bonjours , j'ai un renault megan 2 de l'année 2003 pour 30000 klm je roule peu mais tout les jours,
 
qui a eu beaucoup de probleme
 
-changement de uhc  
-leve vitre changer a 3 reprise
-moteur de cycle de clim qui arrive en buté
-changement bougie il y a 1 ans  
-probleme de batterie qui c'est courcircuité un fusible 20 A hs
 
 
mon probleme :
depuis 2 jours a la veille de ma révision des 30 000 klm ( demain)
 ma voiture démarre normalement puis le ralentie se calme doucement environ a 800 trs/m pui décend brusquement a 400 trs/m aprés 5 seconde et cale.
ce n'est pas ma question j'ai sufisament vue de topic sur ce sujet pour avoir plusieur déduction au probleme
 
tout d'abors il y a une sonde ou un capteur (voir photo) qui gressille meme voiture completement éteinte  il me semble que le probleme de ce fameux ralenti qui fait calé é soit du a  

-boitier papillon
-bobinne d'allumage
-bougies encrasser
-sonde oxygène  
-ou il parait mph mais jen c'est rien la ...
 
quelle est cette connectique qui est débranché sur la photo celle si gressille toute la nuit sous mon capo comme si de micro arc electique si produisé la tension qui sort de cette connectique et de 11.75 volt?
 
comment s'appel cette connectique et peut elle ètre la cause de mon probleme ?
 
il y a 5 mins j'ai démarré la voiture sans cette connectique branché et la ^^^^^pas de ralentie troup bas et pas de callage  
 il me semlbe que cette connectique et celle ce la sond de température moteur . donc plus de probleme mais une forte odeur d'éssence qui n'était aparement pas la avant é aparu l'ors de l'allumage enviro 45 seconde la voiture auré du calé 3 ou 4 foi meme en la redémarrant a chaque fois  
 
cette sonde peu ètre le problème de ma voiture

 
Alors je vais t'expliquer :
 
Cette pièce que tu appel sonde c'est l'électrovanne qui commande la décaleur d'arbre à came. C'est normal que ton moteur cale car elle est morte puisqu'elle est alimenté en permanence par le calculateur du moteur. Pour résoudre ton problème il faut : remplacer l'électrovanne et ensuite reprogrammer le calculateur d'injection car c'est un défaut connu : le calculateur l'alimente en permanence, ensuite tu n'auras plus de problème.
 
Voilà.

 
Comme moi.    

merci beaucoup pour cette information je vous donne la réponse au probleme dans quelque heur puisque réparation aujourd'hui juste comme sa et il dangeure pour le moteur de rouler avec cette connectique débrancé ?

 
Dangereux pas forcément à court terme, mais le décaleur d'arbre à came ne fonctionne plus donc le moteur n'as pas sa puissance maximal.

D'ailleurs au passage sur ta photo je vois que tu as des bobines de marque Sagem, celles-ci sont souvent défectueuses je serai toi je les remplacerai par des Béru ou des Valéo pour être tranquille.

l'électrovanne qui commande la décaleur d'arbre à came est en faite le capteur de position d'arbre a came la pièce coute environs 200 euros sans la main d'oeuvre il est aparement aussi préférable de refaire le paramétrage du calculateur d'arbre a came ( perso j'ai rouler environs 15 mins de ché moi au concéssionaire avec de dit capteur de position totalement débranché (puisque débranché ma voiture ne cale plus du tout tout est normal) donc aparement ce n'est que benin . je vous tien au courant pour la fin des réparation avec autre photo si cela peut aider quelqu'un.
 
les bobines je l'ai es toute testé ainsi que les bougie, bobine 9.97 k ohm pour chaque, bougie niquel ,filtre a air nettoyé,boitier papillon nettoyé ,jvien de l'apporté a la révision des 30000 j'orais pu le faire mais bon les main dans l'huile couché dans la caillasse de mon jardin sous ma voiture sa m'anchante pas trop  
 
de plus je susi en nouvelle calédonie et les seul bobine qu'il y a ici sont des sagem et impossible de commandé sur ebay personne ne l'ai envoi ici donc jvé resté avec des sagem a mon grand regret ^^
 
il me semble que le garagiste n'ai prèsque rien a faire juste cahnger les planquettes complétement morte oui parceque 200 klg de sono dans le coffre sa consomme aussi en plaquette, clim recharger a mais soin, juste vidange d'huile et mettre un peu de liquide de refroidissement changer le capteur de position d'arbre a came et refaire avec la malette le paramétrage du calculateur d'arbre a came ... je lui ai tout débalé il y a pu ka faire !!! merci beaucoup a tous en tout cas

 
Ah non, le capteur de position d'arbre à came c'est un autre capteur, il est noir et situé à droite de la dernière bobine d'allumage.