Bonjour à tous,
 
Alors que je rencontre des problèmes de température sur ma R19 pendant les arrêts & bouchons et que j'en ai assez de rouler le chauffage à fond, j'ai décidé de changer la courroie de distrib et la pompe à eau.
 
Après ça, aucun changement, la température monte à fond dès que je m'arrête un peu.
Du coup, j'ai changé le calorstat ... l'autre était mort, je l'avais testé..  
Sauf que là, c'est pire.
Le circuit de refroidissement ne se purge pas vraiment (j'ai trouvé qu'une seule vis sur le radiateur en haut à gauche). L'eau coule à peine.
Le ventilateur ne se déclenche plus.. alors qu'avant il marchait (mais ça n'empêchait pas d'augmenter la température de la voiture)
J'ai shinté la sonde et le ventilo se déclenche.
 
Je n'ai plus d'idées car là c'est pire, la voiture maintenant chauffe tout de suite même quand je roule vite (alors qu'avant la température était basse à grande vitesse)...
J'ai besoin de votre aide !!!!!!

Salut, ton circuit doit être complètement dépurgé, normal que sa chauffe...
 
Le mieux est de refaire une purge complète... Cherche un tuto, doit y'en avoir quelques uns.
 
Dab'

Merci !
 
Je recommence demain, je croise les doigts pour que ça soit juste la purge...

Hello,
 
Bon après quelques péripéties, j'ai trouvé le problème : c'était le calorstat tout neuf !
Après avoir remonté, démonté le nouveau et l'ancien calorstat et purgé la voiture, j'ai trouvé étrange que mes problèmes ne surviennent qu'après avoir remonté le nouveau calorstat qui bizarement, n'a pas la même forme que l'ancien ...
 
Maintenant, retour à la case départ, la voiture ne chauffe pas quand elle roule vite mais dès qu'elle est à l'arrêt se met à chauffer de manière disproportionnée !
Du coup, le ventilateur remarche mais à mon avis trop tard... car il attend d'être au dessus de la 3e aiguille pour se mettre en marche.
 
Du coup, avant de reprendre la voiture et de remettre le chauffage à fond dans les bouchons, pensez-vous qu'il ne s'agit que de la sonde qui est HS ??
 
Merci !