Bonjour,
 
Bon certain ont deja vu que je poste parfois sur le Topic Officiel Megane II.
 
 
J'suis lassé d'entendre parler de "l'Eco Conduite", passer les rapport rapide, à bas régime etc etc... J'suis un peu sceptique sur cette technique à long terme, certes sur le moment ça consomme moins (encore que) mais est ce qu'on peut faire 150 000km comme ça avec un Dci ?
 
Personnellement je possède une Megane II 120 DCi toute première génération (achetée à la sortie, Renault me remerciera d'avoir découvert les fuites d'eau de leur coffre super design, et la mauvaise courbures de leur fenêtres qui ne plaisaient pas à la sécurité vitre haha) qui a aujourd'hui 140 000 Km.
 
J'ai une conduite plutot sportive (accèlere fort, pour atteindre rapidement la vitesse voulue) et hop une vitesse de plus pour faire chuter le régime, style 50 en 4eme et 100 en 6eme, et ça depuis toujours.
 
Jusque là RAS, j'ai cassé que la Clim, donc aucun rapport, et vous ? Des problèmes ? Vous la conduisez comment votre Megane ?

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Renault, chaque jour un problème nouveau
Bandit K3 ligne complète Devil, moi j'aime, mes voisins moins...

Bonsoir,  
pour ma part ma conduite est très coulée à froid, changement de vitesses entre 2000 et 2500 trs ( c'est le 2.0 T essence ) et une fois chaude à part quelques coup de sang je change les rapports au couple entre 3000 et 3500 trs.
Je cherche pas vraiment l'économie en sous régime et finalement ça marche pas trop mal car entre Ambérieu et  Limoges aux limites 90 et 110 j'ai fait du 6,7litres/100.
Ce type d'éco-conduite tant à la mode de nos jours n'est pas facilement réalisable. Tous les essais montrés à la TV montre un mec à 50km/h en 6ème, sauf qu'il est tout seul sur la route. En circulation urbaine c'est impossible. Je pense qu'il est plus utile (sur route) d'atteindre sa vitesse le plus rapidemment possible et de rouler au couple.

Bah surtout que moi j'ai un Diesel, ça a peut être un peu plus de couple que ton essence à bas régime. Mais sur le Diesel je passe les rapport entre 2400 et 2800 tours, mais en ville je consomme mass
 
Sur grande route par contre je fais 5L / 6L, jamais plus !

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je la conduis sur son meilleur rapport pour éviter qu'elle ne broute et je passe mes rapports assez vite lorsqu'elle est froide et tape de temps en temps dedans (à chaud) sur les voies d'accélération ou autoroute  

+1    
Sous 2000tr/min je n'appui jamais à fond sur la pédale d'accélérateur (pas plus du tiers ou de la moitiè)  

écoconduite pour moi suite à une formation réalisée (merci patron !).
Résultat conso oscillant entre 6,5 L et 4,6 L sur une clio III dci 85 avec une moyenne sur 75 000 km au alentour de 5,6 L.
 
Maintenant grand scénic II 2 dci 130 fap : conso entre 7,2 L énervé et 5,5 L en campagne à faire que des petites routes avec une moyenne sur 17 000 km en 10 mois de 6,3 L.
 
Pour info je roule quasi que sur Paris dans les bouchons en même temps que tout le monde, avec le toit ouvrant ouvert (ça consomme un peu y parrait) et une à 2 fois par plein je vais en province (autoroute + route) 250 km aux limitation de vitesses.
 
Passage des rapports à 2000 voir à 2500 si je suis énervé le matin

 
pareil j'attends de dépasser le seuil c'est rare que j'appuie à fond de pédale pour l'instant jamais fait

Pour ma part, mégane 2 dci 106.
 
A froid je passe mes rapports entre 1800 et 2500 grand maxi, et à chaud généralement entre 2500 et 3000 la plupart du temps, et de temps en temps entre 3000 et 4000.
 
Sinon en conso, en mixte, je suis dans les 5 à 5,5 L au 100, sur autoroute et longs trajets je suis autours de 4,5 L au 100.

Salut, moi aussi j'ai une mégane 106 luxe priv. de 2006.
Dans mes trajets habituels, je fais 95% de ville et 5% de voie rapide. A froid je change les rapports à peu près à 1800, une fois chaude je dois passer à 2000 voir 2200. En conso je suis à 5.6 l
Je fais aussi des longs trajets (650 km aller, 350 autoroute et 300 nationale), j'utilise le régulateur et je pousse les rapports à l'entrée des péages à environ 3500 4000. En conso je suis à environ 4.8.

 
Impressionant ! Moi en ville je suis à 7,5L, je devrais peut être essayer de faire comme toi. Combien a tu de Km ? As tu eu des problèmes ?
 
D'un autre coté j'ai aussi une Megane un peu plus puissante, et surtout de première Generation, donc ça doit jouer un peu.. Moteur moins abouti etc etc ...

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Avec ma Mégane II 1.9 dCi 120, à froid, le passage des rapport se fait à 2000tours voir 2200tours et à chaud, surtout pour s'insérer sur la A20 (sur Limoges en heure de pointe y'a du monde) C'est 3500-4000tours facile. J'ai déjà fait un changement de rapport à la régulation, c'est à dire 4800tours en 2ème.
Conso mini constaté sur un plein : 5.78l/100 (conso calculée) avec essentiellement de la route à 90-110
Conso maxi constaté sur un plein : 7.60l/100 (conso calculée) avec pratiquement que de la ville.
J'ai une conso moyenne de 6.40l/100 sur environ 15.000km (conso calculée encore une fois)
 
Si je la prend le week end pour faire les 30km que je fais à chaque fois, je n'hésite pas à la décrasser (passages des 4 premiers rapports à 4000tours) pour la vanne EGR.
Ma voiture roule peu, c'est la deuxième voiture, et vu que la femme est en congé maternité... (3000km en 7 mois, j'en ai fait 2000 au cours de ces deux derniers mois )

 
Je dois avoir un peu plus de 80.000 km, je l'ai acheté au mois de mai 09 dans une concession. Elle avait pas tout à fait 72.000 quand je l'ai eue. A ce jour pas de soucis moteur, que de l'électronique ou un tuyau de clim qui était bouché.  
J'en suis trés content, j'avais un dci 85 sur clio 3 avant et je le trouvais déjà agréable mais là c'est encore mieux.

 
Haha moi aussi j'ai eu le tuyau de clim, mais percé, BIM 700€ ...

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Ca laisse reveur moi avec le meme moulin je suis a 6l en mixte pourtant je roule cool  

 
Ca me parait normal, mais dans les test Auto Plus elle consomme beaucoup plus (style 1L de plus). J'me demande comment ils conduisent
 
De toute manière, ils aiment pas les Renault dans c'magazine ^^

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Mégane II 2.0 dCi 150
 
Sur du plat ou en descente:je change mes rapports en général vers 2200 tr/min à froid, en accelérant tout doux, surtout sur les 1,2,3, pour retomber à 1800 tr/min en régime de croisiere, une fois le rapport supp engagé
Le moteur ne peine absolumment pas.
 
Si ca monte et que donc, ca force, et que je suis à 1800 tr/min sur un rapport donné, je tombe un rapport pour pas forcer sur le moteur
 
 
 
A chaud, je peux adopter la même conduite, tout comme pousser un peu plus à 2500 tr/min, mais jamais pied au plancher
 
A chaud, parfois, je la pousse à 4000 tr/min, et rarement, au régime de 5200 tr/min
Parfois aussi, mais rarement, j'appuie pied au plancher à 1600 tr/min, ce qui n'est pas bien en soit, mais quand tu roules sur le couple et tu as besoin de puissance immédiatement, pas le choix
 
Question conso:
5 l/100 kms sur route
5.8 à 6.2 l/100 kms sur autoroute
5.8 à 6.5 l/100 kms en ville
 
Moyenne générale 5.85 l/100 kms

 
Pensez à préciser votre modèle à chaque fois, que je sache si je suis mauvais ou si c'est normal haha

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C'est fait

 
Heureusement j'ai une garantie or d'un an, du coup dès que j'ai un truc qui déconne je la ramène    
Dernier en date, aujourd'hui j'ai récupéré la mégane à 15h.........capteur de pression des pneus avant à changer, 90€

J'avais pas précisé : 2.0dci    

On a à peu de chose près la même moyenne    

 
90 euros    
Bon la mienne est encore garantie 2 ans, donc je la changerais peut etre à la fin de la garantie alors pour éviter les frais    

 
Bah ouais mais chez Renault ils font pas la garantie 8 ans :')

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A froid jamais au dessus de 2000 et tout doux sur la pédale. A chaud sa dépend d'ou je suis, si je gène pas c'est tout doux pas plus de 2000 sinon 2500/2800. Décrassage de temps en temps 4500tr/min en 2/3 sur une accélération vois rapide par exemple. Toujours un rapport en dessus quand j'accélère pas.
 
J'ai entendu dire que conduire a bas régime c'est pas bon pour les turbos, manque de pression d'huile mais c'est peut être les vieux turbo ou les premier a géométrie variable?
 
DCI 106 j'ai oublié de précisez sur mégane estate
 
Petit défaut a mon gout sur ce moteur...absence quasi absolu de frein moteur, c'est moyen pour les économies de plaquettes/disques
 
Ma moyen actuelle est de 4.8, 4.9 réel. au tableau de bord sa indique 4.6 parfois mais plus 4.7.
 
15% de ville, 25% de petite route ou national, 60 de voix express.

dci 130 fap, je conduis pour qu'a l'oreille le moteur de bourdonne pas, donc ni en sous régime, ni en sur régime.
 
Conso de 5L environ.
 
PS : excellent frein moteur par contre.

 
Je confirme, le frein moteur n'est pas terrible, c'était pareil avec mon dci 80, rien à voir avec le 1.9 (D et dTi).

Frein moteur impec sur 1.9 dCi 120, même en 6ème. Sur mon M9R, aucun frein moteur en 6ème et moins bon que le F9Q...

étonnant qu'un 2L ai un frein moteur inférieur au 1.9L, peut etre que le poids en plus provoque se phénomène.

Sur le 1.9L je me cale a 3000tpm et j'ai un super frein moteur

Sur une pente à 6% à 100km/h en 6ème, le 1.9 dCi a tendance à ralentir alors que le 2.0 c'est exactement le contraire...

 
Mes deux "1.9", c'était pareil...  

 
Je roul cool aussi et je passe mes rapports comme je disais entre 2500 et 3000 trs à chaud, comme quoi cela ne fait pas plus consommer plus de les passer plus haut...    

 
Je confirme, bon frein moteur sur le 1,9DCi. D'ailleurs, aucun rapport avec la conso ?

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Bonne question... un moteur sans frein moteur a t'il une consommation plus faible ?

Sur le 2.0 dCi, il est vrai que parfois, sur l'autoroute, en 6, en descente, ca freine pas beaucoup... mais bon, rien d'étonnant... en tournant à 2400 tr/min à 130 km/h, c'est trop bas pour "freiner"

A 2400tr/min, le 1.9 DCi a du frein moteur

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Bon, toujours sur ma mégane 2.0 dCi
Ce matin, j'ai regardé un peu comment je conduisais..
Il faut dire que je conduis au son du moteur, et sans forcement regarder le compte-tour
 
Au son, j'estime tres peu le faire forcer, et si je fais un sous-regime, je n'appuie jamais comme un tordu sur l'accelérateur
 
Je passe mes rapport quand je tape les 1800/2000 tr/min
Pour retomber à 1600 tr/min... quand ca monte, je reste sur le rapport inférieur, à 1800/2000 tr/min
 
Sur du plat, ou quand je roule tout doux, ca m'arrive de ressortir d'un rond point en 3, leger sur l'accelerateur (filet de gaz), à 1200 tr/min
 
Apres 2000 tr/min, mon moteur se fait nettement plus entendre, et on sent deja qu'on sort du regime soft. Normal en somme, car quand on appuye pied au plancher, ca part justement tres fort à 2000 tr/min
 
Quoi qu'il en soit, comme je le dis, je fais tout au bruit
Si ca grogne ou ca crépite de trop, j'accelere pour me sortir de la zone de sous régime
Si le moteur donne l'impression de mouliner plus vite, sans forcement profiter du fort couple, je passe le rapport supérieur
 
Quoiqu'il en soit, mon moteur n'en fait pas un autre
Pour avoir conduit le 1.5 dCi,c'est l'inverse: on se sent moins à l'aise en bas, et apres 2000 tr/min, on le sent plus à son aise. Vu qu'il est plus silencieux, ca gene moins de conduire plus haut

 
C'est vrai que le 1.9L DCi, au dessus des 2200tr/min il discute pas mal je trouve, enfin j'entend plus la musique

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