Bonjour à tous,
 
Voila on a récupéré hier avec ma copine sa clio 1 1.9D RT de 96 chez le garagiste.
Il a changé plusieurs durites parce qu'il y avait une fuite, changé le joint de tête de culasse, les disques et les plaquettes. Tout ça c'est ok.
 
Sauf que lorsque nous récupérons la voiture, il nous annonce que le voyant de batterie reste allumé. Il nous dit qu'il faut changer l'alternateur.
 
J'ai du mal à croire qu'il s'agit vraiment de l'alternateur parce que jusqu'à maintenant le voyant ne s'allumait jamais (aps de signes de faiblesse) et là il s'allume en continu depuis la récupération de la voiture.
La batterie est agée de 1 an et demi.
 
Pour moi, il s'agirait davantage d'un problème de connexion entre l'alternateur et la batterie.
 
Pouvez-vous m'aider SVP ??
 
Rom.

elle démarre sans souci ? Si elle démarre sans souci, c'est que la batterie se charge  ...

Bonjour, en premier lieu je regarderais si toutes les cosses de la batterie sont bien serrées, que la courroie de l'alternateur est tendue correctement.
 
Si oui et que ce témoin reste allumé, dans ce cas utilisation d'un multimètre pour vérification des mesures de la batterie et de l'alternateur avant une éventuelle intervention.

J'ai des suspicions que le garagiste ..... (il t'aurait pas mis un alternateur pourri et va te faire payer pour remettre le tien......oui, oui, je sais, suis un grand méfiant   ) Je lui mettrais dans le nez que ca fonctionnait avant qu'il mette les mains dessus .... j'en connais qui change leur piece defectueuse sur les voitures des clients

Aujourd'hui, on a roulé un peu avec et durant le trajet, l'aiguille du compte tour se mettait à 0, elle remontait puis elle redescendait.
 
Le démarrage est toujours le même qu'avant.
 
On nous a conseillé de démonter l'alternateur pour voir si c'est pas les balais apparrement
 
On a mesuré la batterie est la tension était 11.69 V moteur éteint et de 11.35 avec accélaration et feux allumés.
 
Qu'en pensez-vous ??
 

hé bien une charge de 11.35 volts c'est insufisant pour alimenter tous les consommateurs de la voiture, arrivé à un certain moment la batterie va se décharger. Oui, je te conseillerais aussi de regarder les balais. Une charge optimale doit etre a la hauteur de 14.75 volts environ.
Il faut que tu te retournes contre ton garagiste parce que sa fonctionnait quand tu lui a laissé sa doit fonctionner quand il te la restitue.

 
se qu'il ne faut pas entendre comme connerie  
c'est une piece d'usure tous simplement, un alternateur n'est pas eternel.

moi l'alternateur a lâché d'un coup à 184.000 km : le voyant batterie s'est allumé et plus jamais éteint (sauf 2 min à froid)

même diag pour moi alternateur HS

Pas forcément besoin de changer l'alternateur, le module régulateur porte-balai doit suffire

certains électriciens auto peuvent changer les charbons (en général les concessions ne le font pas), mais sur mon alternateur de 184000 km ce n'était pas judicieux, à ce kilométrage il y a bien d'autres pièces usées, il avait fait son temps
 
pour info dans un petit garage AD j'en ai eu pour 156 euros alternateur neuf + main d'oeuvre alors que Renault me proposait un échange stantard à 150 sans M.O. - étant sur la route des vacances j'ai fait réparé par celui qui pouvait le faire dans la journée, pas cherché vraiment à comparer

Tiens Hightec, j'avais pas vu ta signature !
Es-tu aussi fan du "Petit Prince" ?
 
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