Reprise du message précédent :
Bah ça m'arrive de sauter des rapports.  
Si je pousse la 2 à fond, soit environ 80 km/h, je peux directement passer la 5.  
Il n'est pas rare en ville que je passe de la 5 (à 50km/h) ou même la 4, en 2.  
Ou même sur la route de passer de 3 en 5, et inversement.  
Tout dépend des circonstances.

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Fuck Citroën! Ciao Citroën! Inadmissible!

 
Tu passes la 5ème en ville, tu dois être drôlement bas dans les tours!
Je ne la passe jamais, sauf avec la twingo essence de mon amie

 
Mon frere le utilisait cette méthode sur sa golf, mais c'est la boite qui était hs, il manquait la 2nd  

Mon père faisait ça aussi sur sa R19, la 2 et la 4 sautaient...

Disons que c'est quand on rétrograde de 3ème en 1ère que c'est la plus difficile....surtout pour le dos et le cou    

Sur un mazout la 5 en ville c'est pas possible, sur un essence, ça dépend desquelles.  
En général, ça passe sur un léger filet de gaz. Entre 1000 et 1500 tr/mins.

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+1 sauf sur les diesel 16s tout comme les essences, pour avoir un bon régime moteur sans trop d'accoups

Sur la twingo ça me paraît tellement naturel de passer la 5.... En même temps j'ai pas une conduite où je pousse trop les rapports

Sur un mazout, 16 soupapes ou pas...j'ai jamais réussi à exploiter la 5ième à 50 km/h, j'suis en sous régime. Sauf sur une BVA, mais bon, ça n'a rien à voir dans le fonctionnement.
En général, même la 4ième c'est limite limite.

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moi à 50 en 4e voir 5e selon mon humeur. Si la vitesse est stabilisée y a pas de soucis. Par contre un peu bas dans les tours si on veut relancer la voiture.
Du moins sur le scénic dci 130

 
mon père ce weekend a mis la 6éme à 50 je l'ai incendié le régime moteur été un peu supérieur a 1000 tr/min, par contre la 4é sur une bonne distance plane et sans trop de circulation ça passe.

 
Ca dépend, ça oblige surtout à anticiper plus, pour profiter au maximum de la situation "pied levé", là où la consommation est nulle.
 
J'ai souvent remarqué que les gens qui consomment, sont ceux qui ne savent pas anticiper, et qui freinent au dernier moment. Sans forcément rouler très vite d'ailleurs, mais au lieu de se laisser glisser en pied levé à l'approche d'un feur rouge, ils maintiennent le 50 jusqu'au dernier moment, puis ils freinent. Ca veut dire que sur la phase d'approche au feu, ils sont à 5l/100 (admettons) quand celui qui se laisse glisser en pied levé est à 0

Ou sinon ils mettent au point mort

 
Oui, ce qui est plus gourmand. Au ralenti, un mazout 2.0l tourne à environ 0.8l/h. A 50 km/h ça fait l'équivalent de 1.6l/100, et à 25 km/h, on arrive à 3.2l/100, ce qui est nettement plus que les 0.0l/100 qu'on obtient si on reste en prise.

par contre sur le 1.9dci c'est plus dur de rester sur une vitesse en arrivant a un feu, le frein moteur est un peut trop efficace.

 
je vais arrêter le point mort alors  

 
ben faut essayer de le faire au bon moment en esperant que celui devant a une conduite coulé aussi ou être seul

Perso je le vois en sortant de l'autoroute, les gars ils arrivent a 130 et ban a fond sur les freins...

Perso je sors tout au frein moteur, et le seul endroit ou j'appuie sur la pédale de frein c'est pour m'arrêter a la barrière (oui il faut etre arrêté pour que le badge fonctionne c'est chiant ce truc d'ailleurs)

Bon aussi, plaquettes d'origine a 70000km

 
pareil j'utilise le frein à moteur et laisse dérouler la voiture sauf quand je suis d'humeur enervé  

Avec ma Laguna, parce que avec le frein moteur de la Mégane c'est pas possible, je coupe le régulo qui était calé à 116 avant une descente et laisse couper la voiture tout en rétrogradant quand je perd de la vitesse et j'arrive à faire 1km sans accélérer et arriver au feu sans freiner, il est à la fin de la montée qui suit la descente...

 
Pareil, je ne freine pour la barrière que quand je suis vers 50-60 km/h, je trouve que c'est du bon sens tout simplement. Mais il y en a qui se pose pas ce genre de question.
 
Sur mon ex-Xsara, 123000 kms, plaquettes et disques d'origine, le tout environ à mi-usure (à l'oeil). Par contre, beaucoup de trajets autoroute, donc ça aide bien c'est sûr.

Bonjour
je suis nouveau sur le forum.Je viens d'acheter d'occasion une Mégane II Estate 1.9 DCI confort expression regulateur clim auto 95000 kms mi 2004.Je suis étonné par la consommation de cette voiture.Je n'arrive pas à descendre en dessous de 7.5 l en ayant le pied trés léger (je n'ai fait que 1500 kms depuis que jel'ai) .Es-ce normal?Comment savoir aussi si le kilométrage est exact?(je n'ai pas pu avoir le livret d'entretien)
Merci pour vos réponses

Avec ma Mégane, je n'arrivais pas être en dessous de 7.4l/100 quand je l'ai eu, maintenant, mon ODB m'annonce 6.6l/100 et j'ai calculé une conso moyenne de 6.4l/100 pour 15.000km parcourus (depuis que je regarde ma conso à chaque plein)

Il faut reseté les km partiels pour avoir une info juste, car si le précédent conducteur conduisait avec un plomb sur l'accélérateur, ça va mettre du temps, l'ordi se base sur une période de 10000km pour calculer sa moyenne.

 
Si on ne reset jamais la consommation (ce que je fais) l'odb fera ses calculs sur une période maximale de 9999km, c'est ça zone mémoire... en gros si de 100000km tu n'as jamais reseté l'ordi, tu auras une conso moyenne calculé entre 90001 et 100000km et non entre 0 et 100000km.
 

Ah ok
La conso que l'ODB m'indique (6.6l/100) c'est pour 3.000km alors...

Pour ma part, je conduis ma Mégane (MRS) de 2 manières possibles, suivant l'humeur du jour    
 
- cool, souple, en optimisant le passage des rapports (la plupart du temps) : conso 8,5 l/100 en moyenne, mixte
- plaisir ou pour torcher un jeune prétentieux en A3 (occasionnellement) : 11, 12 l/100 voire plus  

vas y guerveur bouffe du A3!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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une corde? nooon, un flingue? nooon, un bon bédo? ouais pourquoi pas!!  
je met des gifle de cowboy avec des mains de maçon, hum pour l'instant j'en donne pas beaucoup...  
yep le bon dieu arrete de me pisser dessus sa va fumer!!

Donc on dit la même chose.
 
 

+ 1.
 
 

Là c'est les freins qu'ils bouffent!
Car sans frein moteur, ça mange vachement plus les plaquettes!  
 
 

Tout à fait. Mes plaquettes sur la C5 (BVA pour rappel) étaient d'origine alors qu'elle avait 85600 kms. Je ne l'aurais plus de toute façon.

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Mégane L'Equipe DCI 105 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271
 
Fuck Citroën! Ciao Citroën! Inadmissible!

Bonjour  
pour la conso ce qui pourrait être interressant ,c'est de savoir si  la dimension  des pneus a une incidence sur la consommation(jusqu'a quel écart on peut aller), voir les marques si une est plus performante.Moi j'ai des 205-55-17 avec des Kleber Hydraxer et ma conso est de 7.5.

moi avec des primacy hp michelin en 205/55 R16 91 V la conso moyenne peut aller de 5,6l (hors ville) à 6,7l que de la ville mais pas sur un plein avec le 1.9 dci 120  
 
P.S : il faut préciser le moteur aussi  

Voila pour moi

- 1.9 Dci 130 Fap 5 portes.
- Poids a vide : 1270kg.
- Pneus : 195/65/15 H type "ECO"
- Vitesse moyenne : 70km/h
- Trajet le plus fréquent : 46km 2 fois par jours.
- Mesure (calculé ou odb) : Calculé
- 4.92L/100 de moyenne

Joli  

Je vais faire pareil
 
- 1.9 Dci 120 5 portes.
- Poids a vide : 1270kg.
- Pneus : 195/65/15 91H marque Kormoran (sous marque de Michelin il parait) Ils ont 20.000km et paraissent neufs.
- Vitesse moyenne : 43km/h
- Trajet le plus fréquent : 9km 4 fois par jours. C'était quand je n'avais pas la Laguna et quand je bossais, ça s'est réduit à 9km 2 fois par jours quand ma femme l'a prise et maintenant, le trajet le plus fréquent maintenant, c'est 0km 1 fois par jour .
- Mesure (calculé ou odb) : Calculé
- 6.40L/100 de moyenne

a 0km 1 fois par jour, ta consommation risque de diminuer