Salam
J'ai une Twingo easy de 96, elle à un moteur express type c3g chaine de distri, le moteur faisait des claquements "tac tac tac", le mécanicien m'a conseillé de régler le jeu au culbuteur, et que c'était pas grave, juste le bruit qui peut déranger, sur tout quand on conduit la nuit.
Donc, j'ai cherché un peu sur le forum, sur twingo je n'ai pas trouvé, mais sur les autres voitures + la RTA, ça ne pouvait pas être aussi dur que ça.
Et c'est parti.
 

 
là je regarde bien le moteur et me demander par quoi je vais commencé    
Déjà je commence par repérer les câbles HT, 1.3.4.2, et que la tête du delco tourne au sens de l'aiguille d'une montre c'est évident pour certain, mais pas pour un débutant comme moi    
 
Je commence par déposer :
1) le boîtier et le filtre à air
2) les câbles HT et le delco
 

 
Dépose d'une durite qui gène un peu.
Dépose des bougies avec une clés à bougie pour pouvoir tourner le moteur facilement.
 
 

 
Dépose de la durite du renifleur et une à coté d'où je ne connais pas sa fonction   .
 

 
Dépose du câble d'accélérateur
 

 
Et là vous n'avez qu'à dévisser les deux boulons de 10 et vous pouvez enlever le cache culbuteur facilement.
En l'enlevant j'ai eu une petite surprise, j'ai trouvé un ressort qui tient le doigt de culbuteur de moins, j'ai un peu paniqué, mais je l'ai trouvé à l'intérieur, comment il s'est détaché          
Désolé j'ai pris une photo après l'avoir remonter.
 

 
Là on sort le jeu de cales pour le réglage.
 

 
Sur la RTA il est marqué 0.15mm pour l'admission et 0.20 pour l'échappement à froid.
 

 
On met la 5em pour pouvoir faire tourner le moteur un peu facilement, et pour le réglage, on tient la tige avec une pince ou une clés à molette et on desserre l'écrou, on règle l'espace par rapport au doigt de cales et on serre après.
Voici le tableau, je ne sais pas si j'ai le droit de le mettre   .
 

 
Il faut bien vérifier à la fin que tout est bien régler, on fait un tour de teste ou deux.
 
Après, tout remonter, le pruit est parti, et là ça tourne vraiment mieux, ça fait plaisir   .
Je remerci toutes les personnes qui on fait des topic ou reportage, ça m'a beaucoup aider.

Merci pour ce reportage très bien fait !
 
ça a l'air simple !
 
Je vais probablement le faire sur la mienne, le moteur a des claquements à froid pendant 30 secondes, je pense que ça vient de la. j'ai 80 000 km dont une grande partie de ville.
 
Mon moteur est un D7F mais je pense que ça ne change pas grand chose !
 
Sinon, pour bouger le moteur tu as mis la voiture sur cales et fait tourner les roues ?

Y à pas de quoi.

Oui, la mienne faisait la même chose.

Non non, juste les valeurs de réglage à froid, qui sont presque les même
0.1 pour l’admission
0.2 pour l’échappement « réf RTA »

Oui, c’est ça, en 5em pour faciliter la rotation de la roue.
Bon courage.