir le tableau de bord et les faiceaux.
Une autre méthode serait d'allumer les phares voiture à l'arrêt, et de tripoter le faisceau au niveau de chaque ampoule jusqu'à ce que le fusible pète à nouveau.

bonjour,
essaye un commodo, car ils sont très fragile. le phare droit ne comporte pas de relaie, contrairemant au phare gauche. donc il passe pas mal d'intensité dans le commodo, qui peut flasher assez facilement.

Ok, merci pour vos réponses, je vais tout passer en revue et je vous tiens au jus...
Concernant le commodo, est-ce possible qu'aucune traces de surchauffe ne soient visibles de l'exterieur (bien entendu commodo sorti de son compartiment sous le volant) ?
Combien coûte un commodo neuf, car je me doute que ce genre de pièce, ça ne sert à rien d'aller les chercher à la casse (pb de stock si panne régulière) surtout si risque généralisé de surchauffe.
Bonne journée à vous