bonjour, a tous, je suis nouveau sur se site je me presente, je m'appel jonathan j'ai 22ans, je suis militaire (caporal au 8ème RPIMa). j'ai un scenic 2 1.5dci de 2004 qui totalise 132000km, a se jour, j'ai deja changer compteur, bougie de p., etc.. enfin les classic sur la tope marque francaise..j'était mécaniscien avant l'armée, mais je vous avoue que je suis perdut, mon scenic m'affiche injection defaillante des que je tire dessus le moteur quoi, des que je demande de la puissance, il n'avance pas du tout deja, defoit quand il demmarre il tour bisard genre 3 cylindres et defois non...il demarre très mal defoit il faut que j'insiste environ 6fois pour qu'il demmarre defoit plus...alor que defoit il va demarrez normal, je ne sait plus quoi faire, aidez moi svp..merci d'avance a tout le monde

 
 
L'orthographe ne s'est pas amélioré dans l'institution    
 
Bon, je songe soit à la vanne Egr, soit à un injecteur Hs, soit la pompe à injection, soit une bougie Hs (pour info, les bougies de préchauffage fonctionnent tout le temps, à changer tous les 60 000, et ça n'est pas une spécialité Renault, mais sur les diesels récents ... c'est pas un GBC   ), soit la batterie Hs ...
Ou plusieurs de ces choses à la fois  
Meca32 va passer

 
Bonjour,
 
Emmène la chez Renault . Tu feras un diagnostique. Tu aura les code erreurs et surement un début d'explication.
 
Moi je vote 1 injecteurs.
 
A+
 

merci a vous deux d'avoir repondu, je pensez egalement un injecteur mais je n'en n'était pas sur du tout, j'ai controler mais quatres bougie de prechaufage sont ok, je vais allez faire un diag chez renault , je vous tiendrai au courant, merci encore

j'ai eu la même chose sur un dci 120, c'etait le calculateur qui avais cramé, heureusement sous garantie

j'espers pas mon calculateur pas sa

c'est clair j'espere pas non plus, mais chez renault il était remonter jusqu'au calculateur 3 semaines immobilisés.

moi je penserez a un injecteur mais je n'en suis pas sur du tout, merci

Salut, j'ai le même scenic (1.5 dci de 2004) 128000 km, le même genre de problème (il coupe à 4000tr avec message "injection à contrôler" ).
Je sors à l'instant du garage, après plusieurs tests en relation avec le technocentre, le verdict est tombé : turbo grippé ! Ou plus exactement, il s'agit d'une valve qui est sensé évacué la surpression du turbo qui est grippé.  
 
Le coût d'un turbo sur ces modèles là étant exorbitant (1700€ la pièce !!) mon mécano va tenter de démonter et de le dégripper !