Reprise du message précédent :
Bonjour,
Je suis sur le point d'acheter la dernière clio en dci modèle exception.
jusqu'a la rien d'éxéptionnel mais je me pose une question.
En effet je tracte très régulièrement un jet ski sur sa remorque.
45 50km a chaque fois au minimum et en montagne régulièrement.
Je ne sais pas quel puissance prendre ?
L'ensemble remorque plus jet ski pèse 400kg environ se qui n'est pas négligable
 
85 ou 105cv ?
 
D'après le commercial 85cv suffirai mais je doute...
 
Merci de vos réponse

A mon avis 85 ça risque d'être un peu juste quand même.
Avec le 105 tu sera plus à l'aise à mon avis

 
 
Je reprend en trois à 1000 trs sans que le moteur n'émette aucune vibration ni aucun grognement....Avec une souplesse réelle...  

Pour ce qui est de mon avis sur le dci 106, cela fait trois ans presque que je l'utilise, il y a effectivement un creu qui s'est estompé au fil des kilomètres, qui n'est pas pénalisant à mon sens car les dizièmes que tu perds au début, on les retrouve facilement après au delà.
 
La plage d'utilisation est tout de même appréciable, tu as une bonne pêche entre 1800 et 4000 trs, cela faiblit un peu entre 4 et 4500, mais tu as de quoi faire encore.
 
Et pour comparer à d'autres moteur que j'ai pu essayer, le HDI 110, le JTD 120 et le D4D 126, et bien finalement ces moteurs ont aussi un creux bien marqué.
Seul le TDI 105 répond mieux à bas régime.        

Donc au niveau insonorisation sur le DCI 85, la clio est plutôt silencieuse ou on a l'impression de conduire un camion, avec tremblement au volant etc .....
 
Puis qd vous dites 15000km/an pour un diesel ou plus, vous pensez vraiment que tous les diesels en France font ça ?
A part les commerciaux, j'en doute qd même !

La clio dci 85cv est très silencieuse (un peu moins sur autoroute à 130km/h mais ces rivales de même puissance ne font pas mieux, voir moins bien, à cette vitesse et cela reste bien insonnorisé quand même : c'est loin d'etre un camion   )
Quand au fait des 15000kms/an pour un diesel c'est un éternel débat    
Pour moi la durée de conservation de la voiture compte autant que le nombre de kilométre/an : il faut tenir compte des 2    
Car faire 30000km/an et revendre sa voiture au bout d'1 an/1.5an c'est pas forcement utile alors de prendre un diesel  

 
 
15000Km /an ca n'a rien d'extraordinaire..ca doit etre à peine plus que la moyenne francaise.
 
--> faut revenir sur Terre
 
Je fais entre 20000 Km et 22000 Km par an et je ne suis pas commercial et j'habite qu'à 12 Km de mon lieu de travail et j'ai pas l'impression de m'en servir  beaucoup
Apres c'est sur que si on passe sa vie chez soit.. la voiture elle ne risque pas de rouler.....

 
 
C'est  un camion, c'est tres connu surtout sur une Clio......suffit de parcourir ce forum pour s'en convaincre.
 
En plus c'est quand meme une voiture de 1925 alors faut pas trop en demander en terme de niveau sonore et vibration...il n'y avait pas encore l'informatique comme aujourd'hui.
 
C'est sur que depuis 1925 les choses ont bien progressées et il est vrai que depuis 1996-1997 les volants qui vibrent ca n'existent plus.....il ya 15 ans quoi......

 
Moi avec mes 35 000 /an il va hurler  

 
Pas trop chercher a parler je crois , entre sortir 15 000/an ce sont les commerciaux et les tremblement , a mon avis le gars roule a vélo , ma soeur est commercial elle fait du 60 000/an , bref .

"il", "le gars" ..... c'est très impersonnel ce forum !
Je vais vous apprendre un truc, certaines personnes ne sont pas des fans/passionnés d'auto, et n'en connaisse pas tous les trucs !
C'est pour ça qu'il y a des "forums" !
Je prend ça sur l'humour mais ça fait un peu "vous" et "les autres qui n'y connaissent rien" !!

Exactement mon cas ca  

 
Fan ou passionné ok , mais sortir que les commerciaux ce sont eu qui font 15 000/an faut dans ce cas jamais s'ouvrir au monde je crois , comme pour les diesel qui tremble , je ne sais pas tes propos m'ont un peut choqué .

idem pour moi j'ai aussi été un peu choqué .
 
Par contre si tu veux des infos sur ce véhicule n'hésite pas.
 
Concernant les moteurs diesel , ils sont devenus des monstres de technologies avec l'arrivée en 1996-1997 de l'injection directe avec rampe commune haute pression + Turbo
 
Le premier model à en bénéficier fut l'Alfa Roméo 156.
 
Avec cette technologie tu peux tout oublier sur ce que tu connaissais des moteurs diesels.
 
Il y a 15 ans,  une BMW 525 TD/TDS sortait 110ch / 130Ch avec un 6 cylindres de 2,5L.
 
Aujourd'hui on obtient ces valeurs de puissances avec de vulgaires 4 cylindres 1,5L / 1,6L avec des consommations réduites de 25 % environ sur de simples Clio ou Fiat Punto, etc....
 
le DCI85Ch/ 105Ch est parmis ce qui fait de mieux dans sa catégorie de puissance/ cylindrée
 
Sur une Clio 3 il y a 0 vibrations.
 
Sur ma  Clio 2 DCI 65Ch je n'avais que quelques remontées vibratoires dans le levier de vitesse et encore c'était à froid.

143 cv sur la BMW 525TDS en 1988 ....mais ça consommait

R18 2.1 TurboD, 85ch, et 8L/100

le 105 sur clio III exception  

 
pour moi habitué a l'essence j'ai trouvé que le DCI 85 vibrait rien de rédhibitoire on est pas dans un camion non plus mais par rapport a une essence c'est flagrant  
 

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Presentation de ma Clio 3.2 Exception Tce Bleu Extrême (modèle avec tweeters et retroéclairage des boutons une rareté)
le SAV de Renault c'est a  

Le bonheur est dans le couple

 
C'est je trouve chercher la petit bête , j'ai eu avant 2 moteur essence (récent)  1.6 16v 110 et 2.0 16 Rs 172ch , ensuite ma dci 100 et j'en avais peur , mais voila dès les premiers tour de roues , j'en ai étais agréablement surpris sous tout point .

Il faut reconnaitre que le DCI 85 est bien amorti et bien insonorisé sur la clio, gréablemnt surpris aussi.

Moi j'habite le nooooorrrrd et le matin quand il fait froid le DCI il a une bruit pas agreable du tout

comme tout les diesel

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Presentation de ma Clio 3.2 Exception Tce Bleu Extrême (modèle avec tweeters et retroéclairage des boutons une rareté)
le SAV de Renault c'est a  

Dans le sud c'est pareil si ça peut te rassurer

 
Pas de chance  

Si on causait Vmax de la dCi 100?

Rien lu mais c'est pas grave!

A choisir, DCI 105 évidement!
Sauf si usage qu'en ville...alors DCI 85.

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Mégane L'Equipe DCI 105 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271
 
Fuck Citroën! Ciao Citroën! Inadmissible!

Je choisirais plutot le dci 240 dans la twingo, surtout si on fait de la ville

Y'avait quelque chose à lire?
 
Sinon, pendant qu'on y est, un avis sur le HDi 136?
 

J'en sais rien, j'ai pas lu.
 
 

C'est quoi un HDI?
Je ne t'en veux pas t'inquiètes.
 

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Mégane L'Equipe DCI 105 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271
 
Fuck Citroën! Ciao Citroën! Inadmissible!

 
Mon  dci "100" monte sans mal 3500 M avec un bon téléphérique  

[/quotemsg]
 
 
c'est pas citroen que tu voulais écrire? quoi? j'ai dit une connerie?    

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une corde? nooon, un flingue? nooon, un bon bédo? ouais pourquoi pas!!  
je met des gifle de cowboy avec des mains de maçon, hum pour l'instant j'en donne pas beaucoup...  
yep le bon dieu arrete de me pisser dessus sa va fumer!!

Salut Maxou14 ( serais tu du Calvados? )
 
Si mon avis peut t'aider, je roule actuellement en Clio 3 Initiale 105Cv.  
 
Après avoir fait pas mal de route avec, je peux te dire que le 105Cv est un moteur très polyvalent, qui s'utilise aussi bien en ville qu'en autoroute.  
 
Il y a seulement le creux sous 1500trs qui peut accomoder en ville, mais franchement, il n'y a rien d'alarmant. Ce moteur est "excellent" sur autoroute, les relances sont franches, et passé les 1500trs, tu as une arrivée brutale de la puissance qui peut dérouter au début.  
 
J'en suis très content. Pour partir en vacances, j'ai fait 930km avec un plein, en faisant de l'autoroute, de la départementale et un peu de ville, mais pas trop chargé et avec un passager à bord.
 
Bye