Bonjour à tous,  
Mon problème est le suivant: j'ai amené ce matin ma R21 GTD de 1992 au CT. Au préalable, j'ai ajusté la pression des pneus (ils étaient en pression charge max et autoroute)
Elle est donc passée nickel, comme d'habitude.
 
Mais, après l'avoir conduite sur qq dizaine de km, je me suis aperçu qu'elle rebondissait énormément sur des nid de poule ou des dos d'âne même à vitesse réduite, et a tendance à fortement "taper" sur les bosses. Elle ne me faisait jamais ça. Pour ceux qui en ont une, c'est une voiture vraiment souple et qui encaisse plutôt bien les irrégularités de la route. Là j'ai plus l'impression de conduire un kangourou. De plus un ami qui me suivait m'a dit que lors de l'accélération, elle avait tendance à pencher vers l'arrière gauche.
 
Je n'ai pas revérifié la pression des pneu depuis le CT. Les amortisseurs arrière ont moins de 3000 et c'est la première fois que ce problème survient.
Est-ce du au passage sur les vibreur du CT? Ces derniers ont-ils achevé mes amortisseurs? Si oui, que puis-je faire?
 
Merci d'avance.

aïe aïe aïe, qu'est-ce qui lui est arrivé à ta voiture?!  
c'est bizarre en effet, le passage au contrôle technique n'aurait pas du t'abîmer ta caisse!!!!......

Ben je savais déjà que mes amortisseurs avant étaient fatigué, mais pas à ce point là.
De plus, elle est passé sans aucune remarque sur les amortisseurs au CT, mais elle rebondit beaucoup plus depuis.

regarde voir si ton passage de roue arrière gauche n'es pas touché c'est une maladie de la 21, celui de gauche a tendance a casser plus rapidement que celui de droite sinon je penche aussi pour les amortisseurs

Ou le CT a pu achever les amortisseurs, vu que le CT ne regarde pas l'usure, ils regarde seulement la présence de fuite et la symétrie d'usure (complètement HS, mais HS a droite et a gauche, ça passe)

c'est pas les quelque seconde sur le banc(ce qui represente une centaine de metre) qui tue les amortisseurs.

ça a pu faire lacher un ressort ou une barre anti roulie en fin de vie.
 
Quand j'ai passé la R21 au CT, j'ai cru que son nez allé tombé par terre

 
dans ce cas, c'est marqué sur le rapport.
et c'est en cv.

 
Qu'entends-tu par passage de roue?
Jpense pas qu'il y ai eu de casse car elle reste droite à l'arrêt.
Bon si je comprends bien, je suis parti pour me fader de nouveaux amortos avants et ressorts (jvais les faire en même temps, il ont 300 000).
En revanche, jvais ptetre pas faire les arrières qui sont normalement encore bons.
Bref, malgré tout jdois continuer à l'utiliser pour aller à la fac...    
Jvais essayer de voir si il y a de la casse mais jpense pas (et j'espère pas surtout)
Merci de vos réponse.
et si d'autres ont eu le même soucis, n'hésitez pas à m'en faire part.

passage de roue ca ne peux que etre la tole au dessus de la roue ou se fixe l'amortisseur, c'est une maladie de la 21 ca pourrit au niveau de la fixation

Nan, c'est la première chose que j'ai regardé quand ça a commencé a faire balle rebondissante.
Pis quand j'ai fait les amortisseurs arrières, c'était nickel.

Cela peut provenir du passage sur le pont avec les roues dans le vide pendant un petit moment, le liquide hydraulique se déplace dans le corps des amortisseur qui fonctionnent ensuite à l’inverse de ce qui est souhaité, cela ne dure pas très longtemps (il suffit de laisser la voiture au repos 1/2 à 1 heure pour que le liquide retrouve sa place normale)
Remplacement amortisseurs : Normalement au niveau du contrôle technique tu dois avoir sur le document remis par le centre indiqué en pourcentage le degré d’usure des amortisseurs roue par roue (c’est utile pour savoir ce qui est éventuellement à remplacer en priorité.
PM : Ce qui est l’objet d’un rejet systématique au niveau contrôle technique c’est un déséquilibre trop important d’efficacité droite gauche.
Pièce cassée suite a visite : Moteur à l’arrêt et sur un terrain plat, tu appuie roue par roue le plus fort possible et tu relâche, avec un peu de chance tu va entendre un bruit suspect et en prime cela permet un contrôle visuel des amortisseurs
En appui tu doit avoir une résistance et quand tu relâche cela doit revenir en douceur, je suis désolé c’est pas très facile à expliquer et c’est de toute façon moins fiable que le banc de test.
Maintenant  si quand tu relâches ta voiture fait le yo-yo ton amortisseur est carrément foutu
Ressort cassé c'est souvent assez visible (toujours sur terrain plat) la voiture est plus basse du coté cassé
Maintenant il y a une autre solution, tu repasse chez eux et tu explique ce qui t'arrive, s'ils sont sympa ils effectueront ce petit contrôle gracieusement.

J'aime pas les CT. Je les ai vu prendre une barre de fer et la mettre vers le triangle des roues pour tirer dessus afin de voir s'il y a rien qui bouge. Ca m'etonnerais pas qu'ils aient foirer quelque chose  

 
quand on ne connais rien, il vaut mieux s'abstenir de repondre.

 
non, si pas de fuite, sa passe.
desequilibre ou pas.

Elle est pas passé sur un pont, z'ont pas les moyens par chez moi, ils travaillent avec une fosse.La seule fois ou elle a été levée, c'est quand il a contrôlé tout ce qui est parties roulantes.Et ca n'as duré que quelques minutes, moins de 5.
Maintenant, je savais que les amortisseurs étaient fatigués mais je n'ai jamais eu a déplorer ce genre d'anomalie. Au contraire, pour moi les amortisseurs allaient bien puisque la voiture prenait très bien les chocs, dos d'âne etc...
Je suis parti en vacances avec une remorque et une moto dessus, j'ai eu aucun soucis.
Jvais aller voir le mec du contrôle technique sous peu. On verra ce qu'il me dira.
Pour ce qui est de faire le yoyo en appuyant dessus, c'est le cas, mais seulement depuis le CT.
(Au passage, petite anecdote: J'ai contrôlé la pression des pneus ce matin, après que le type du CT l'est refaite: ARD:2.4b: ARG:2.2b: AVD 2.2b et AVG 1.8b.
J'ai vraiment l'impression que c'est une burne le gars...)

@dams142: sisi, maintenant ils contrôlent aussi le déséquilibre G/D. Jpensais même qu'ils contrôlaient l'efficacité mais enfaite non

[/b]
 
j'ai dit le contraire???
c'est quand meme mon metier !

 
J'entendais par là que si le déséquilibre est trop important, ca passe pas.Il me semblait
Fin si c'est ton métier, jvais pas te contredire hein.Sans rancune?

non, sa passe.
c'est si il y a fuite que sa ne passe pas.