Salut à tous
Cet été à 50 km de mon lieu de vacance, j'ai eu un sifflement dans le moteur et le voyant de chauffe qui s'est allumé. Je me suis arrêté voir les niveaux, l'état de la courroie d'alternateur ( car l'année passée j'ai le tendeur de courroie qui s'est pété, donc tendeur+courroie+poulie alternateur = 450€.), et rien de spécial, j'ai demandé à mon épouse d'accélérer un peu et la le sifflement a repris de plus belle et après un craquement, le moteur s'est emballé et est resté accéléré en fesant une fumée noire. J'ai vite coupé le contact et la clé à la main, le moteur s'est trouvé en auto allumage, je n'ai pas osé le caller car peur de tout cassé, il s'est arrêté tout seul peut de temps après. Le dépanneur m'a dit qu'il s'agissait du turbo, qu'il m'a changé pour 1200€ TTC. De retour de vacance j'ai constaté que le moteur n'a pas plus la pêche qu'avant malgrés un turbo neuf   Les segments ont-ils ramassés? le moteur est-il fouttu ? Puis-je demander une participation à Renault pour les réparations? Les turbos sont-ils garantis pour plus de 150000km ou non ? Pour info mon scénic est de la série Aigle 1.9 DCI 105 CV et a 98350 km. Merci et à bientôt

salut
tu aurais du caller le moteur car la, ton moteur est certainement mort.
une participation, c'est vraiment pas gagné sur une auto de 7 ans.

 
Je pense même que c'est" mission quasi impossible".
 
  Phil
 
 

---------------
  Mon Scénic Latitude DCI 130 sans FAP avec Carminat                
       

Bon ben je le ramène au concessionnaire qui me l'a vendu il y a deux ans à 75000 kms pour 14000 € quand même, sans lui dire ce qu'il m'est arrivé, en espérant avoir une reprise de + 7000 €, car à l'argus la côte est de 5500 € + la différence des kms environ 1500 € et 4 pneus michelin neuf de début août, 7500 € serait correct non ?

L'argus, c'est pour les véhicules qui ont un moteur
 
5500€ - 20% de marge - les coûts de réparation = pas grand chose. Et tu ne dois pas t'attendre à plus. Ce qui serait déjà correct...

 
 
 
Bonjour,
Il y aurait dû avoir un diagnostique moteur avant de remplacer le turbo...surtout aprés un emballement...Cependant tu dis qu'il n'a plus la pêche. Est-ce que le moteur claque anormalement? Est-ce qu'il consomme de l'huile? Si oui tu peux t'inquièter sérieusement...Par contre ton manque de perfos peut provenir tout simplement par le colmatage de ton catalyseur suite à l'emballement.

Bjr,
 
Non il tourne bien, sans bruit anormal et ne consommant pas d'huile. Mais peut être est ce possible que se soit la vanne EGR encrassée ?

 
 
Je ne pense pas que ta vanne EGR soit encrassée. Si tel était le cas tu aurais ton voyant anti pollution d'allumé (défaut injection : Ecart de mesure en tre consigne et position réelle de la vanne EGR). Sincèrement je pense plutot à ton catalyseur. Normalement il aurait dû être contrôlé lors de ton changement de turbo (ça fait partie des organnes à contrôler aprés un emballement turbo)