Bonjour à tous,
 
 
Tout d'abord un grand merci à ceux qui liront et répondront, je suis membre de beaucoup de forums et je sais que les nouveaux dans mon genre posent tout le temps les mêmes questions...    
 
Je souhaiterais acquérir une Clio 2 phase 2 (je me suis porté sur ce modèle parce que je suis tombé amoureux du style) mais je me perds un peu dans les différentes versions.
 
Mon budget est d'environ 5000€, et je voudrais l'acheter si possible chez un professionnel de l'auto (pour la garantie), cependant l'achat à un particulier ne me pose pas de problème. Je précise ce point car je sais que les occasions chez les professionnels sont plus chères, quoique négociables et je n'ai pas de véhicule à me faire reprendre.
 
Je pensais me diriger vers un moteur diesel (pour la petite conso, mes deux voitures précédentes étaient des essence gourmandes), mais je ne sais pas quelles sont les motorisations à éviter, et surtout les millésimes déconseillés.
 
 
Pour l'utilisation c'est très simple, je fais 15 kilomètres 4 fois par jour pour aller travailler, et je fais également beaucoup de petits déplacements inférieurs à 10km (pour le boulot toujours).
 
Ces trajets sont composés à 80% de voie rapide et le reste de routes de campagne.
 
 
J'aimerais une voiture la plus confortable et silencieuse possible (surtout pour la demoiselle qui m'accompagne), c'est à dire avec un maximum d'options. Coté moteur quelque chose de pas trop anémique (ça c'est pour moi ) qui permette de prendre l'autoroute sereinement, et de se déplacer sur voie rapide sans se trainer la zigounette si vous me passez l'expression.
 
 
Je ne demande bien sûr pas que ça me tombe tout cuit du ciel, mais j'apprécierais vraiment quelques conseils sur les modèles qui existent...
 
 
Merci beaucoup    
 

Pour la motorisation, ma femme a une clio 2 1,9 l dti.Pour ton utilisation, ca serait bien; ça a pas mal de punchh, pour une conso plus que raisonnable.

Effectivement, j'avais vu le 1.9L DTi, mais également les DCi 80/85/100.
 
A priori le seul avantage du DTi sur le DCi, c'est d'être globalement un poil moins cher en occasion.
 
Je dois avouer qu'au vu de ce que propose le marché de l'occasion, les DCi 100 avec les meilleures finitions sont encore assez chers pour mon budget.
 
En parlant de finition, a priori chez Renault si je veux quelque chose de bien il faut opter pour les versions "Privilège" ou "Initiale" (et Privilège devient Luxe en 2003) c'est bien ça ?
 
J'ai regardé un petit peu, et les 1.5 DCi 80 entre 2002 et 2003 (avant de passer "Campus" en 2004) dans le haut de gamme sont entre 5000 et 6000€ selon le kilométrage.  
 
 
Y-a-t-il de de gros problèmes connus à prendre en compte ?

Au niveau des finitions, je peux pas te répondre.Je sais juste que toutes marques confondue, en série limitée ou dites "spéciale", c'est un peu la galère pour certaines pièces.J'ai eu plusieurs fois le tour, par exemple, ma mère c'était payé une kadett E en série limité, 1,5 td; casse alternateur, difficile a trouver, si, a l'époque 3500 francs, radiateur idem, 2800 francs...
Ma deuxième voiture, une ax "audace", meme les ampoules changeaient...
Juste te dire que ca depend du niveau d'équipement que tu souhaite avoir.Ma femme a donc une clio 2 de 2001, 1,9 dti.Une "ludo".Son toit ouvrant electrique ne fonctionne plus;la vitre electrique conducteur non plus; histoire de cable.Ils vendent pas juste les cables, c'est le kit complet, soit 180 € en moyenne.
Après, c'est propre a tout les vehicules recent, moi je suis anti "confort", surtout si il est electrique ou electronique.Je reste campé su mes positions et sur ma bonne vieille r21 2 litres turbo.

Ah oui d'accord    
 
Justement tu parles de série limitée, je viens de trouver une DCi 80 de 2003 avec 80.000km en finition "Billabong".
 
Je connais bien cette édition spéciale, un de mes amis en a eu une pendant longtemps. L'intérieur est très agréable et confortable, avec poste CD + commandes au volant, jantes alu, anti-brouillard, sièges enveloppants etc...
 
Maintenant il faut que je sache si effectivement c'est la galère pour les pièces ou non!
 
Parce qu'une des raisons qui me poussent à acheter français c'est la disponibilité et le prix des pièces  

Oui, bonne manoeuvre, renseigne toi un peu pour les pièces.
Là ou tu dis que francais c'est bien mieu pour les pièces, je te rejoint.

Ton choix a l'air de se porter sur du diesel, à savoir 1.5 à 1.8 en injection direct. Prendre les voies rapides est une chose, la chose à savoir c'est: sur quelle distances ?... Un diesel devient rentable à long terme tout le monde le sait,ce qu'on sait moins en revanche, c'est qu'un diesel peut consommer autant qu'un essence si les distances sont courtes (et selon la conduite de son usager cela va de soi...)
 
Pour ce qui est de la cylindrée, si tu veux un peu de patate, le 1.5 est à proscrire, et le conseil de kadetto, qui est de prendre le diesel au sigle "dci", est judicieux. Injection direct donc plus de préchauffage, plus de patate...
 
Concernant les pièces, tu n'auras pas du tout de mal à en trouver, elles se vendent partout et même si elles venaient à être moins  vendu, ce qui est fort peu probable en ce moment, les Clio II courent les rues !
Niveau prix, il faut savoir que les pièces francaises ne sont pas moins chères que les autres concessions... mais plus accessibles.
 
J'ai peut être loupé quelque chose, désolé je n'ai pas tout lu ! ^^'

Mon choix se porte sur les DCi aussi parce que ce sont des modèles très répandus sur le marché de l'occasion, donc plus faciles à trouver.
 
Pour la cylindrée, je suis certain qu'un 1.5 suffira, je souhaite de l'agrément mais pas vraiment de la puissance. Un moteur à l'aise, pas un moteur qui dépote quoi. Le DCi 65 est un peu juste, le DCi 100 est au dessus de mon budget, donc le DCi 80 semble tout indiqué.
 
Pour les pièces, ce sera sans aucun doute plus facile que pour ma Civic EG4 de 1993......

Honda Civic... *.*
Effectivement, à la revente, ta Civic n'aura aucun mal à se revendre car TRES recherché. J'en cherchais moi même une (plutôt EG5 voir EG6...). Les pièces chez Honda sont assez dures à trouver quand on ne connait pas, mais tu as sans doute constater que la fiabilité de la marque est incontestable. Je roule en Clio depuis que j'ai le permis soit deux ans et demi, et j'ai personnellement toujours eu des problèmes, mais ayant été conducteur occasionnel, cela doit être un facteur. Il est clair qu'avec une Clio 2, il te suffira d'aller à Norauto pour trouver certaines pièces, mais l'année du véhicule aide aussi, car il est clair qu'une EG, la marque Honda étant déjà assez peu répandu, le problème est en effet plus contraignant... Après c'est une question de goût. Si la Clio te plait pour le budget que tu as, alors n'hésite pas. Ce qui me fait peur, ce n'est pas tant le manque de puissance que tu auras sans doute assez de mal en matière de puissance sur certaine route en dépit de l'excellent couple qu'offre un moteur diesel.

C'est vrai que c'est un peu la galère pour les pièces sur les Civic, et EG4 en particulier.
 
J'ai une 1.5 VEI de 94ch, mais elle accuse le poids des ans (16)...
 
J'adore le style de la Clio (certes radicalement différent de la Civic, que j'adore aussi) et puis je préfère prendre une voiture répandue (pour les pièces, l'entretien, l'assurance...).
 
Pour ses 94ch la Civic est assez nerveuse et donne de bonnes sensations, sans être non plus transcendante... Rien à voir avec la VTi que j'ai pu essayer    
 
Mais je suis prêt à sacrifier la puissance si c'est pour avoir une voiture plus moderne, plus confortable, et globalement plus facile à vivre au quotidien qu'un véhicule de 16 ans

A chaque utilisation, son véhicule. J'ai opté pour la CRX pour sa sportivité mais surtout par amour de la marque. Rien ne met en doute le fait que, tout, comme toi, je prendrais un véhicle à consommation plus réduite, moins couteuse à l'assurnce etc... encore que là dessus, en roulant normalement, tout va bien. (encore faut il rouler... normalement...) Civic et Clio ont des utilités bien distinctives. Ainsi, si la Clio se veut être un véhicule grand publique en visant la majorité, tout comme l'étaient la EG3 et la EG4 à leur époque, les EG sont tout de même bien plus axés sportives et vise un publique plus jeune et moins large en France.
 
Les vieilles japonaises, rien de mieux !! \o/

Je suis d'accord, niveau look et sensations, les Jap' des années 90 sont top    
 
D'ailleurs faut que je passe la mienne au CT cette semaine pour la vente, j'espère que ça ira !
 
165.000km, le précédent CT a eu 6 mois hier... Les boules    
 
Il y a donc une Clio DCi 80 Billabong à vendre à 20km de chez moi, je vais étudier ça.
 
Le kilométrage est faible, le prix est correct et l'état a l'air très bon.
 
Il ne me reste plus qu'à savoir si c'est une erreur ou pas d'acheter une série limitée...
 
Est-ce que c'est vraiment si handicapant que ça pour les pièces ??  

 
Non, ce 'est pas handicapant, mais quand tu change une pièce, au moment de l'achat, tache d'emmener avec toi l'ancienne.
Après, sur la disponibilité des pièces, Hondajpn a raison, y'aura toujours.Moi j'aurai le meme souci que lui par exemple, vu que les 2litres ne courrent pas les rue, les pièces sont rares, donc onéreuse.
Après, il est vrai que les séries limitée sont plus "jolie" que les autres.

au niveau de la dispo des pieces détachées sur les série limitée de clio il n'y a aucun problème. billabong, etc, c'est un mélange de finition donc pas de pièce spécifique au modèle. Quand au dci il n'existe que en 1.5 (65, 70, 80, 85 et 100 ch ) les 1.9 étant a proscrire, problème de fiabiitée et vieux blocs gourmands.  
de mon côté j'ai le 1.5 dci 65ch je fait du 4.4l au 100km vu sur l'ordinateur de bord et vérifié par le calcule. Pour la finition c'est une expression avec tout (ordinateur de bord, radio cd avec commande au volant et afficheur déporté, régulateur limiteur de vitesse, 4 air bag, rétros et vitres éléctriques, etc) et j'en suis très satisfait. je ne comprend pas ceux qui disent qu'il ne peut pas sortir des ville, sur autoroute il est très bien pas très bruillant ( on entant très bien l'auto radio a volume 5 ou 6 ) et est très sobre (autonomie avec 1 plein : environ 1100km ) bien sur si tu veux faire le 0 à 100 en 5 seconde 5 faut pas prendre un diesel et faut opter pour la rs mais la beaucoup c'est plus cher ^^

La RS très peu pour moi, j'ai vu les courbes de conso ça refroidit    
 
J'ai pris RDV avec le particulier qui vend la Billabong DCi 80 de 2003, et je vais la voir ce soir avec un ami.
 
Je trouve que 80.000km pour un Diesel de 6 ans c'est assez peu... En tout cas si la voiture n'est pas trafiquée, c'est un très bon kilométrage.
 
Ma Civic vient de passer le CT avec brio, au bout de 16 ans je dis chapeau mademoiselle    
 
Y-a-t-il des points particuliers à vérifier sur une Clio 2 Ph.2, hormis la montagne de vérifications habituelles que l'ont doit faire sur un véhicule d'occasion ?

alors le 1.5 dci peu s'encrasser (limaille de fer :mauvais usinage de la pompe à injection ) suport moteur droit bruillant dès 20000 km  
pour l'interieur sellerie avant décevante, boite à gants difficile à ouvrir ou difficile à fermer allumage intempestif du voyant d'airbag et défaillance de la télécommandede vérouillage
voila ^^

Aucun problème ! Les séries limitées n'ont de limité que leur nom ! ^^ Les pièces sont généralement les même (à ca près...) Mais les pièces sont les mêmes !!
 
Pas étonnant que ta Civic soit passée, c'est de la vraie bagnole ca et c'est d'une fiabilité sans précédent, c'est d'ailleurs ce qui fait la réputation de Honda !! (Désolé c'est mon côté passionné qui ressort. XD) Pour la revente, attend toi à recevoir une dizaine d'appel en un jour.  
 
Sur le Diesel, 'faut pas trop avoir peur du kilométrages, d'autant plus que chez Renault, même si la mécanique me parait peu fiable, les moteurs sont très endurant même en fin de vie. Appelle plusieurs particuliers, voit plusieurs voitures, l'avantage avec les Clio c'est que tu peux toujours en trouver à proximité et les voir. Pour comme certaines autres marques... (Ca commence par Ho... ca finit par ...nda )

Normalement ma Civic est vendue, et la personne devrait venir la chercher la semaine prochaine.
 
Je suis allé voir la Clio Billabong hier soir, mais je ne la prendrai pas. Déjà elle n'était pas comme sur les photos (notamment un magnifique coup de clé sur tout le coté gauche) et en plus de ça elle est immatriculée en Espagne... Donc je préfère faire preuve de prudence.
 
80.000km pour 5700€ c'était tentant, mais bon, le monde est plein de Clio    
 
C'est vrai que j'ai eu énormément de contacts pour la Civic, néanmoins c'est son très mauvais état de carrosserie qui m'a donné du mal à trouver preneur au début. Mais a priori elle est réservée !
 
Je cherche donc toujours tranquillement un petit DCi 80... Mardi je vais aller faire le tour des concessions, mais je me demande ce que je vais trouver comme prix.
 
Les modèles qui me plaisent sont entre 5500 et 6500€ donc je sens qu'il va falloir que je mette une rallonge...
 
Mon rêve ?
 
Une DCi 80 de 2003 en Noir métallisé finition Privilège/Luxe Privilège ou Initiale    
 
On va voir ce que j'arrive à trouver  

oui c'est possible dans ton budget mais faudra compter des kilométrages au alentour  de 150000 km ^^

Bof, tu vas quand même pas me dire que t'as pas pris en compte la petite fourchette de 500 à 800€ que tu pourras mettre en plus dans l'auto de tes rêves ?... ^^
Tout le monde fait ca !! XD
 
"Bn je dépasse pas les 5000 !! è_é Oh, celle-là à 5700 est pas mal... é_è Tant pis, je la prends... :$"

Si j'ai le coup de coeur je serai plus enclin à ouvrir le porte-feuille, mais si elle est "normale" sans rien de particulier, là je serai plus difficile.
 
On sait jamais, peut-être que mardi je trouverai la perle rare dans un garage Renault !
 

Dans un garage Renault, la "perle" "rare"...
Dans les garages en généal je trouvais les prix bien plus élevés que chez les particuliers.
Si tu veux un bon compromis de puissance, prends un 80ch (le 65 étant un peu limite sur autoroute... faut être patient ).
Et la finition: idéalement: Initiale, sinon privilège / luxe priv. c'est déjà haut de gamme.

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Clio 2.2 1.6 16v Privilège
Etudiant inside
Membre de la BAT

L'ennui chez Renault, c'est que bien souvent ils nous prouve leur savoir faire avec des véhicules performants en F1, ou en compèt', mais dès qu'il s'agit de faire des produits de gamme moyenne (Clio D, essences, hors éditions limités et sports qui sont très bien finis) la finition est généralement assez mauvaise, le confort laisse à désirer, les plastiques sont désagréables, et la mécanique peu fiable. Leur boîte de vitesse sont en revanche assez agréable à l'utilisation.

Hélas c'est vrai... Mon père par exemple a un break Laguna II 2.2 DCi "Privilège", elle a à peine 50.000km et pourtant... Le revêtement de certains plastiques commence déjà à peler, le dessus du pommeau de vitesses se décolle et ainsi de suite...
 
Coté moteur aucun souci, c'est souple, puissant et sobre mais coté intérieur, bien que l'on sente une volonté de "bien présenter" ça reste assez cheap finalement.
 
C'est dommage à ce niveau dans la gamme    
 
 
Quand je ferai mon petit tour mardi, je ferai TOUTES les concessions, pas seulement Renault, donc qui sait ce que je suis à même de trouver    
 
En tout cas je reste décidément fan de la Clio 2 Phase 2 en noir métallisé ou en gris, avec un bel intérieur, et minimum 80ch  

bonsoir , j'ai acheté pour ma part une clio 2 phase 2, dci 80 expression, en novembre dernier de janvier 2003 a 97000kms pour 5900 e à un particulier.aujourd'hui elle a 116000 kms , j'en suis content, au niveau confort, consommation( entre 4.5l et 5.0l) et en ce qui concerne la puissance, très rassurant , aucun probleme dpour les dépassements, je fait surtout de la departementale avec beaucoup de circulation ,et notamment de camions .conclusion:certes c'est surcoté mais c'est le cas actuellement pour les petites voitures.salut

 je l'ai essayer la dci 65, pour etre economique, elle doit l'etre, mais alors niveau puissance; faut un minimum quand meme...

 
Le probleme c'est qu'il veux quelque chose de pas trop bruyant et connaissant le dti à remarquer aussi les petits dci ne sont pas beaucoup mieux... ma soeur possede le dci 65 sur sa clio elle a fait 1300 kilometres avec un plein de 50 litres... et il me semble que le dci 80 est donné pour consommé 0.1 litres au 100 en moins en moyenne par raport au dci 65 tout en gardant plus de punch.

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Etudiant inside

Je te concède que le 1,9 dti est bruyant.

 
Si tu veux je te vend ma dci 100 de Mars 2005 avec 107 000 km , entretiens aux petits oignons    , bon je sais tu as pas le budget  

 
Je sais pas mais ma Clio dci 100 vieillis très bien , j'en suis a 107 000 km et RAS , rien fais dessus , enfin si juste plaquette et disque .
 
Maintenant fuir les modéle de 2001 a 2003 inclus , de très très mauvaise années chez Renault .

Par curiosité tu la vends combien et de quelle couleur est-elle ?
 
C'est sur que si c'est au dessus de 6500€, je peux pas hélas !
 
Par contre, je pensais opter pour un modèle 2003... Parce qu'à partir de 2004 ça devient trop cher si on veut un bon niveau d'équipement !

 
Dci 100 sport dynamique de 2005 compte pas en trouver a moins de 7000 euros , la mienne est grise .

Oo moi j'ai vu des clio III 1.5 dci 105ch 70000 km de 2006 a 8500 eur en finition dynamique !!!

 
Bah peut être .......... mais en Clio 2 et en dci 100 tu trouve pas .

ouai mais comme la clio III est mieux ...