Reprise du message précédent :

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Tu as bien répondu, si le moteur + boite sont plus gros, ils sont obligé de réduire le passage des roues, donc augmenter le rayon de braquage... dans le style qui braque rien du tout et ou il faut faire une manœuvre pour prendre une épingle, il y a la 147 GTA avec son gros V6 3.2L.

Ok, ou alors une solution radicale, foutre le moteur à l'arrière  !    

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La manoeuvre, c'est un coup de FàM
 

 
Enfin sinon je trouve que la Clio 1.6 16v ne braque pas...
Comparé aux autres citadines, de cylindrée plus petite, certes

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Clio 2.2 1.6 16v Privilège
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Ouè mais maintenant il y a la DA de série sur pratiquement toutes les voitures récentes à moins de prendre une voiture style Lada et encore.  
 
Pas grave si ça braque moins, là où ça peut devenir un problème c'est lorsque l'on habite en montagne et que l'on est obligé de se reprendre dans les virages en épingles mais ça doit être rare ce genre de voiture.  

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Attention, il y a perdre un peut de rayon de braquage (style 500 1.2 et 500 1.4L) et perdre énormément comme sur la 147 GTA.
 

Bah je trouve que je perds pas mal en rayon de braquage sur ma Clio 1.6 16v comparé à la 206 1.4e de mon père

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Clio 2.2 1.6 16v Privilège
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Bonsoir à tous, j'ai encore une question qui me gratte l'esprit.    
 
J'ai une tante qui a une Clio II ph3 de 2006 et c'est écrit Clio Campus. Or, j'ai toujours pensé que la Campus, c'est la phase 4 et la phase 5.  
 
Est-ce une version spéciale? Un avant goût de la phase 4?    
 
Bref, c'est bien une phase 3, à la seule différence qu'il y a écrit Campus derrière.

Salut,
 
Non, ce sont les premières campus, millésime 2006, qui sont comme les clio 2.3.

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Clio 2.2 1.6 16v Privilège
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Merci Spiritux.    
 
Aucune différence avec les phases 3 "normales", mis à part le nom?

Heuu, peut-être l'intérieur qui est celui de la 2.4 (planche de bord plus dure, entre autres), mais je ne suis pas sûr. Faudrait demander à G-0427, il possède une campus de 2006 "apparence 2.3"

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Clio 2.2 1.6 16v Privilège
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J'ai le tableau de bord moussé, la jauge essence digitale ainsi que la température digitale sur ma Campus de 2006.
Je pense que c'est une phase 3 mais j'en perd mon latin avec toute ces phases !
 
Lorsque j'ai vu ma Clio pour la première fois chez Renault il y avait écrit "Clio 2 Campus génération 2005".

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La phase 4 a un tableau de bord en plastique dur avec la découpe de l'airbag sur le tableau de bord.

Le plus simple ça serait de parler de millésime pour différencier les différentes phase, si on pouvait avoir un tableau avec les millésimes et les phases ça serait bien.    
 
Et la Campus.com c'est la phase 5 alors ?  

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Il y a 2 campus, une qui est basé sur la phase 3, et l'autre qui est récente (campus.com) qui est une phase 4.

Ouè, enfin ce n'est pas très clair tout ça.
 
Moi j'en compte 3 de Campus.  
 
Comme la mienne avec la plaque sur le hayon.
Après restylage en 2007
Puis la Campus.com.

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Voila celle avec la plaque sur la jupe c'est la 4, je ne sais plus si c'est une campus.com ou une précédente, en tout cas la qualité a fait un sacré bon en arrière.

Ouè les plastiques sont mieux sur la mienne   intérieur comme exterieur mais elle est vachement moins chère la .com et en plus elle est neuve et mieux équipée, ordi de bord, siège enveloppants...
 
Après la mienne en 2007 la Campus avait la plaque d'immatriculation sur la jupe arrière.    
 
La mienne avait 10 petits mois et 12500 km, la clim, commande au volant et le régulateur de vitesse et je l'ai payé plus chère que la .com, 10500 € en concession garantie or 12 mois en février 2007.

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Effectivement, une occasion plus chere qu'une neuve

OUè mais les Clio 2 neuves étaient encore plus chères, entre 12 et 14 000 € début 2007.
 
Au départ je voulais une Clio 3 d'occaz et même le 1.2 16v était trop cher pour mon budjet.    
 
 

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Au départ j'avais un bujet de 8 000 € et lorsque j'ai flasché sur ma Clio 2 campus actuelle j'ai pris un crédit sur 2 ans pour payer le reste.

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