Bonjour à tous,
 
Je viens d'acquerir un scenic 2.0 16v rxi et j'ai l'impression qu'il se traine un peu.
Il a 84000 kms et je trouve qu'il manque cruellement de puissance, de reprise, commme si je conduisait un 1.6 ou quelque chose comme ça.
Il est quand même censer avoir un 140 cv et donc je pensais réellement qu'il avait de la pêche style gti.
 
Je viens de faire un peu d'autoroute et je suis à 3500 tours pour une vitesse de 120 km/h ? C'est normal ça à votre avis ???    
 
Quelqu'un pourrait il me donner son avis ou me faire partager son expérience ?
 
Merci

AIE

C'est pas bon signe à ton avis ??

ben ecoutes ! j'ai un 85cv( diesel) et ce we sur autoroute nous avons eu une moyenne de 155km/h sans forcer et sans depasser 2500tour/min et nous etions 4 adultes dans la voiture !

 
 
Que puis je faire ?  Comment je peux m'assurer que le vendeur ( une concession !! ) ne m'a pas rouler.      
 
Je suis pas très branché mécanique auto mais comment je peux voir si mon moteur n'est pas en train de lacher ??
 
 
Merci pour vos réponses, je suis assez inquiet.

 
Comparer un diesel avec une essence ...
 
T'es un WINNER toi

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Topic Officiel de la Mégane 1 : ICI  
Ca y est, Soc Català
"C'est à cause des éjaculateurs précoces que les capotes existent"

 
 
Et toi barcelonais66, tu ne trouves pas que mon problème est inquiétant ??    
 

 
C'est un peu normal mon gars ! T'es quand même dans un monospace qui fait pratiquement 1300 kg, et non dans une Clio RS
 
3500 trs/min à 120 km/h, c'est bien ça ! C'est normal pour un essence et pour un monospace !

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Topic Officiel de la Mégane 1 : ICI  
Ca y est, Soc Català
"C'est à cause des éjaculateurs précoces que les capotes existent"

Ok je veux bien te croire, mais j'aurais pensé que les performances d'un 2.0 16v soit plus sportives si on peut dire.

Tout dépend comment tu manies l'engin  
Déjà, c'est assez lourd; mais bon, en montant dans les tours, ça en surprend plus d'un ... si tu retse à 4000 tours pour changer tes vitesses, forcement ... en revanche, si tu montes à 6000, ça dépote (la conso s'en ressent forcement);
 
Après, il faut peut -être vérifier l'entretien (bougies, filtres à air, vidange ...).
Si vraiment tu te traines, vérifies aussi du côté du débitmètre (boitier qui analyse la température et la vitesse de l'air admises dans le moteur, placé sur le conduit d'admission ...); le simple fait de le déconnecter, nettoyer les broches avec du nettoyant contact et reconnecter est parfois surprenant (cas vu sur une Audi S4, moins puissante en essai que mon Ex-Mondéo 2.0l 16v, 180 ch contre 130 ...; après, ça allait mieux  

 
 
Ok c'est sympa, merci pour toutes ces infos. Je vais essayer et je vous tiens au courant.

 
Et tu trouves ça peu? J'essaie de ne jamais dépasser les 3000 tours pour changer de vitesse et je ne ressens pas un manque de puissance.  
 
Pour en revenir à ton problème, je pense que 3500tr/min à 120, pour ce moteur, c'est normal. J'avais un Scénic 1 ph2 2.0 16v comme voiture de remplacement et je pense que le poids du véhicule fait qu'on ressent une sorte de manque de puissance (ce qui n'est pas vraiment le cas).
 
C'est clair que ce même moteur sur une Megane ou sur une Clio, ça décoiffe beaucoup plus, mais sur une Scénic, je pense que c'est normal qu'il soit légèrement poussif.  

 
bonsoir
 
j'ai possédé un Scenic 2.016V de mai 2001 avec lequel j'ai roulé env.80000kms avant de le passer à ma fille qui continu avec sans problèmes.
2500 tours à 120, il me semble que ce que j'avais , ce qui faisait 4000 tours à 140 à peu près.
ce véhicule a peut être été conduit<< pépère>> sur route ou fait pas mal de ville, il demande donc à se débrider en poussant un peu la mécanique.
je rejoints Sierra 38, un contrôle mécanique n'est pas superflu et même utile
A+

cela me revient: dans sa période rodage des premiers milliers de KMS, il était dit de ne pas dépasser 130kms/heure..cela faisait juste 3000 tours!!
voila bonne soirée

 
 
Génial,     merci pour tous vos commentaires et conseils, que je vais appliquer sur le champ !!

Essayes au dessus de 3000 tours (pas tout le temps, hein   )

 
Ben alors, j'ai une mauvaise mémoire.    Je pensais qu'il atteignait facilement 3500 à 120 à l'heure.

C'est clair
 
Bon sinon bienvenue à toi sceniste essenciste  
Ne malmène pas trop ton scenic au début. Comme il change de propriétaire, il doit y avoir une période de "rodage" pour que le calculateur prenne la mesu

 
 
Merci à toi FonkyfleX, et encore une fois merci à tous pour vos commentaires, je vous ferai un retour dès que j'aurai fait les vérifications et/ou réparations.
     
 

 
D'accord, nous attendons.
 
  Phil

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  Mon Scénic Latitude DCI 130 sans FAP avec Carminat                
       

Bonsoir,
 

 
C'est un monospace, pas une GTI. Ca implique 2 choses : tout d'abord le châssis n'est pas le même, et, à performances équivalentes, le fait de conduire en hauteur gomme légèrement l'impression de vitesse. Il faut le savoir. Ensuite, c'est un moteur essence, et un très bon ! Ca veut dire que si tu veux lui tirer les vers du nez, il faudra osciller entre 4000 et 5000 tours. Et là, tu vas laisser un paquet de TDI sur place !
 
Précision utile : j'en ai eu aussi, avec le même moteur.
 

 
C'est tout à fait normal : le couple max de ce bloc est à 3750 tours, ce qui correspond pile au régime moteur en 5ème à 130.
 
Le contrôle mécanique dont parle Sierra ne peut pas faire de mal, et il faut savoir que le calculateur va mettre environ 5000 km pour apprendre ton style de conduite, c'est normal. Donc comme dit Fonky : il faut lui laisser le temps d'intégrer les habitudes de son nouveau propriétaire. Mais dans tous les cas : tu n'aura jamais les sensations d'une GTI dans ce scenic. Mais le confort n'est pas le même non plus .