Bien le bonjour à tous,
 
Je me permets de poster ce message malgré quelques recherches sur plusieurs forums car je souhaite récolter plusieurs avis.
Je fais donc appel à vos connaissances et votre expertise et vous en remercie par avance !
 
Concernant la voiture en question, il s'agit d'une Twingo dont la 1ère mise en circulation a eu lieu en décembre 96. Je ne sais pas quelle en est la finition ni le type du moteur. Tout ce que je peux dire c'est que le type mine est MRE1001F9163. Elle a les vitres électriques.
 
Voilà, ma femme possède cette Twingo qui a très bien fonctionné mais que nous n'utilisions plus depuis plusieurs mois. En effet, une roue a été volée et le véhicule est resté sur l'essieu.
Sur le coup, je n'ai pu m'en occuper faute de temps. Elle n'a donc pas démarré depuis quelques mois ce qui m'a conduit à acheter une batterie flambant neuve.
De plus, je viens de dégoter 2 roues complètes à la casse pour 30 € et les ai montées.
 
J'en arrive aux différents soucis qui sont identiques à la période juste avant le vol de roue :
 
- A l'arrêt le moteur cale. Je démarre et le moteur tient mais on sent qu'il est fébrile et manque de caler à tout moment. Il suffit de rouler un peu avec ou d'appuyer sur la pédale d'accélération puis revenir à bas régime pour qu'à nouveau il cale. Lorsque je roule, aucun souci. Arrêté à un feu, un Stop ou autre, il cale.
 
- Le témoin de liquide de freins est constamment allumé. Je n'ai à priori pas de fuite. Me confirmez-vous qu'il s'agit bien du témoin de liquide de freins le voyant représentant un point d'exclamation entouré d'un cercle ?
 
- A chaque coupure moteur, l'heure "redémarre" à "00:00".
 
- L'affichage du niveau de l'essence semble défaillant. En effet, un coup il m'affiche 2 "boules" par exemple. Et la seconde d'après si je coupe et redémarre, il m'en affiche 3 ou 1...
 
- Je n'ai plus l'affichage des voyants m'indiquant que les feux sont allumés ou non.
 
Bref... pas mal de choses à revoir dont certaines ne devraient pas être prioritaires je pense et pourront attendre mais comment être sûr que tout n'est pas lié?
 
Il est vrai qu'au niveau entretien elle n'est pas au top mais je souhaite tout de même faire ce que je peux pour la réparer et faire les 9 kms quotidiens qui me séparent de mon boulot avec.
 
J'ai lu ici et là qu'il faut commencer par changer le "capteur PMH". Je ne connais pas mais j'ai cru voir que cela ressemble au petit bout d'aimant que l'on peut voir ici. Qu’en pensez-vous ?
Autrement, que voyez-vous d’autre qui me permettrait de remettre en état cette brave fille?
Par exemple, vu qu'elle n'a pas démarré depuis un moment, on me dit que le fait de changer de batterie ne suffirait pas : il faut aussi changer l'alternateur ? Et les bougies aussi ?
De plus, j'ai constaté qu'un des câbles branché à l'une des bougies (un faisceau électrique je crois ?) était rafistolé avec du scotch pour tenir plus ou moins bien.
 
Concernant le voyant de liquide de freins (si c'est bien lui), faut-il que j'ajoute du liquide de freins ? Ou se trouve ce réservoir pour vérifier qu'il lui manque du contenu ?
 
Merci encore une fois pour l'aide et les réponses que vous m'accorderez.
Je reste à votre disposition pour toute information complémentaire...