Bonsoir,
 
J'ai vendu récemment ma Laguna II 2L 16V Essence, et je suis tenté par une Laguna II 2L 16V... DCI 175ch  
 
Plus sérieusement, je cherche une berline confortable avec un rapport prix/équipement satisfaisant.
 
J'ai des vues sur une Laguna II Phase II de 2006, totalisant un peu plus de 55000km, mais.... J'HESITE!    J'en ai ras le bol de Renault    , mais bon... c'est provisoire...
 
Que pouvez-vous me dire à propos de de cette berline, ou plutôt de cette motorisation! Fiable ou pas le DCI 175Ch? La longévité des éléments mécaniques, transmission, direction, boite, embrayage... bref tout! Vos expériences m'intéressent.
 
Merci d'avance  

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Le plaisir de conduire commence a 4000tr/mn, là où le diesel s'arrête
Une ligne droite tu trouvera, ton moteur tu décalaminera

J'ai une ph2 mais avec l'ancien moteur.
Ce que je peux te dire c'est que la phase 2 est fiabilisée et la finition améliorée (on partait de loin c'est vrai)
Côté moteur il est fiable et gros avantage il a une chaine et non une courroie. Perso juste une rostule de direction à changer en 94000 km...

J'oubliais qu'en dci175 ca doit avoiner sévère.

Le DCI 175 n'est pas courant sur la laguna 2 phase 2 (commercialisé courant 2006) C'est une évolution du dci 150 dont on à rien à redire pour l'instant coté fiabilité. De son coté la lag 2 phase 2 est devenue très fiable
J'ai vu que tu as vendu une essence pour envisager un diésel. Vas tu rouler davantage? Un 2.0T essence peut être très interessant et moins cher à l'achat et à l'entretien

Il est vrai qu'une version 2.0T m'aurait comblé. Cependant, je suis amené désormais à rouler beaucoup plus qu'avant. En gros, je faisais entre 25 et 30000/an en essence, et je tournerai à plus de 35000/an, d'où l'intérêt, hélas, pour un mazout.
Par contre, je viens d'apprendre que c'est désormais une chaine et non une courroie de distribution qui officie! C'est le cas avec le dci175? Cet argument ne me laisse pas indifférent!

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Le plaisir de conduire commence a 4000tr/mn, là où le diesel s'arrête
Une ligne droite tu trouvera, ton moteur tu décalaminera

Le hasard veut que j'ai lu cette semaine un article sur la Velsatis équipée de ce moteur. Conclusion: le dCi 175ch n'a que peu voire pas d'intérêt face au dCi 150ch. Tu vas payer pour quelque chose qui finalement ne t'importe pas grand chose.
Le 175 étant une évolution du 2.0 dCi 150, il a donc aussi une chaine ..

 
C'est le cas également sur le 2.0l DCI 175 mais attention elle n'est pas à vie du véhicule, il faut la remplacer au alentours de 200000 kms et ça coute plus chère qu'une courroie de distri classique.

Bonjour,
 
Est ce que la motorisation du 1.9 DCI a aussi une chaine de distribution ?
 
Ma laguna est une version 2 phase 2 du 31/05/2007.
 
Merci à l'avance pour vos réponse

 
 
Bonjour,
 
Si tu peux énoncer les problèmes rencontrés à titre informatif, j'ai en effet la même motorisation sur un Mdle 2006 .
 
Et j'ai déjà eu le capteur d'accélérateur et le " boitier papillon " à changer en septembre sur un véhicule de 21.500 km  
 
Merci

 
Pas de chaine sur le 1.9l DCI c'est une courroie.

Je pense que le 175cv doit un peu mieux marcher que le 150cv et si c'est une evolution ... normalement les evolution améliore l'auto.
DCI 175cv ça a de la gueule...puis elle apeu de kilomètres donc pour te rassurer renseigne toi sur l'historique du véhicule.

 
Même pas capable de mettre une vrai chaîne increvable...    Mais bon, ce n'est pas un problème. Je ne compte pas non plus la garder 200000km    
 

 
C'est simple:
 
4 frayeurs dues au .... régulateur: après avoir calé le régulateur à 50km/h, je freine, et le régulateur se désaccouple. Jusque là, c'est bon! Mais le moniteur m'a affiché comme dernière vitesse utilisée par le régulateur 200Km/h    . Vu que d'habitude je mémorisais la dernière vitesse et que je n'avais qu'à appuyer sur "R": devinez à quelle vitesse elle aurait essayé de me propulser ... en 2ème... En tout j'ai eu ce pépin 4 fois, dont une sur autoroute.
Position de Renault: c'est impossible... circulez, y'a rien à voir! Et limite, il m'accusait de mensonge!!!!!
 
A deux reprises le moteur s'est emballé. Je démarre... et là le moteur monte jusqu'à la zone rouge carrément! Heureusement que j'ai réussi à éteindre le moteur.
Position de Renault: Vous avez du mettre trop d'huile au moment de vidanger...
Pas vrai!  
La vrai raison, qu'il a admis après 30mn de palabres: vice affectant le capteur d'accélérateur et le boîtier papillon, ayant fait l'objet de rappel en 2006 (source: l'Argus). Seul "Hic!": à ma charge (je ne me souviens plus du prix exact, mais ça tournait dans les 800€ et plus). Il m'a affirmé que le boîtier avait été déjà changé, sauf que ce n'est pas vrai...
 
Rotules et Biellettes
Contacteur de marche arrière
Commande de vitre électrique avant conducteur, ainsi que les rétroviseurs
et le tout entre 38000 et 43000km et des poussières!
sans compter la finition, loin d'être exemplaire...
 
Le plus énervant, c'est la mauvaise foi des agents Renault qui nous prennent Franchement pour des imbéciles.    
 

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Le plaisir de conduire commence a 4000tr/mn, là où le diesel s'arrête
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J'ai le boitier de support du rétroviseur intérieur qui vibre, c'est " énervant " niveau finition sur un modèle initiale c'est vraiment très moyen ( ce doit être le même quelque soit la version équipée du capteur de pluie certainement )

Je vais faire surveiller de prêt les rotules et biellettes, bien qu'ayant un moteur essence et roulant peu ...

Pas (encore ) eu de problème avec le régulateur utilisé régulièrement ...

Donc comme toi j'ai eu droit au capteur accélérateur et boitier papillon, mais ils se sont bien gardé de nous dire qu'un rappel en 2006 aurait dû palier à ce "désagrément " et effectivement il y en avait pour 800 euros à peu prêt .. ( prix en charge par notre garantie " présence " )

Je la garde parce que c'est une voiture confortable et surtout qu'elle est garantie pendant encore 3 ans et demi , mais ce sera certainement ma dernière renault ..

Merci en tout cas pour tes renseignements ...

..

1.9 dCi = courroie
2.0 dCi = chaine

J'ai fouiné à gauche et à droite dans le forum, et pour l'instant aucune mention de problème de fiabilité sur la Laguna II Ph II, notamment le 2L DCI 175ch Elle serait donc devenue vraiment fiable?!
 
Je dois avouer que suis très tenté, j'aime la gueule de la voiture et l'allure en général (surtout que je n'ai d'yeux que pour les voitures à hayons), le fait qu'elle dispose d'une chaîne de distribution, l'équipement pléthorique, la tenue de route, la motorisation (175ch, c'est amplement suffisant!!! Autant dire que je ne traînerai pas en route   ). Son régime de croisière à 3000 tr/min mène l’aiguille du compteur à 170 km/h ; à 130 km/h le régime est à 2300 tours .  
 
Mais certains articles de presse mentionnent quelques défauts, dans le genre la sellerie cuir de qualité moyenne et qu'en plus elle ne le serait en fait qu'en partie! Au fait, c'est du skaï sur le côté et le dos des sièges, et à ce niveau...

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200.000 ca me parait peu pour une chaine de distrib ?
J'ai regarde vite fait dans le manuel de réparation du M9R et ils n'écrivent rien.
Je regarderai mieux, mais ca me parait vraiment peu.
La pompe à eau + courroie d'accessoires sont a faire autoru de 160.000 je crois.

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No tie, no lie !
JCC's scénic
 
Bresil A/R avec AirFrance en A330 Et revenu vivant

 
Exact pour la pompe à eau et la courroie d'accessoire c'est 160000 kms. Pour la chaine dans le MR du M9R il n'indique pas de périodicité de remplacement mais dans la formation ils ont indiqué qu'elle n'était pas à vie et qu'il fallait la remplacer à 200000 kms.

C'est exact : la Lag 2 Phase 2 est vraiment fiable ...
Mouais ....  elle est tellement rare qu'il faut y aller pour trouver des commentaires concernant cette motorisation ... D'après moi, l'écart de prix par rapport à la 2.0 dCi 150ch ne se justifie pas, à moins de vouloir tout le temps exploiter la puissance max du moteur .... chose qui n'est plus dans l'ère du temps
 
Au fait, tu la paierais combien cette voiture ?

Il en demande 14000€, elle est de juillet 2006, grosso-modo 55500km, carrosserie et intérieur en superbe état, deux lignes au contrôle technique: 1 clou dans un pneu et les essuies-glaces à changer  , l'entretien a été suivi régulièrement.  
 
Reste à négocier le prix à la baisse. Dommage qu'elle n'ait pas le toit ouvrant, le becquet arrière et le volant en bois. Sinon, elle est nickel chrome (surtout qu'elle est noire    )

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Le plaisir de conduire commence a 4000tr/mn, là où le diesel s'arrête
Une ligne droite tu trouvera, ton moteur tu décalaminera

pourquoi un contrôle elle n'a pas 4 ans , le volant bois très moche

Pour avoir eu une phase II mais pas en dci175, je te confirme pour la fiabilité au top!
 
Seul défauts du dci 175 dont j'ai entendu parler, après vrai ou faux  
 
- peu de différences entre le 150 et le 175
- consomme quasi 1l de plus que le 150
- moteur un peu creux sous 2000 trm puis pousse très fort
- au tout début une série de turbos défecteux ( mais rappelés), car sur le 175 ils sont refroidis par eau
- les sièges ne sont pas tout cuir je confirme ce point par contre, cuir de qualité "moyenne satisfaisante"

+1 sesame57 ... c'est ce que j'ai cru lire aussi ...

parce que ça rassure l'acheteur ?  

Effectivement, parce que ça rassure    
 
Mais, après avoir appelé la personne cet après-midi, elle me dit qu'elle ne veut plus vendre la voiture N'importe quoi    
Il ne me reste qu'à repartir à la quête de cette rareté (il en existe pas mal sur des sites d'annonces, mais toutes ont plus de 120000km...)    
Ce n'est que partie remise   En attendant, je vais monopoliser la voiture de mon épouse  

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Le plaisir de conduire commence a 4000tr/mn, là où le diesel s'arrête
Une ligne droite tu trouvera, ton moteur tu décalaminera

Par contre t'as eu des soucis avec ta Lag, mais n'oublions pas que c'était une phase 1....

Arrêtes de me draguer .... ça va créer des rumeurs ....