Bonjour,
 
Mon amie va acquérir demain une twingo 1.2 16V (essence, 75ch), mais elle se dit qu'elle aurait mieux fait d'acheter une diesel car ça consomme moins (elle a pris l'essence car elle aimait la couleur étincelle, et rare sont celles qui l'ont en diesel, du moins d'occasion). Bref est ce que les moteur 1.2 16V (75ch) à plus de pêche que le 1.5 dci (65ch)? et consomme t il tant que cela? car cela reste un petit moteur quand même, 4.7l/100 (contre 3.8 pour le diesel).  
 
pour comparaison:
 
http://www.autonews.fr/Fiche-Techn [...] 6v-75/?p=2
http://www.autonews.fr/Fiche-Techn [...] ci-65/?p=2
 
merci d'avance

Tout dépend de la conduite....perso je tourne souvent au alentours de 5L de moyenne avec mon 12.16V...mais j'ai déjà fait moins...!
A++...    
ALAIN

bonjour,
 
Il faut surtout se poser les questions. Est ce que je fais assez de kilomètres pour avoir besoin d'un diesel (>15 000 kms/an) et que mes trajets ne sont pas trop court. (< 15 kms)
 
A+

oui c'est sur, ben pour l'instant elle travaille à moins de 5kms du domicile, donc un essence va mieux, mais elle va changer pour travailler à 20kms, mais ça c'est pas grave car on va surement déménager...
tout e monde dis à ma copine qu'elle aurait du prendre un diesel mais je ne suis pas d'accord car pour ce qu'elle consomme de plus par rapport aux trajet on va pas chipoter, en plus (dites moi ci je me trompe) elle est pompier, il est préférable pour elle d'avoir une essence, car le moteur chauffe plus vite qu'un diesel (même si les moteurs ont bien changer, les moteurs diesel chauffent plus vite maintenant), dès que ça bipe faut partir vite!

C'est la "pensée unique"  
 
Pour des petits trajets c'est clair pour moi : pas de diesel moderne.
Les vannes EGR et FAP ( pour certains ) n'apprécient pas.

C'est clair
Si c'est que pour des cours trajets le FAP ne pourra jamais monté en température suffisante pour se régénérer et là c'est la drame

http://www.essenceoudiesel.com/ va voir ce site

Il y a quelqu'un sur ce forum qui a un souci de FAP sur une Laguna : diagnostic de FAP bouché le mécano pensait le régènérer mais c'était impossible.
C'est donc à changer, facture approchant les 1500 €.
Résultat d'une conduite 100 % pépère en petits trajets.

Oui mais : "Tous les résultats sont directement liés au prix du carburant, car celui-ci influe sur le coût kilométrique de la version essence ou diesel considérée. Les résultats varient donc légèrement en fonction du jour."
 
On ne parle pas des couts d'entretien ( cout et fréquence des révisions ).
 
Le type d'utilisation n'est pas évoqué.

Moi qui fait 30 km par jour A/R je réfléchissais à l'éventualité d'une Clio DCI 85 vu la conjoncture actuelle niveau bonus de 700 € + remise et vu que c'est un moteur non Fapé Je pensais revente surtout mais je pense que c'est pas un bon choix... De toute façon le marché est inondé de diesel donc l'argument disant que l'on peut vendre un diesel plus cher meme si elle reste vrai l'est beaucoup moins de nos jours vu le choix qui s'offre aux acheteurs potentiels

Pour ma part, j' ai une 1.5 dci mais je fais entre 25000 kms et 30000kms par an alors c'est un peu plus rentable, pour ta copine je pense que la 1.2 16v sera plus adapté. Au niveau perf. c est assez proche je pense, peu etre un peu plus de reprise avec le dci.

une twingo dynamique lev 1.2 75cv   contre twingo dynamique 85 dci
pour amortir le mazout en ville 4 ans sur route 9 ans en faisant  
20000 par an

moi c' est une dci 65 poney lol

voir le site essece ou mazout sa mal

bin pour moi c'est rentable a partir de 42303 kms donc 1.5an environ