Bonjour je souhaiterais acheter une megane I dti phase 2,comme indique dans mon precedent topic,j ai le choix entre des megane dci et dti.Quel est le moteur le plus fiable,ayant rencontre le moins de probleme.
 
 
DTI:injection directe
 
 
 
DCI:common rail
 
 
 
 
Merci

Salut,
Le DCI a pu rencontrer quelques problèmes à ces débuts mais c'est maintenant un moteur très fiable.
Le DTI est également un très bon moteur. Pour preuve, mes parents ont un kangoo DTI de 2002 à 275000km et ils n'ont jamais eu de soucis (pas même une seule panne!) mais il faut dire qu'il est très bien entretenu...
 
Cordialement

En tant que possesseur d'une Megane I Phase 2 équipée du 1.9 dCi 105, je n'ai pas à me plaindre.
Elle approche les 150000km et le moteur tourne encore comme une horloge !
Ne pas hésiter à le décrasser (2 ou 3 montées en régime en 3ième jusqu'à 4000tr/min moteur bien chaud par exemple) tous les 50km environ.
 

DTI : injection direct, pompe distributrice.
DCI : injection direct, pompe haute pression (common rail ou common ball suivant le moteur, le C indiquant juste Common )

- Le seul probleme connu sur le DTI, c'est la fragilité de la poulie alternateur, remplacé par OTS (il me semble que celle d'origine était dorée, la nouvelle noire)

- Le dci de premiere génération (dci 1.9 de 105ch) n'a pas connu d'énorme avarie, le cas le plus fréquent et l'encrassement de l'egr ou la casse du turbo.
- Les dci suivant ont eux connu beaucoup de probleme, sur le 1.5, vellebrequin qui se casse, pompe injection qui limaille... ou sur le 1.9dci, turbo moisi.

Les dci actuels semblent bien plus fiable.

 
 
je croyais qu'avec le DCI (common rail ) il n'y avait pas besoin de " décrasser" le moteur en tirant dessus de temps en temps    parceque le gasoil y est injecté à très haute pression et que de ce fait l'encrassement des injecteurs est très peu probable ??? mais peu être que j'ai tort

Tout moteur a besoin d'être décrassé un minimum  
 
De plus, comme le signale Chaced à juste titre, l'un des points faibles du 1.9 dCi 105 est d'avoir tendance à encrasser la vanne EGR.
En décrassant occasionnellement, on évite l'accumulation de saletés  
 

Ok merci pour ces reponses les gars,donc je pense qu il vaudrait mieux que j achete un DTI,apparement plus fiable.
 
 
Et quand je regarde les annonces et les forums,les meganes dci ou dti meme a faible kilometrage,(110 000 ou 130 000)je vois que les mecs ont change les amortisseurs,embrayage,boite de vitesses,cardans,rotules,pour la plupart ca craint un peu.
 
 
Quelle est la meilleure motorisation et la meilleure annee.
 
 
 
Ce qui veut dire que si je prends une megane de 2000 a 2002,qui a 120 000 ou 130 000 ou meme moins il faut que je regarde si le mec a change ces pieces.J ai toujours roule en allemandes mais j ai eu une une megane DT de 1997 qui m allait tres bien.Et je veux desormais rouler dans une voiture pas chere,qui consomme peu,dont l entretien soit peu eleve.
 
 
Donc je crois que la megane est la voiture qu il me faut mais je n aimerais pas me retrouver avec une voiture avec des pieces a changer dans tous les sens.
 
 
 
Quels sont vos retours d experience,vos kilometrages et vos problemes rencontres,soyez le plus objectifs possible.
 
 
 
Merci de m avoir lu et merci d avance pour les reponses.

L'embrayage, ça dépend la façon de conduire, il peut faire 300000km comme 10000km, pareil pour la boite, c'est le conducteur qui fait tout.
 
Pour le reste, une megane 1 phase 2 (vu qu'il sagit de ce modele) est plutot endurante.

Pour l'instant je confirme ; la mienne tient très bien les kilomètres    
 

Salut
Moi aussi la mienne tient vraiment bien les KM ! elle a environ 155 000 km et tourne nickel !  
Après c'est sûr qu'il peut y avoir des pièces à changer mais ça c'est pas dû à la Mégane, c'est le lot de toutes les voitures, c'est pour ça qu'il faut bien se renseigner sur ce qui a été fait et avec bien sûr les factures à l'appui !!
 
Sinon niveau moteur je préfère le DCI pour avoir conduit les 2, je le trouve plus souple, plus puissant, moins bruyant et un peu plus sobre !!    
D'ailleurs c'est pour ça que j'ai choisi le 1.9 dci !  

Sinon, décrasser un moteur, c'est pas en tirant un rapport de temps a autres, mais juste en conduisant intelligement et en se servant de son moteur diesel pour ce qu'il est prévu (rouler). L'utilisation ou un moteur produit le moins de suies, c'est a régime stabilisée sans accelerer fort et en évitant absolument les réacelerations en sous régime.
 
Sinon, Dti 100 sur megane 1 ph1 => 240M Km tourne comme une horloge, embrayage origine.  
Dci 105 sur megane 1 ph 2 => 170000 sans soucis notables. Une bonne conduite et utilisation de ce dernier a suffit a ce qu'il ne fume plus du tout.

 
Moi je suis à 150000 km avec mon 1.9 dci... t'en es a combien pour dire qu'elle tient très très bien les kilomètres ? et avec quel moteur ?

salut  arien 33 et chaced tdi quelques soucis en dci évite 1.5 70ch 85et 105 (surtout 2004et2005 villebrequin et turbo)pour le 1.9dci jusque maintenent a poscrire . le plus fiable et le 2litres .2ans de garantis insuffisant probleme jusque 100000kilometres mieux a 600euros pour 3ans de + vous recupérez vanne egr en40000et 70000ki a350e l' intervention garage . tros de problemes avec dci ,pris voiture étrangere.

Ne pas faire de génèralitées !  
 
Le dci 105 (1,9), de l'année 2001-2002 est un moteur relativement fiable. Le dti 100 idem.  
 
Quand au dci, ça dépend de tellement de facteurs la fiabilité avec des moteurs aussi technologiques, que l'on ne peut dire lequel est le plus costaud !

Meme le dti 80 si la poulie d'alternateur a bien été remplacée.