Salut à tous!!    
Alors voilà, mon feu arrière gauche est mort, j'ai démonté le bloc de feu sans problème, déclipsé le plastique blanc, et retiré l'ampoule.
J'ai été surpris de voir qu'elle ne paraissait pas grillée (filaments intact, pas de noir dedans) mais aussi du fait que c'était une ampoule à 2 filaments.
Je voulais savoir si c'était normal. J'ai pensé que c'était pour quand la voiture freine, que l'intensité du feu puisse changer, mais ça me parait bizarre.
Sinon, ça se trouve en grande surface ce type d'ampoule?  
 
Deuxième question, beaucoup plus ardue celle là:    
Je n'ai plus de rétro-éclairage pour mon tableau de bord, ce qui est très embêtant quand je roule de nuit, je ne vois strictement rien, ni la vitesse, ni rien.
Par contre, les voyants pour les feux de croisement, le starter, ou le désenbuage arrière marchent.
Avant, ça marchait sur la partie droite du tableau de bord seulement, mais ça suffisait, mais ça arrivait fréquement que ça s'éteignait; je devais alors tourner la molettes sur la gauche pour régler l'intensité, et à certains points de cette molette, ça marchait, maintenant, même en touchant la molette, rien à faire.
 
Je voulait donc savoir d'où pouvait venir le problème.
Y'a t'il un fusible spécifique pour l'éclairage du tableau de bord?
 
Cet été, j'ai viré l'autoradio cassette pour un Alpine CD-MP3 et tout le tralala.
J'ai l'impression que c'est suite à ce montage que le tableau de bord ne marche plus, mais ça peut tout aussi bien être une coïncidence.
Peut il y avoir un lien entre le montage de l'autoradio et l'éclairage du tableau de bord qui ne marche plus?
 
Merci d'avance pour vos réponses!!  

Personne n'a une idée?

Bonsoir, concernant les points listés:
 
1) ce type d'ampoule se trouve en centre-autos, grande surface, type 21W/5W à 2 filaments car elle fait également feu de position.
 
2) pour le tableau de bord, si le coté gauche était déja éteint, il faudra démonter le bloc instrument pour remplacer les ampoules (1.2W).  
 
Un fusible cassé, possible mais une autre fonction serait affectée. Mais on peut passer en revue tous les fusibles pour controle.
 
3) Que veut dire "virer tout le tralala" ? Le cablage n'est plus d'origine ?

Salut Olivier, merci de ta réponse!
Je vais voir pour les ampoules, apparament, donc, ça devrait se trouver sans trop de difficultés.
 
En ce qui concerne le bloc instrument, ben, je veux bien, mais je ne sais pas du tout ce que c'est!  
 
Et tout le tralala, désolé, c'est vrai que c'est pas très précis comme expression    
 
En fait, la voiture a été énormément trafiqué par le précédent propriétaire, donc, le câblage, ben c'était vraiment du grand n'importe quoi, et j'en ai chié pour branché l'autoradio, donc, non, il n'était plus d'origine à mon avis vu la gueule qu'il avait.  
 
Et comment faire pour passer en revue tous les fusibles?

Bonsoir, le bloc instrument, c'est le boitier comportant le compteur kilométrique, le compte-tour, les ampoules témoins et d'éclairage se situant au dos.
 
Pour le démontage, une revue technique serait utile, à moins qu'un autre forumiste ayant une Clio vienne à ton secours pour une explication.
 
Pour le fusible, je n'ai pas en tête le n° concerné par l'éclairage du tableau de bord. Sinon, c'est de regarder si éventuellement un n'est pas rompu.

Bon, ben j'ai réglé ce problème de feu stop, en fait, il me manquait tout simplement un fusible de 10A pour ce feu, je l'ai mis, et ça a marché.
 
Pour le tableau de bord, encore plus fort, alors que je roulais, un peu dégoûté de ne pas avoir réglé le problème, j'ai mis 2-3 coups de poing dedans, ça s'est rallumé!
 
 
Merci encore de ton aide Olivier!
Donc, problèmes solved!!