Bonjour,
 
J'aurais aimé savoir si quelqu'un saurait me renseigner sur un problème que je rencontre actuellement sur ma Clio II 1.5 DCI 80CV de 2004.
 
Après avoir effectué plusieurs trajets sur autoroute, j'ai remarqué que les voyants "STOP" et de batterie s'allumaient ponctuellement, et ce à haut régime (plus de 3000tours). Lors d'une redescente dans les compte tours, ces 2 voyants s'éteignent.
 
Aucun problème à constater au démarrage ou autre, seulement ce problème en roulant à une certaine vitesse.
 
Après avoir fait diagnostiquer le problème par Renault, il m'annonce des réparations à hauteur de 700€.. J'avais essayé de me renseigner au préalable ; on m'avait dit qu'il pouvait s'agir d'un problème au niveau de la courroie de l'alternateur qui serait mal réglée et patinerait à haut régime, causant un problème de recharge de la batterie.
 
Pour Renault, il faut soit disant tout changer : batterie + alternateur.
 
Quelqu'un serait-il à quoi est réellement dû ce problème ? Car j'ai quelques doutes au niveau du pronostic fait par Renault...
 
Merci pour vos réponses !

Salut. Réédite le titre en minuscule sinon tu risques de ne pas avoir de réponses.  

Salut,
 
A tout hasard, t'as tenté de nettoyer la vanne EGR ?

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Clio 2.2 1.6 16v Privilège
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La vanne EGR n'a rien avoir avec le témoin de charge de la batterie.    
 
C'est peut être une batterie en fin de vie, un élément interne qui a claqué...
Vérivier si elle charge convenablement et si elle tien la charge.
 
Un alternateur qui a un problème au bout de 5 ans je n'y croie pas trop.    
 
En tous cas c'est soit la batterie soit l'alternateur mais pas les 2.    
 
Il faut vérifier si la courroie est en bon état, c'est peut être juste ça.    
 
Est ce que la distrib a était faite ?
Comme je voie que la voiture a 5 ans.

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Clio II Campus 1.2 16v AC + régulateur + autoradio commandes au volant.
 
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Je sais que ça n'a rien à voir, mais comme ça dépend du régime, et que de toute façon c'est une belle m**de, ça pourrait très bien venir de là...

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Clio 2.2 1.6 16v Privilège
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Peut etre un petit coup de brosse metallique sur les cosses batterie et un bon serrage?

tout dépend du kilometrage, et surtout de l'utilisatio.....çà peut etre tout simplement les charbons qui sont rendu a bout.....démonte ton régulateur et control les......t'as just 2 vis a enlever sur place

La sienne fonctionne au gasoil. Le charbon, ca n'existe plus me semble t'il, pépé

 
C'est marrant ça
 
 

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Clio 2.2 1.6 16v Privilège
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t'as fait l'école du rire à Vannes, toi