Reprise du message précédent :
merci aussi jope004 pour ces réponses !
 
demain je vérifierai la tension aux bornes du plug du régulateur !
 
et pour le test du courant.... moteur non tournant ok, mais mis en contact ?  
je ne peux pas le faire sur une borne de la batterie? ce n'est pas pareil?
 
en vous remerciant,

en fait, j'ai vérifié ça il y a 5 minutes
 
bon, voici les résultats que j'ai obtenu :
 
- en accélérant, pas d'augmentation de l'intensité lumineuse
- tension sur le plug du régulateur alternateur, moteur tournant:
          - 11,68 volts entre B- et le fil jaune du plug
          - 11,23 volts entre B- et le fil noir du plug
          - 0.45 volts entre le fil jaune et le noir du plug
          - 11,90 volts entre B- et B+ de l'alternateur (tension batterie)
 
(précision : la borne B- est reliée à rien)
 
dois-je en déduire que le régulateur est bien alimenté et que le problème vient d'un autre élément de l'alternateur?
 
en vous remerciant,

pour info,
 
j'ai mesuré la résistance du rotor :
 
- j'ai donc dévissé le régulateur
- j'ai enlevé le régulateur de l'alternateur
- j'ai mis le multimètre là où les charbons touchent le rotor
- mesure : 3,4 ohms
 
j'ai mesuré le courant passant par le régulateur :
 
- j'ai donc enlevé le plug (deux fils)
- j'ai positionné le multimètre sur le fil jaune, et sur la broche respective du régulateur
- j'ai mis le contact
- mesure : 2,88 A
   
voilà pour les résultats....  
 
il semblerait que le problème pourrait provenir du pont de diodes ou du bobinage du stator...
 
j'ai commandé un alternateur aujourd'hui, et je l'aurai demain.
résultat garanti ce week-end !!  je croise les doigts !!
 

                   
                     
 
ça ne marche pas !!!!          
 
j'ai installé un autre alternateur (censé être testé)....
 
je démarre, et tension batterie = tension alternateur = 11.7 V
 
je mets les phares + certains dispositifs....ça descend à 11.5 V....
 
mais d'où peut provenir ce problème????
 
HELP !!!