Bonjour tout le monde,
 
Après avoir cherché sur le forum, je n'ai malheureusement pas trouvé de réponses à ma question, c'est pourquoi je viens la poser ici.
 
Le véhicule concerné :

• Marque : Renault
• Modèle : Kangoo
• Motorisation : 1.2 essence
• Année : 1999

Le ventilateur du moteur ne s'enclenche plus. Mon mécanicien et chez Renault, ils n'ont pas trouvé le problème   ...
Pour commencer, mon mécanicien a pour commencer vérifier si c'était pas simplement le ventilateur qui était HS. Il l'a connecté en direct et il fonctionnait sans problème. On a ensuite, après les conseils de Renault, on a changé le thermo-contact (il se trouve sur la culasse). On laisse chauffer ... rien, il ne s'enclenche toujours pas.
Renault pense alors au relais présent dans le compartiment moteur côté conducteur (sous le cache plastique). Il y a trois relais mais ils n'ont pas pu m'indiquer lequel concernait la ventilation.  
J'ai donc testé le premier (tout seul sur la droite quand on a le pare-brise à notre droite et l'ouverture du capot à gauche) mais celui-ci concerne l'injection.
 
Est-ce que quelqu'un peut-il m'aider ? Est-ce que je suis bien en train de chercher dans le bon endroit ? Si non, vos avis ? Quelqu'un aurait-il déjà eu ce soucis ?
 
Mon mécanicien m'a proposé de le mettre en direct mais ca m'ennuie, je n'ai pas envie de le laisser tourner non-stop. Je souhaiterai résoudre le problème de mon petit Kangoo.
 
Merci pour vos réponses rapide !

Au secours! Je démarre ma Kangoo ce matin et je ressens qu'elle "broute" un peu.
J'ai pensé que c'est parce qu'elle était "froide" ... je roule un peu à bas régime et toujours le même problème.
Lorsque je m'arrêtes à un feu rouge, je ressens le moteur monter et descendre au régime (ralenti instable).  
Et il y a également des à coups lorsque je roule et un petit coup brusque lors du changement de vitesse ...
 
Cela c'est produit depuis que j'ai enlevé les deux relais noir au capot côté conducteur afin de vérifier si ils étaient liés à mon problème de ventilateur. Mais je les ai reconnecté à la bonne place dans le bon ordre (c'est les deux mêmes)    
Est-ce ca qui a causé le problème ? Si oui, comment y remédier ?
Pas d'avis pour mon problème de ventilateur ?

Bonsoir,
 
Alors je fais un petit up pour ce post ... toujours personne pour m'aider ????
 

• PREMIER PROBLEME (ventilateur)

Pour le ventilateur, à force de chercher et que personne ne trouve, j'ai décidé de placé directement un interrupteur au niveau du tableau de bord et hop on en parle plus (pour le moment, le temps d'avoir un peu plus le temps de chercher ... au moins ca évitera que le moteur chauffe!).
 

• DEUXIEME PROBLEME (moteur sur 3 cylindres)

Pour le moteur, je suis vraiment perdu! Mon mécano m'a dit que ce problème pourrait être à cause de la bobine.
Bobine changée, ce mercredi 23/09, et toujours le même problème!
Je fouille un peu sur Internet et il s'avère que des tas de personnes ont déjà eu ce soucis et que la pièce en cause serait le capteur PMH (Point Mort Haut) au niveau du volant moteur.
Et hop, on commande, le capteur PMH jeudi matin à la première heure, on le fixe dans l'après midi (deux boulons de 10). Seul la fiche n'était pas la même, mais d'après la notice il fallait prendre les câbles sur la fiche du véhicule et les brancher sur la nouvelle. Hop, on remonte le tout et par la même occasion on change les bougies (peut-être que?) et contact. Toujours le même problème ...
Moteur allumé, on teste les câbles qui arrive sur la bobine (câbles bougies), tous fonctionnent ...
:-(
 
SVP y a-t-il des experts Renault pour me guider car ca m'embête beaucoup sans compter que ca me paralyse totalement pour mon travail, etc.
 
Merci d'avance pour vos idées!

message posté il y a plus d'une semaine et toujours pas de réponses ...  
je profite pour parler de "mon expérience personnelle" avec la Kangoo au cas où ce post serait trouvé par des personnes ayant le même problème.
alors voilà, en fin de compte après avoir changé :

• bobine
• câble de bougies
• bougies
• capteur pmh

le problème a toujours persisté. finalement je tombe sur un mécanicien qui démonte l'échappement : il pense au fait que l'échappement soit bouché. il coupe le catalyseur, enlève la céramique qui est dedans (elle est quasi totalement bouché!) et fait une soudure et hop, il remonte le tout.
il a également nettoyer les capteurs et les papillons.
Résultat : la voiture présente toujours un léger bruit et une tremblotte mais va déjà BEAUCOUP mieux.

Après de longues et interminables recherches ... le mécano a trouvé aujourd'hui le problème moteur.
Il s'agissait en fait d'un câble de masse (au niveau de la portière) qui causait tout ca!
Il transmettait à l'ordinateur une valeur de "-40°C" pour le moteur, d'où la réinjection de carburant et le fait que le véhicule était trop riche!