Je souhaiterai connaitre vos avis sur ces deux moteurs et lequel est le plus adapté!!

Le plus adapté a quoi ?

Impossible de répondre    : tout dépend de l'utilisation que l'on en fait  

En gros :  
Ville / nationale : dci 85
Nationale / autoroute : dci 105
 

moi je trouve que le dci 105 est adapté à tout type de route et d'utilisation.

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une corde? nooon, un flingue? nooon, un bon bédo? ouais pourquoi pas!!  
je met des gifle de cowboy avec des mains de maçon, hum pour l'instant j'en donne pas beaucoup...  
yep le bon dieu arrete de me pisser dessus sa va fumer!!

 
Assez d'accord avec toi chaced.
 
Le dci105 sur la clio je trouvais était un peu brusque en ville ; avec l'effet "gros turbo", long a charger, ca donnait une inertie un peu désagréable.
 
Sur la nationale, c'est je trouve équivalent. Pour avoir testé, la 6ème ne permet pas un gain forcément significatif quand on se tient aux limites (90-95 km/h) en terme de consommation.
 
Par contre, sur l'autoroute, le 105' est vraiment royal, sans commune mesure avec le dci100 que j'avais dans la Clio II par exemple. Le silence surtout, grace à la 6ème, la faible conso (grace aussi à la 6ème).  
Apres, niveau performances, le dci100 était deja tres suffisant, le 105 pousse un peu mieux et un peu plus loin (on prend 170-180 sans trop forcer, mais, en tout cas pour ma part, c'est tellement rare que ca ne rentre plus en ligne de compte pour le choix...)
 
Ca dépend aussi si on roule souvent seul ou a deux, ou bien "bien chargé". Là, meme sur la nationale, la dci85 va etre un peu plus à la peine pour les reprises et sur l'autoroute, la conso va dépasser celle du 105ch.
Je suis parti en WE à l'époque avec la dci105 de mon pere, on était 4 dans la voiture + bagages a fond, dans le coffre et partout ; y'avait 2 couples d'amis dans une dci85 qui suivaient (sensiblement le meme chargement) ; ils ont du s'arreter avant pour faire le plein ! (je me rappelle plus les détails de la conso, c'était pas monumental non plus l'écart, mais quand meme, facile 150km d'autonomie en plus). Et sur la nationale, il suivait difficilement dans les reprise

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No tie, no lie !
JCC's scénic
 
Bresil A/R avec AirFrance en A330 Et revenu vivant

Le mieux adapté pour rouler à 130 km/h? Le dCi 85... les 20 cv de plus du 105 cv sont superflux

3200tpm a 130, il mouline le bourrin

On s'en fiche...en France c'est debile de rouler avec autant de cv qui servent à rien

C'est surtout qu'en France beaucoup roulent avec 60 poneys morts sous le capot au lieu d'avoir une vraie voiture
Résultat sur l'autoroute faut être patient

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Clio 2.2 1.6 16v Privilège
Etudiant inside
Membre de la BAT

 
Moyen d'accord    
Si tu veux avoir le moteur en fond sonore sur l'autoroute : 85. Sinon, ... 105 quoi.  
J'aime bien entendre ma musique, moua

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+1
dommage qu'il n'y ait pas une 5ème plus longue ou une 5+1 pour l'autoroute

Faut pas exagérer non plus , c'est pas un tdi  

 
Faut savoir ce que l'on veut, la 5eme courte permet d'avoir des performance correct avec 85ch, si ils font a la VAG soit une 4+1, la 5eme sert juste d'insonorisant, c'est loin d'etre ideal.

Tout dépend effectivement de ce que l'on veut et ce qu'on entend par performance correcte.
Une 5eme longue qui fait 46 km/100tours permet d'être à 2800 tours à 130 kms, on tire 75 cv des 85 disponibles, c'est largement suffisant pour rouler à 130.
J'ai une xantia hdi90 de 8 ans, aucun souci et la boite 5 est plus longue (et la xantia plus lourde)
Evidemment, s'il faut grimper une cote de 10% sur des kilometres, il faudra retrograder mais une boite, c'est aussi fait pour ça. Le reste du temps, c'est silence et économie.
Entre confort et bourrin, je préfère le confort mais chacun ses préférences.

 
Suis bien d'accord, c'est pas un tdi injecteur pompe !
 
Mais pour avoir longtemps conduit la 105, l'agrément sonore est pour moi décisif au moment du choix
(c'est par exemple un des facteurs qui m'ont aussi fait me séparer de ma C4 HDI110, bv5, 5eme assez courte (+/- 3000tr à 140 si mes souvenirs sont bons), d'ou bruit présent et conso pas faible.

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Pour ceux qui n'avaient pas vu, je trollais, par rapport à mon avis
Bien entendu que le 105 cv est mieux adapté à l'autoroute

De toute façon la clio 85ch a 6 vitesse... en break

Elle est dispo, cette version finalement?

Elle a été dispo sur la phase 1, je ne sais pas si elle a été reconduite en phase 2.

Et quid de la ND4 sur clio....  
Le compartiment moteur est si petit que ca pour que le F9Q ne loge pas?

Le F9Q passe et c'est sur vu qu'il passait sous le capot de nain de la clio 2.
 
Par contre il semblerait que la boite soit trop grosse, apres renault veulent ils sortir une clio dci de 130ch ? c'est autre chose.

Ben le F9Q passait sur clio 2, mais sans intercooleur...on parle de dTi, la, ce qui n'a rien à voir avec ton F9Q de 130 cv
 
Je me demandais simplement, si le compartiment moteur de clio 3 était plus grand que clio 2, pour accueillir l'ensemble moteur+turbo+ intercooleur du F9Q dCi 130, et avec la ND4, normalement plus compacte que la NDO

La taille est strictement identique au f9q dti de la clio 2, la seule différence, c'est la rampe bosch qui est situé sur l'avant. L'intercooleur passait sur la clio 2, preuve, la dci 80 et 100 en avait un, c'est juste que le F9Q + intercooler sortait 260nm de couple et 105ch, bien trop pour la petite JB3 limitée a 160nm, d'ou l'absence d'intercooler ce qui réduit le couple a 160nm (surement aidé par une belle bride technique)
 
Bref tout passe sauf la ND0, mais comme tu le dis, je ne sais pas si la ND4 est plus petite...
 
Bon apres VAG avait bien foutu un 1.9 TDI 110/240nm de couple dans une ibiza dont le compartiment était prévu a la base pour un 1.7 mazout atmo...

Oui mais non  
Le F9Q passait, mais sans intercooleur
L'intercooleur passait, mais avec un K9K...
Je suis pas sur que F9Q+intercooleur passait
 
Apres, pour la boite, je suis d'accord... faut voir... en tout cas, vu que le R9M arrive en 2011, c'est mort maintenant pour une version F9Q intermédiaire

L'intercooler se situe devant le radiateur, hors sur le k9k ils n'ont pas touché l'emplacement du radiateur par rapport a la clio 2 phase 1.

 
Pas d'accord du tout 85 ch pour 1250 kilos je trouve cela faible surtout si tu fais de la route .
 
Le dci 105 a pour lui la boite 6 et une conso pas plus haute que le 85ch voir moins car tu as pas besoins de lui tirer dedans pour avancer , et sur autoroute a 130 avec le 105 tu dois faire facile 1L de moins au 100 que le 85 pour cause de la boite 5 .

 
 
  salut à tous
 
moi perso j'ai un dci 85 Cv et je fais tous types de routes, eh ! bien je n'ai jamais eu l'occasion que le moteur soit mis en défaut de reprise, bien au contraire. Après, c'est sûr, on n'a pas les reprises d'une sportive essence, mais bon, rien à redire ! Quand au son, permettez moi juste de dire qu'à 130 Km/H, on entend encore la radio sans avoir à la mettre à fond.
 
A+

 
 
Idem, j'ai moi même essayé les 2 puis pris une 85ch car il me convient mieu pour mes trajets. Le gros avantage de la 105 ch est pour moi sa boite, elle accroche moins et est plus agréable à manier que la boite 5. Sur autoroute le 105 aura l'avantage mais je confirme que le 85 est largement suffisant et bien insonorisé à 130, on entend autant voir plus les bruits d'air.
Les plus qui m'ont fait choisir la 85 ch, ben le prix, le bonus de 700 euros vs 200 euros, sa conso moindre pour mon type de trajet et surtout la souplesse en ville, tu passes en 3 là où avec la 105 ch t'auras un creux plus marqué.

Salut,
Perso j'ai un 85, je pense que je changerai pour un 105, car lorsque vous utilisez la clim, le moteur perd en puissance environ  8à 10 cv Din, ce qui résulte à un 75 cv environ au niveau des reprises. C'est approuvé par Renault, et pour les reprises ce n'est pas négligeable.
Ceci est mon avis. Cest vrai que sans clim c'est un très bon moteur.

Effectivement, avec la 85 cv ca suffit largement, et même sur autoroute. J'en ai fait pas mal, à 130 on entend rien du moteur, on commence à l'entendre à 150 environ (mais chut...c'est interdit).
De plus il est super adapté à la ville et nationales, c'est vrai que la commande de boite accroche un peu.
 
Avec le 105 tu gagneras en agrément, c'est sûr, mais ce n'est que du plus par rapport à un 85 cv déja très débrouillard et très fiable.
 
Bon choix

Avec le 100 en tout cas (sur clio 2) des que l'on met la clim, ça amplifie a mort le creux a bas régime. Résultat, dans un endroit ou il faut partir fort, je coupais la clim

J'aurais du mal à repasser à une boite 5 pour un zouzou...

Ba ça dépend la 5, celle de la golf tdi 110 vaut bien la 7eme de ta megane

Super... v'la le veau...