Nouveau post car aucune réponse sur un sujet similaire : pb voyant injections/prechauffage bougies + perte de puissance
 
Bonjour à vous,  
 
Propriétaire depuis deux ans de Laguna II estate 1,9 DCI 120ch de 04/2002 - 109000Km :  
 
Depuis une semaine, je rencontre le problème suivant (venu d'un coup) :  
 
- Voyant des bougies de préchauffage allumé en permanence en roulant (Témoin commun au préchauffage et de défaillance électronique ou électrique); mais par contre ne s'allume pas pour normalement s'éteindre après qques secondes lors du démarrage (préchauffage?)?  
- Perte de puissance à l'accélération (impossibilité de prendre de la vitesse). (Renter jusqu'au garage par petite route à vitesse réduite).  
- Légère fumée noire lors de chaque démarrage ou après un arrêt au stop ou feu rouge?  
 
Donc si quelqu'un pourrait m'aider ?...  
 
Pour info au cas ou (malgré hors sujet), je suis passé chez mon garagiste du coin où je viens de faire changer récemment mon embrayage/volant moteur bi-masse par Kit embrayage/volant moteur de marque Valéo (non diagnostiqué chez Renault, uniquement embrayage HS, m^me pas soulever la possibilité du pb, dont de suite m'a fait part mon petit garagiste qui rencontre de nombreux pb de volant HS chez de nombreux moteur moderne de 2001 à 2005 dont Renault en fait partie. Sinon surcoût biensur lors du Devis chez concessionnaire!!!  Si la valise ne dit rien?;;; par contre facture de huile changé et du diagnostic valise!!!... Pas très pro je trouve?).  
 
Bref, retour à notre sujet, mon petit garagiste n'a pas trouvé de fil débranché, de durite abimée ou pincée. trouve que mon pot catalytique fait un bruit anormale de sifflement, mais déjà perçu depuis pas mal de temps? Alors? Et je ne pourrais plus redémarrer si cata HS). Pas le choix dans un premier temps de me conseiller d'aller voir Renault pour un passage à la valise test; Souci pas de RDV avant deux semaines pour un simple diagnostique, sans même un démarrage ou essai d'un mécano du concessionnaire? Super pas pro? Car certainement des pannes similaires , non?  
 
Pour info : Problème survenu 10 Km après mise du plein à la station essence (réservoir non vide, resté 1/3 et bien mis du GO).  
 
sans influencer qui que ce soit, lu plusieurs fois sur la toile, pb de bougies de préchauffage HS et retour à la normal pour certains à l'issu de leurs changement. Mon petit garagiste est septique quand je lui en ai informé?). Votre avis si déjà rencontré et lien avec perte de puissance puisque démarre normalement???  
 
Donc un avis sur la Toile m'éviterais peut être des déboires ou factures inutiles supplémentaires en attendant mon RDV....  
Merci pour vos réponses ou remarques pertinentes....  
JYves.

Vanne EGR à nettoyer ou à remplacer tout simplement. Pour te dépanner tu peut rouler la vanne débranché en attendant de réparer.

Même problème sur le Scenic I phase 2 1.9 dCi 105 de mon beau-père. J'ai diagnostiqué la vanne EGR (par téléphone)... J'espère que ce n'est que ça qui est encrassée.
 
J'ai vu que ça pouvais être d'autre truc du genre débimètre d'air et j'en passe...

J'ai lu les nombreuses causes possibles et plus ou moins cher, la vanne egr, cela me suffirait emplement; merci pour vos réponses;
 
La débrancher sur mon modèle ne présentera aucune conséquences, car je lis qu'il faut reprogrammer le calculateur? Vrai, faux, sur certains modèles ou autres marques? si qquns a une réponses fiable avant que je ne tente de débrancher quoi que ce soit, merci.
 
JY 83
 
JY 83

C'est peut-être la vanne EGR, j'ai eu plusieurs fois le cas sur mon Scénic 1.9 dCi à l'époque...
Par contre que ton "petit" garagiste n'ait pas su diagnostiquer cette panne archi connue, et aux symptômes très reconnaissables, sur ce type de motorisation et de modèle, c'est plutôt bizarre ?!?
 
Par contre, ce que j'ai eu aussi une fois avec ce satané Scénic, c'était les mêmes symptômes que la vanne EGR (j'avais déjà eu 2 fois ce problème avant), mais en plus une vitesse maxi de 10/15 km/h, avec impossibilité de passé la 2 sous peine de caler et pédale d'accélérateur qui même enfoncée à fond ne donnait aucune puissance...
Si c'est ça, dans mon cas c'était le catalyseur qui s'était détruit par la céramique qui avait brulé (matière granuleuse et blanchâtre qui sortait du cata), et la chaleur avait aussi fragilisé le reste de ligne d'échappement, qui une fois fragilisée, sous l'effet des vibrations se détruisait elle aussi.
Résultat, remplacement complet de la ligne, du collecteur au silencieux pour une somme plus que rondelette!!!! Par contre à l'époque (de mémoire en 2002), quand mon garagiste a envoyé sa commande de pièce à Renault, ceux-ci l'ont contacté car ils ne comprenaient pas pourquoi il commandait des pièces qui en principe ne devait jamais être remplacées et donc commandées, et devant son insistance le centre Renault a envoyé une équipe pour voir mon Scénic (je précise que c'était un des tout premier 1.9 dCi en circulation) et son catalyseur détruit, j'ai même du répondre à leurs questions, sur le type de trajet que je faisais à l'époque, ma façon de conduire et d'utiliser mon véhicule, etc.
Et si avant la visite de cette équipe de Renault j'aurais dû en principe au moins payer 80% de la facture et bien après je n'ai finalement rien payé, Renault a tout pris à sa charge sans que je demande quoique ce soit...
Par la suite, et avant que je m'en sépare pour une bouché de pain, j'ai encore eu par trois fois un problème avec la vanne EGR.

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Laguna II ph1 Estate Initiale 2.0 16v ProActive de 2003 http://images.forum-auto.com/mesim [...] una004.jpg
Mini Austin. La vrai Mini...
 
Le diesel c'est bien (pour ceux qui n'ont pas le choix)... L'essence c'est mieux!!!

C'est exactement ce qu'a le Scenic I de mon beau père mais accompagné d'une fumée noire qui sort du pot. On va voir déjà si c'est la vanne EGR, sinon, je crains le pire

J'ai bien dit les mêmes symptômes que la vanne EGR avec en plus "......". Et dans les symptômes de la vanne EGR, il y a la fumée noire, mais au moins tu peux rouler, un peu comme si tu n'avais plus de turbo, mais tu peux rouler. Tandis que là non, il n'y a plus rien, avec bien sûr le tableau de bord qui fait sapin de Noël!!!!!
Si le catalyseur fait les maracas, et que des sortes de petits gravillons blanc avec une drôle de texture en tombent, c'est que c'est mort!!!!

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Laguna II ph1 Estate Initiale 2.0 16v ProActive de 2003 http://images.forum-auto.com/mesim [...] una004.jpg
Mini Austin. La vrai Mini...
 
Le diesel c'est bien (pour ceux qui n'ont pas le choix)... L'essence c'est mieux!!!

J'espère pour moi, mais surtout pour mon beau-père, que ce n'est que la vanne EGR qui soit encrassée    

Côté pb catalyseur, cela est probable également pour mon cas... Mon garagiste m'a pris rapidos, descendu une autre voiture du pont et regardé si durite, fuite ou autre; puis a constaté que mon pot faisait un drole de bruit et siffle au démarrage et arrêt : c'est là qu'il a pensé au catalyseur;
merci pour vos remarques;
JY 83;

 
Parfois il faut modifier certaines valeurs pour le calculo (histoire d'éviter la grosse fumée...)
 
Si tu as un soucis passe me voir, je suis sur Toulon

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Controlé a 2 grammes de sang par litre d'alcool

OK MERCI

 
Non en aucuns cas il ne faut reprogrammer un calculateur quand on débranche un capteur ou autre et heureusement. Et sur ton modèle de Laguna 2 tu peut la débrancher sans que ton voyant ne s'allume.

parfait, merci,  
je vais certainement essayer, mais durant une bonne semaine je ne suis pas là, alors patience...
JY 83