Après près de 50.000kms passés en ma compagnie l'existence de ma Mondéo II Di s'est arrêtée un matin fin aout vers 6H lorsque j'ai percuté une harde de biches sortant d'un fourré que je n'ai vu qu'au dernier moment (il était déjà trop tard pour freiner ). Les biches ont sautés au dessus d'un petit grillage et à leur atterrisage je suis passé. Malgré la violence de l'impact je n'ai eu aucune blessure de quelque sorte, en revanche on ne pouvait pas en dire autant de ma Mondéo   .
 
Le verdict de l'expert tomba un peu plus tard, résultat 5.700€ euros de réparations sur une voiture qui en cotait 4.500 € . Les photos témoignent de l'étendue des dégâts.  
 

 

 
L'assurance nous ayant bien remboursé (grâce à une option qui majorait la valeur de la voiture de 40% ) je me suis alors mis à la recherche d'une nouvelle voiture. J'ai longtemps prospecté, au départ j'étais parti sur une Focus II TDCI (110cv notamment ) mais dans mon budget il n'était pas forcément évident de trouver mon bonheur (de l'ordre de 7.500 €), surtout que mon père insistait sur une garantie (car Diesel moderne et même si ma Mondéo ne m'avait causé aucun problème on ne sait jamais bien sur quoi on peut tomber ), après quelques appels et autant d'échecs je me suis rendu compte qu'il n'était pas forcément évident de trouver mon bonheur dans cette gamme de voiture (je voulais partir sur une finition Ghia bien équipée, je tombais souvent sur des Trend). La Mondéo II était éliminée d'office, je voulais changer de modèle et puis son gabarit de familiale ne me convenait pas -ou plutôt plus- (j'ai 20 ans et je vais à la fac, pas vraiment l'utilité d'avoir une voiture de 4.70 m ), chez Ford (marque que j'affectionne particulièrement   ) les nouvelles Fiesta étaient inaccessibles et les Fiesta MK6 restylées me plaisaient déjà moins (surtout des 1400 TDCI en vente, trop juste en sortant d'une Mondéo Di qui marchait très bien).  
 
J'ai également lorgné du coté des Mazda 3 CD (même moteur) mais dans ces prix là les voitures avaient plus de 100.000kms et je n'ai pas envie (ni forcément les moyens ) de payer un nouveau FAP, un turbo ou encore un volant-moteur (mal présent chez toutes les marques ).  
 
Je me suis rabattu un temps sur les 4/4 de chez Smart, j'en ai d'ailleurs essayé une dans ma région ce qui m'a permis de découvrir une voiture qui n'a pas eu la carrière qu'elle méritait : tenue de route de karting (version Passion avec châssis sport), 3 cylindres Diesel Mercedes vif et ayant une sonorité assez agréable (quoique trop présente), look sympa et coté décalé que j'affectionnais particulièrement. Malheureusement mon père était plus dubitatif, il n'avait jamais vu de 4/4 auparavant (il exagère un peu ) et surtout le fait que cette voiture ait connu un bide commerciale ne l'enchantait guère. Sans compter sur le prix d'entretien prohibitif (les Smart Center étant relativement rares l'entretien se fait chez MB ).
 
Après une bonne séance de brainstorming et après avoir consulté mes parents j'ai décidé de me focaliser sur la catégorie des citadines, les 107 et compagnie étant éliminés d'office (voitures très attachantes mais trop "tape-cul" et spartiates), la 500 trop chère (sinon j'aurais signé d'office), les nouvelles Ka trop récentes (et trop typées femme à mon gout) je me suis intéressé aux Twingo, en particulier la version GT qui m'avait bien plu lors de sa sortie (en toute sincérité je n'étais pas très emballé par les Twingo II "de base" que je trouvais trop fades). J'ai alors trouvé une petite Twingo GT faiblement kilométrée et très bien équipée pas très loin de chez moi, nous sommes alors partis en compagnie de mon frère et de mon père la voir, au terme d'un long essai avec le propriétaire et d'une séance de négociation j'ai versé un acompte. Concernant le prix disons que j'ai payé une somme relativement "modique" pour une voiture récente et peu kilométrée. L'avantage de prendre une essence !
 
Le parcours pour aller voir la voiture a été l'occasion de dégourdir les roues de la 300C Touring de mon père  
 

 
Voilà la "bête"  
 

 

 

 

 

 
Il s'agit d'un TGT TCE (Turbo Control Efficiency) 100cv de juin 2007 totalisant environ 40.000kms, entretenue chez Renault (elle sort de révision, les pneus avant sont neufs). Elle est "gris bleu", la seule option hormis la peinture métallisée est la climatisation automatique.
 
Sinon elle a l'équipement standard de la GT à savoir :
 

• ABS, EBD, AFU
• 4 airbags
• Capteur de pluie et de luminosité
• JA 15"
• Kit GT (becquet, pare-choc avant spécifique, inserts GT sur les AB)  
• Vitres arrières surteintées
• Radio MP3 80w avec affichage déporté et prise Aux
• Sellerie spécifique
• ...

 
Les photos de la voiture rapatriée chez moi (les photos avec mon APN arriveront par la suite, désolé donc pour la qualité des photos mais elles ont étés prises avec mon portable ).
 

 

 

 

 

 

 

 

 
Après l'avoir -un peu!- essayée je peux déjà résumer les points qui m'ont pour l'instant chagriné :
 
*L'éclairage intérieur très pauvre, le plafonnier et c'est à peu près tout, pas de liseuse pour le passager, pas de lumière pour les pare-soleils (il va falloir que je m'y habitue, je ne suis pas dans une familiale )
*Dans le même ordre d'idée l'absence de miroir coté passager
*Pas d'ODB (ce qui me parait très curieux dans une voiture sortie en 2007 )
*Le confort ferme (mais je m'y attendais, il s'agit d'une GT )
*Les bruits de roulements
 
En gros des broutilles, en tout cas pour l'instant  
 
Pour les points positifs :
 
*C'est une essence! Ca parait bête mais j'avais envie depuis longtemps de retourner à l'essence, je sais que la GT ne fait pas partie des citadines les plus économiques mais en contrepartie le plaisir est incomparable malgré le fait que les Diesel modernes ont de moins en moins de défauts
*Toujours sur le moteur il à l'air très vaillant, vif et semble très bien marcher
*L'agilité surprenante (je sors d'une Mondéo II qui malgré son châssis exceptionnel n'était pas une "ballarine" sur routes sinueuses), j'ai eu l'impression de conduire un kart  
*Le look qui me plait particulièrement sans verser dans la tuning touch (tout du moins à mon avis )
*La modularité (sièges arrières indépendants qui avancent et reculent, sièges rabbatables)
*L'équipement (rien ne manque à part peut etre le régulateur ou l'ESP)
*Le poste qui à l'air de bonne qualité, la prise Aux est bien pratique (je verrai par la suite pour l'Audio Connexion Box)
*La finition qui à l'air de bon aloi (pour une citadine ), pas de plastique moussé mais les assemblages semblent costaud. Ce me change de ma Mondéo mais je voulais de toute facon descendre de gamme (et donc de finition)
 
La seule crainte que j'ai est liée à la consommation, je verrai bien à l'usage, je me suis de toute façon considérablement calmé au volant (même si j'aime appuyer de temps en temps ).
 
   
 
 

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Ma nouvelle Twingo II GT TCE
 
A Vendre Autoradio JVC USB/iPod Garanti

PREUM's.

Nice car, fantastic engine, great choice for you.

Thanks my friend, great to hear you say that  
 
Désolé pour mon anglais approximatif

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Ma nouvelle Twingo II GT TCE
 
A Vendre Autoradio JVC USB/iPod Garanti

Salut,
Jolie GT en bleu-gris !
C'est vrai que c'est dommage qu'elle n'ait pas l'ordinateur de bord, c'est un (de ses rares) reproche assez récurrent... et justifié. Par contre, la sellerie n'a rien de spécifique puisque c'est la même que pour la version dynamique.
 

Merci pour la précision  
 
J'ai d'ailleurs du mal à savoir en quel matière ils sont faits, entre le plastique et le tissu

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Ma nouvelle Twingo II GT TCE
 
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Oui la sellerie ce n'est pas ce qu'il ya de mieux.
 
Pour l'éclairage avec liseuse et le miroir côté passager il y a des pièces chez Renault.
Je pourrais rechercher les références si tu veux.
 
L'absence d'ODB c'est plus génant.
Je pensais acheter un boitier genre Scangauge mais je ne suis pas sûr d'avoir les infos que je veux.
 
Une de ces infos étant la conso car là ça fâche un peu : je suis à 8,7 l/100.
Le calcul est effectué sur 30.000 Km ( l'auto en a 40.000 ) sans louper un plein.
 
Certes je fais de petits trajets, j'ai des côtes, j'appuie un peu mais par contre pas de ville.
Présentée 2 fois chez Renault : "tout est normal".
 
Ceci dit je la garde car l'agrément moteur est bien réel :
- du couple à bas régime
- boite courte
Sur route de montagne c'est un régal.
 
Les sièges AR séparés et coulissants c'est vraiment ce qu'il faut dans une petite auto.
Je sors d'une Xsara break et la place ne me manque pas.
 
J'ai un souci en ce moment : cuir du volant qui pèle...

Salut Jezza!
 
Joli achat, j'aurais jamais pensé que tu te serais offert ce genre de voiture après la Mondéo, mais pourquoi pas, elle est pas mal!
 
Bonne route avec!

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addict (320d E90)
Ford S-MAX VW Polo III 1.4 arrive lundi!

Coucou
 
Content pour toi mon ami    
 

 
 
Sinon, cg74 tu consommes autant ?  
 
 
Bonne route Jezza !  

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http://www.spritmonitor.de/de/uebe [...] 74&minkm=1

jolie voiture cela doit te changer de ton ancienne voiture non?

Ben oui:
 

 
Tu remarqueras que je suis arrivé à 6,29 ( autoroute en Suisse et balade dans les Vosges, pas de plat pays quoi ).
 
Il y a peut-être eu un pb de remplissage mais de toutes façons les meilleures consos sont sur autoroute.
 
Sur mon relevé il y a un plein de 63 l : c'est un pb de remplissage.
Quand ça arrive je note et cumule avec le plein suivant.
On est quelquefois sur la réserve et pas moyen de mettre plus de 10 ou 12 l, le pistolet déclenche.

faites attention certains stations ont de l'essence qui font beaucoup plus consommer

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Ma Twingo GT puis RS
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t12365.htm
Renault sport dans l'âme

Content pour toi mon ami
 
Je t'ait dit ce que je pensais sur la Twingo, une bonne petite voiture mais au style un peu fade et des TCe qui ne tiennent pas leurs promesses de conso et d'agrément, surtout comparé a un T-Jet ou un TSI  
 
J'espère beaucoup que tu ne sera pas embêter avec le SAV Renault, mais les TCe ont l'air d'être fiables

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les renault ceux qui les aimes le moins sont ceux qui les connaissent le mieux

super ta gt   tu habite dans les bois au vu des photos  

Merci    
 

Je connais pas la nouvelle Twingo mais je connais son "ancêtre", je crois que la réponse est oui
 
   
 
Il faut conduire la Mondeo pour voir   -Lourde et collée à la route, comme moi Jezza avait une DI 115, une motorisation au caractère brutal -surtout avec l'overboost-
 

Ok, je vois
 
Le réservoir fait 63 L ?
 

Vieux, arrête de faire ton rabat-joie
 

 
Avant que j'oublie, j'ai pensé à un truc ... Elle se gare toute seule (-1 pour la Mondeo )  

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Oui ça a l'air fiable.
 
Mis à part la conso j'ai eu à déplorer une pompe à eau ( bruit à 14.000 ) mais ce n'est pas significatif.
Maintenant c'est le volant cuir qui pèle...
 
Le SAV Renault n'est pas terrible ( du moins chez moi ).
 
Le TCE en lui-même ne semble pas poser de pb.
J'ai 40.000, je pense que d'autres en ont plus ( existe aussi sur Clio ) et n'ai entendu parler de rien.

 
Ils s'en vend trop peu a mon avis pour savoir si il est réellement fiable, mais jusqu'a présent Renault touche du bois
 
Chez moi le SAV Renault est catastrophique, en Limousin et en Belgique aussi...

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super ta gt  
ben chez moi renault aucun soucis uper gentille et s'occuper de tout

 
Son ancêtre pouvait être sympa, surtout en 1.2 16V Initiale et découvrable  
 

 
+1
 

 

 
Ah ben non elle se gare pas toute seule, y'a pas de park assist

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T'a une sacré chance, toi

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Elle est bien belle

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Viens voir la Chico-mobile
Je veux une C5/C3/SM 15 ans, Marseillais et fier de l'être
http://www.forum-auto.com/automobi [...] 418577.htm J'a

 
Voici ce que je disais :
Sur mon relevé il y a un plein de 63 l : c'est un pb de remplissage.  
Quand ça arrive je note et cumule avec le plein suivant.  
On est quelquefois sur la réserve et pas moyen de mettre plus de 10 ou 12 l, le pistolet déclenche
 
Si le pistolet déclenche trop tôt mon réservoir n'est pas plein donc calcul conso pas valable.
Dans ce cas je note ce que j'ai mis, et je l'additionne au plein suivant.
 
Exemple :
- je suis sur la réserve et mon pistolet déclenche à 26 l. Mon réservoir n'est pas plein, c'est évident.
- je note les 26 l
- plein suivant tout se passe bien et je met 37l
- je fais alors mon calcul avec 37+26=63 et les Kms correspondants.

Copyrighté
 
   
 

Tu plaisantes j'espère Tu verras ce que Jezza dira
 

En plus je ne sais pas lire
 

 
Merci    
 

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Merci pour toutes ces précisions CG74, effectivement la consommation m'a l'air d'être le point négatif de cette voiture, cependant je suis près à faire quelques concessions pour avoir un agrément de conduite supérieur . Je ne manquerai pas de faire un compte rendu sur ce point là avec un peu de recul .

Sinon pour le volant pour l'instant tout va bien, le seul soucis de finition que j'ai pour l'instant remarqué est le joint d'habitacle (quand on ouvre la portière en haut qui se décolle un peu. C'est également curieux que le klaxon soit sur le commodo gauche et pas sur le volant (qui est d'ailleurs moche, ca me rappelle ma Clio II dCi 65cv d'auto école ).

Sinon elle est vraiment craquante .

Merci pour ton message Medo, effectivement ca n'a rien à voir avec la Mondéo

Merci beaucoup mon ami, ca fait plaisir de te revoir ici !

Et oui va falloir s'y habituer.

Ca n'a plus rien à voir, la Mondéo était une très, très bonne voiture qui me manque (ca me fait un déchirement d'etre obligé de m'en séparer , surtout après tant d'heures de bichonnage...) mais la Twingo correspond à ce que je voulais, une voiture de "jeune" .

Merci Michel , pour le TCE je te suis entièrement sur le coté consommation, en revanche coté agrément je suis beaucoup moins d'accord, ce moteur (plus particulièrement dans la Twingo qui pèse environ 1 tonne) est vraiment vivant et agréable à mener.

Ca me change complètement de mon bon gros Di très performant mais quand même très rustre et assez bruyant malgré tout .

Merci , effectivement j'habite dans les bois .

Merci beaucoup

Pour le réseau Renault c'est comme partout tout dépend de son agent, on peut tomber sur un excellent garagiste comme un gros c**. Étant donné que la révision des 40.000kms a été effectuée par l'ancien propriétaire je ne me prononcerai pas tout de suite .

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Merci pour le lien , j'ai vraiment l'impression qu'encore plus que les autres la consommation de la version GT dépend beaucoup de la conduite du proprio.

Je pense qu'il est possible de consommer moins en sachant exactement le régime auquel le turbo se déclenche.

Petite question pour les possesseurs de GT, l'overpower apporte t-il un gain de puissance (ou de couple?) vraiment sensible? J'avais un système similaire sur ma Mondéo Di (appelé overboost, système désormais très en vogue sur les nouveaux Diesel) et là ca changeait radicalement le comportement de la voiture, donnée à 115cv elle passait à environ 135cv et le couple bondissant de 290nm à 330nm . L'effet on/off (couplé avec un turbo à géométrie variable, en tout cas sur les premières Di -n'est ce pas Vanos? -) était vraiment marqué, tout comme le coup de pied au cul  

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bon je confirme concernant le béquet toujours pas dispo en commande du coup je me suis rabattu sur le tout nouveau tour de cou Renault Sport

 
C'est un essence aussi
 
Je n'ait pas assez conduit le Tce pour me prononcer, mais je l'ait trouver moins souple qu'un TSI, mais ma conduite n'était surement pas adapter, j'ai voulu faire comme avec un TSI avec une conduite typée diesel, et ça n'a pas trop réussi  
 

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Question d'habitude je pense, le TCE doit etre davantage poussé que le TSI qui se conduit effectivement comme un diesel (en tout cas c'est ce que j'ai lu ).
 
Ca avance ta Superb?

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Ma nouvelle Twingo II GT TCE
 
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Le TSI se conduit comme un diesel effectivement, et même le TSI 122 sur un lourde et grande Superb n'est pas a la peine
 
J'attend le magnifique break, peut être en neuf si je le commande en février (il arrivera en Janvier chez nous )

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J'ai hâte de voir ca  
 
TDI 140cv? DSG?

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TSI 160 BVM

EDIT: 4rm si une bonne remise

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Salut CG.
 
Plafonnier 2 ampoules:
82 00 073 231
23 €
 
Plafonnier 3 ampoules:
82 00 073 234
27,75 €
 
Pare soleil passager avec miroir:
82 00 456 670
12€
 
@+,
 

Pourquoi pas DSG ? Chère ?

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