Bonjour,
 
J'ai une Twingo année 1997, boite automatique, 136000 km, essence.
 
Voilà mon problème !
 
Au démarrage, ma Twingo fume blanc (le box dans lequel elle "dort" devient brumeux et c'est impressionnant). Elle fume blanc au niveau du pot d'échappement. On me dit que c'est normal que ma voiture fume blanc au démarrage à cette période de l'année. Soit ! Mais elle sent mauvais (odeur d'essence) au démarrage. Or, elle n'a jamais eu ce problème avant. Après, une fois qu'elle roule, elle ne fume plus et tourne au poil.
 
sauf...
 
Cette fumée blanche revient parfois à l'accélération en petit régime. En fait, quand je prends un ralentisseur ou un rond-point. Je freine et quand j'accélère à nouveau, elle a parfois du mal. Je dois insister sur la pédale d'accélération et la voiture fume blanc subitement (toujours au niveau du pot d'échappement). La voiture derrière moi en prend plein la vue et tout le monde me regarde bizarrement au passage. Il faut dire que le nuage de fumée est impressionnant. Mais après, tout rentre dans l'ordre. Et au prochain ralentisseur ou rond-point, ma voiture se comporte normalement.
 
J'ai également remarqué qu'elle avait parfois des soucis à l'accélération mais quand elle est à chaud (au bout de 30-40 kms environ) et uniquement en bas régime.
 
Bien sûr, ces problèmes ne surviennent que rarement.
 
En outre, elle a une fuite sous le moteur (à l'avant gauche). C'est plutôt marron et un peu graisseux. C'était soi-disant le radiateur de refroidissement qui fuyait. Il a été changé (radiateur neuf) mais la fuite persiste. Je précise également qu'il y avait une fuite du réservoir de liquide de refroidissement et que cela a été réparé aussi.
 
Pour la fumée blanche, ce n'est pas le joint de culasse (dixit un professionnel qui a examiné la voiture).
 
De nombreuses réparations ont été faites depuis 3 mois : changement bougies, filtre à air, filtre à huile, radiateur refroidissement, plaquettes de frein et courroie de distribution, vidande faite, les niveaux sont normalement bons (mais j'avoue que je n'ai pas pu vérifier hier soir car le moteur était chaud).
 
J'avoue que je commence à perdre patience car des réparations sont faites par des professionnels (et ça coûte des sous tout ça) mais les problèmes persistent.
 
Alors si vous avez déjà rencontré ces problèmes (et que le bon diagnostic a été posé), n'hésitez pas à me faire part des solutions. Ou si vous avez tout simplement des suggestions quant à l'origine possible de ces problèmes, n'hésitez pas non plus. Par contre, évitez de me dire que je dois changer de voiture.    
 
Merci à vous.

Refait les niveaux, surtout celui du LDR et regarde à froid le bouchon du réservoir d'huile pour voir si ya pas de "mayonnaise"

J'ai vérifié mes niveaux ce matin.
 
Celui du liquide de refroidissement est au minimum alors qu'il était au maximum il y a 3 semaines environ. En fait, au moment où j'ai récupéré ma voiture après réparations. Du LDR avait été ajouté et le radiateur de refroidissement changé car, apparemment, la cause de la fuite était un radiateur défectueux. La fuite est toujours là et c'est à n'y rien comprendre. Depuis, j'ai roulé 2 fois avec ma voiture et j'ai constaté la fuite au moment où j'ai pris la voiture pour le 2ème trajet.
 
Celui de l'huile : OK. Et il n'y a pas de "mayonnaise" sur le bouchon du réservoir d'huile.
 
Dès lundi, j'appelle le garagiste qui a effectué les réparations en octobre histoire d'avoir une petite explication avec lui.
 
En attendant, si vous avez des suggestions sur l'origine de mes problèmes...

Bon, al 'évidence, la fumée vient bien du liquide de refroidissement qui passe dans le moteur. Donc si c'est pas le joint de culasse, ni du radiateur, il faudrait voir du côté de la pompe à eau. Vérifie aussi le thermostat. Le ventillateur se met en marche ?

Je vais aborder la question de la pompe à eau avec le garagiste demain.
 
Sinon, la question bête : comment faire pour vérifier le thermostat ?
 
Comme je ne roule pas beaucoup avec ma voiture (eh oui, je sais, ce n'est pas bien !), j'ai un peu de mal à me rendre compte de ce qui pourrait sortir de l'ordinaire. En ce qui concerne le ventilateur, il se met en marche mais le fait-il de façon inhabituelle (du style trop souvent, pas assez souvent, au mauvais moment...), aucune idée.

Salut, si ton garagiste dit que c'est pas le joint de culasse, la culasse a t-elle été testée ? (banc d'épreuve, mise sous pression, planéïté, etc... )
 
Une tache marron et huileuse, c'est rarement du LDR qui est jaune/vert fluo (celui d'origine renault). Si elle perd à l'avant gauche, t'as peut-être aussi un soucis au niveau de l'étanchéité de la boite ou du moteur...  
 
Dab'

Oups, inutile d'aborder la question de la pompe à eau demain avec le garagiste ! En effet, en vérifiant la facture de juin (celle qui a fait très mal, mais alors vraiment très mal, à mon porte-monnaie), je constate que la pompe à eau a été changée en même temps que la courroie de distribution.
 
... et on parlait du thermostat : la vanne a été changée.
 
Il y a eu tellement de choses de faites sur cette voiture que je finis par m'y perdre. Peut-être que je devrais vous en faire la liste complète comme ça, ce serait plus simple. Alors allons-y !
 
- courroie de distribution
- pompe à eau
- couvercle carter
- pipe entrée eau
- vis H embase M6X1
- vis H embase M6-25
- joints moteur
- élément filtrant
- joint couvercle culasse
- joint collec-culasse
- joints ronds
- purge circuit de freinage
- nettoyage frein arrière
- coll biellette (dépose repose 2 biellettes axiales de direction)
- contrôle géo train avant
- vanne thermostat 89C
- remplacement du ressort d'amortisseur AVG
- radiateur de refroidissement
- plaquettes de frein avant
- filtre à air
- filtre à huile
- bougies
- vidange
 
Bon, cette fois, je n'ai rien oublié (enfin j'espère) !

 
Mon garagiste à fait les tests nécessaires pour vérifier le joint de culasse. Du moins, c'est ce qu'il m'a dit. Maintenant, je n'étais pas derrière lui pour vérifier. Et même si cela avait été le cas, comme je ne connais rien à la mécanique, cela n'aurait strictement rien changé. Suis-je naïve de croire ce que me dit le professionnel ?
Mon LDR est en effet vert et la tâche de la fuite à l'avant gauche n'a pas du tout cette couleur. J'avais un souci d'étanchéité de boîte qui a normalement été réglé en octobre avec un changement de joints. Et de l'huile de boîte auto a été ajouté.
 
L'affaire se complique, non ?!
 
 
 

Avoir une voiture ou comment devenir chèvre en une leçon.    
Mieux vaut en rire qu'en pleurer.

Je reviens sur les problèmes de ma voiture.
 
Concernant la fuite, un technicien Renault vient de m'indiquer qu'elle provient de la boîte automatique (mais ça, je le savais déjà).
Il faut changer le joint de carter, la crépine dans le carter et ajouter de l'huile.
Tout ça pour un montant de 280,51 euros. Est-ce que ça vous paraît correct comme tarif ? De toute façon, financièrement, je ne peux pas faire les réparations pour l'instant. Donc, je récupère ma voiture ce soir, je la mets dans le box et je ne la touche plus avant 2010. Heureusement que je n'en ai pas besoin pour aller bosser ! Et que le garage Renault est à 500 m de chez moi car il est plus qu'inconscient de rouler avec une voiture qui a une fuite à la boîte automatique (d'après les dires du garagiste).
 
Bonne journée à tous !

Ca me parait correct effectivement car il faut descendre la boite pour changer le joint.  
Après, sérieusement, je ne comprends pas le rapport entre la boite et la fumée blanche...

 
+ 1 pour le rapport entre la boite et la fumée...

Pour 280 euros, Renault change également la crépine et remet de l'huile. Ils nettoient aussi et font un essai voiture.
 
Il n'y a aucun rapport entre la boîte et la fumée blanche. Ce sont 2 problèmes distincts l'un de l'autre.
 
Le problème de la fuite à la boîte est résolu et j'ai bon espoir que celui de la mystérieuse fumée blanche le sera également un jour. Mais, pour l'instant, la voiture est dans le box et ne roule plus alors je refuse de me préoccuper plus que ça de cette fumée blanche. Je verrai cela en 2010.
 
Je tiens à remercier tous ceux qui ont apporté leur pierre à l'édifice et ont bien voulu me faire part de leurs suggestions. Je vous tiendrai au courant lorsque le problème de la fumée blanche trouvera sa résolution car l'expérience de l'un peut toujours de révéler bénéfique pour un autre.