Reprise du message précédent :
J’ai une laguna 1,9 dci 110ch année 2002. J'ai un probleme avec les aiguilles de mon compteur qui ne marchent plus, ainsi que l'ordinateur de bord.  
Je me suis aperçu que ça ne marchait plus quand il faisait une température inférieur à 4°. Dès que la température était au dessus, tout refonctionnait.  
L'année suivant, le compteur ne marchait plus a une température inférieur à 12°. Et au dessus de cette température, tout refonctionnait.  
J'ai fait un essai lorsqu'il faisait une température extérieur de 8°, de mettre le chauffage à fond dans la voiture, et là, tout refonctionnait.  
Donc, j'en ai déduit que le compteur réagissait en fonction de sa température ambiante. Je suppose qu'un composant électronique à changé de valeur par usure du compteur, et que ça allait s'empirer au fil des années.  
C'est un sérieux défaut de compteur de chez Renault.  
En été, mon compteur fonctionne très bien vu la température supérieur à son seuil de critique.    
Je vous donne la solution provisoir pour vérifier que votre compteur à bien le meme probleme que moi, si ça peut vous aider car dans mon cas, il faut changer le compteur.

J’ai une laguna 1,9 dci 110ch année 2002. J'ai un probleme avec les aiguilles de mon compteur qui ne marchent plus, ainsi que l'ordinateur de bord.  
Je me suis aperçu que ça ne marchait plus quand il faisait une température inférieur à 4°. Dès que la température était au dessus, tout refonctionnait.  
L'année suivant, le compteur ne marchait plus a une température inférieur à 12°. Et au dessus de cette température, tout refonctionnait.  
J'ai fait un essai lorsqu'il faisait une température extérieur de 8°, de mettre le chauffage à fond dans la voiture, et là, tout refonctionnait.  
Donc, j'en ai déduit que le compteur réagissait en fonction de sa température ambiante. Je suppose qu'un composant électronique à changé de valeur par usure du compteur, et que ça allait s'empirer au fil des années.  
C'est un sérieux défaut de compteur de chez Renault.  
En été, mon compteur fonctionne très bien vu la température supérieur à son seuil de critique.    
Je vous donne la solution provisoir pour vérifier que votre compteur à bien le meme probleme que moi, si ça peut vous aider car dans mon cas, il faut changer le compteur.  

J’ai une laguna 1,9 dci 110ch année 2002. J'ai un probleme avec les aiguilles de mon compteur qui ne marchent plus, ainsi que l'ordinateur de bord.  
Je me suis aperçu que ça ne marchait plus quand il faisait une température inférieur à 4°. Dès que la température était au dessus, tout refonctionnait.  
L'année suivant, le compteur ne marchait plus a une température inférieur à 12°. Et au dessus de cette température, tout refonctionnait.  
J'ai fait un essai lorsqu'il faisait une température extérieur de 8°, de mettre le chauffage à fond dans la voiture, et là, tout refonctionnait.  
Donc, j'en ai déduit que le compteur réagissait en fonction de sa température ambiante. Je suppose qu'un composant électronique à changé de valeur par usure du compteur, et que ça allait s'empirer au fil des années.  
C'est un sérieux défaut de compteur de chez Renault.  
En été, mon compteur fonctionne très bien vu la température supérieur à son seuil de critique.    
Je vous donne la solution provisoir pour vérifier que votre compteur à bien le meme probleme que moi, si ça peut vous aider car dans mon cas, il faut changer le compteur.  

Salut, merci de vos réponses, j'ai acheté la voiture en décembre et les feux se sont fissurés il y a environ 1 semaine et ça empire chaque jour. Pour le cuir j'ai beau mettre de la crème spéciale, ça permet juste de pas se déchirer d'avantage mais j'aimerais carément le faire réparer, j'aime pas les défaults lol ( faut que je change de voiture je sais!!). à +

bonjour,  
J'ai,comme beaucoup, rencontré un problème de defaillance injecteur sur ma laguna II dci 120ch de 2002 et après un passage chez le concessionnaire il faudrait changer "l'échangeur RR du turbo", ce même turbo ayant été changé par le propriétaire précédent!!
Cette fameuse pièce est effectivement gondolée, très déformée, la question que je me pose est de savoir si changer cette pièce est suffisant ou l'origine du problème étant ailleurs je ne suis qu'au début de mes mauvaises surprises!
merci de me livrer votre impression ou expérience.

bonjour,
je travail cher renault mais en developement ,le probleme de l'échangeur est qu'il n'est pas renforcé ,les modeles à partir de fin 2004 en son équipé mais le votre il n'y en a pas dès lors qu'a force de monter en pression il fini par s'ouvrir.
Je l'ai changer sur celle d'un ami qui a eu le même souci.
ça ce fait asser bien.
Et ça n'as rien a voir avec le  probleme du turbo.
La ause de la défaillance turbo est que l'entretien est à faire tous les 30 000km;une grosse erreur car en fait ,l'huile etant vieille ne lubrifi pas asser le palier du turbo et de ce fait i s'use!
Un autre point est le filtre à air ;qui à ce kilométrage est encrasser et donc le turbo compense le manque d'air en tounant plus vite.
et également bien vérifié le filtre à huile qui est de petite dimention sur le f9q ou 1.9dci car il y a des erreur cher renault qui mai sun long "mauvaise référence"qui filtre mal les limail contenu dans l'huile et qui arrive jusqu'au palier du turbo et l'use très rapidement.
Voila pour tous renseignement n'ésiter pas à me laisser un message.
Cordialement.

Ne le prends pas mal, mais j'espère que tu développes mieux que tu n'écris :-)

Complètement d'accord
Ca me fait rire les gens qui font vidange tous les 30 000kms alors qu'il font des petits trajets...
Ils prennent même pas le temps de lire que dans certaines conditions on vidange tous les 15 000kms ou 1 an maximum !
Le filtre à air c'est pareil, à 60 000kms il est tout noir, la périodicité maximale selon moi est 30 000kms.
EDIT: le filtre à gazole c'est bien aussi de le changer tous les 30 000kms pour préserver pompe et injecteurs qui sont devenus assez complexe donc fragiles et sensible à la qualité du carburant.

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N96 vendu
====> Nokia N97
Mangeur d'Iphone

bah, malheureusement, le filtre à gazole, tu peux très bien ne pas t'en servir du tout pendant 100 000 km, et le changer 2 fois en 2 pleins dans une station pourrie (ce qui m'est arrivé pour le filtre à essence bien sur, avec une R19 essence, ya longtemps !)

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les radars c'est bien .
les clignotants c'est mieux
laguna II ph 2, carminat, DCI 130

Bonjour.
 
Deux à trois années après sa sortie, est-ce que le moteur des LAGUNA II 2.0 DCi de 150 et 175 chevaux sont-ils toujours autant fiables que ceux que beaucoup en disaient, il y a encore 2 ans en arrière ?
 
Merci par avance.
 
Cordiaement.
 
PS : On m'a dit que le GPS d'origine Renault (Carminat) est de haut niveau !  Est-ce exact ?
 
Issaga.

Oui, le M9R est très fiable.
Pas de souci majeur
Pour le GPS Carminat navigation & communication je confirme, il est au top

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N96 vendu
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Mangeur d'Iphone

Bonjour Pro377.
 
Ok, merci pour l'info.
 
C'est une voiture que vous possédez ?
Si OUI, l'entretien est-il très onéreux ?
 
Au top (le GPS) au point de ne pas acheter uen voiture n'en possédant pas un, malgré son prix attractif ?; j'en suis quasiment à ce point là !
 
Issaga.
 

 
Salut Issaga,
 
Vu le prix d'un GPS portable (ex. : un Tomtom pour ne pas le citer) et de son efficacité , il n'est plus rédhibitoire d'acheter un véhicule (même une Laguna avec un GPS Carminat pourtant très efficace) non équipé d'origine d'un GPS, sauf ... pour le look!
Maintenant, si le prix est attractif, il serait quand même bête de laisser passer l'occasion.
Vale.
 
Epicure.

J'ai une Laguna II 1.9dCi 120ch Privilège
L'entretien n'est pas onéreux car ce moteur a une chaîne de distribution à vie donc pas de remplacement à 120 000kms.
La révision c'est peut-être 10€ de plus qu'un 1.9dCi 120, donc l'entretien est raisonnable.
Si t'as une Laguna 2.0dCi 150ch sans GPS c'est pas grave, car il existe de nombreux GPS nomades très performants.
Il y'a des pièces comme certains filtres que tu peux changer seul assez facilement et pour les plaquettes de freins chez Renault c'est pas donné donc tu peux acheter les pièces sur le net (d'origine) et les faire monter dans un centre-auto, garagiste, ou toi-même si t'es bricoleur

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N96 vendu
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Si tu veux le dci 175 je peux t'informer.
Au niveau de l'entretien courant c'est comme un dci 120 (plaquettes, disques, pneus, amortisseurs...).
Sauf pour le FAP qui équipe la version dci 175 : entretien des 75000km (huile + filtre à huile = 202 euros chez Renault) c'est de l'huile spéciale FAP à 15euros le litre!!
Le GPS est énorme!!

pour parler de GPS, celui intégré de renault (carminat, donc ) est assez facile à manipuler (meme en conduisant, enfin c'est mal de le faire en conduisant ), calcule des itinéraires assez rapidement et recalcule assez vite aussi, il donne des indications suffisament précises et surtout claires (j'ai un pote qui a un tomtom haut de gamme qui te bombarde d'informations, tu as pas le temps de tout retenir ce qu'il te raconte, je trouve ça dangeureux). ceci dit, tu es condamné à prendre les mises à jours chez renault pour le prix d'un tomtom premier prix, alors que les graphismes du carminat sont assez sommaires, les représentations des GPS nomades sont plus jolies et peut-etre meme plus faciles à suivre.
les GPS nomades te présentent le relief et surtout la route à peu près telle que tu la vois, il est assez facile (je l'avais fait à l'époque avec un pote qui avait un GPS sur un PDA, enfin bon, en fait j'avais tourné le volant en fonction de la représentation sur le PDA, et ça correspondait pour se trouver à la bonne sortie d'un grand rond-point en rase-campagne ... sur les GPS ya pas encore les piétons ou les autres voitures !) de conduire en ne regardant que le GPS, parce qu'en gros tu as la carte vue à hauteur de voiture, donc les rond-points, les croisements ont à peu près les memes angles et les memes inclinaisons que ce que tu vois dans ton pare-brise ...
sur les GPS carminat de base, la vue est en "vue d'oiseau", et ya des fois (ça m'arrive encore de temps en temps), ya un "tournez à droite" qu'il faut prendre comme un "allez tout droit" ou "continuez sur la route principale" ... ce qui est nettement plus facile à appréhender avec le graphisme des GPS nomades - attention, la vue sur les GPS de dernière génération et sur le GPS "carminat navigation et communication" est comme sur les tomtom, donc ça ne s'applique pas aux GPS haut de gamme, il me semble que c'est aussi le cas sur les derniers GPS renault, je suis plus sur (j'ai conduit une laguna III, mais à priori yavait un GPS CNC dessus, pas un CNI)

par contre, les GPS nomade, tu as le fourbi qui va avec : les cables, l'antenne, la ventouse pour le pare-brise, et notamment la ventouse laisse des traces au bout d'un moment. j'ai déja vu des bagnoles forcées par des petits cons juste pour essayer de piquer le GPS. plusieurs centaines d'euros de dégats et du verre partout dans l'habitacle tout ça pour 100 euros de GPS, ça fout la haine...

sans compteur que tout le fourbi en question, il faut le ranger dans un coin discret une fois arrivé à destination

perso, c essentiellement pour ces à-cotés que j'ai pas voulu prendre un GPS nomade.

il faut aussi savoir que les GPS nomades sont fournis avec un abonnement d'un an pour mettre leurs cartographies à jour, mais il faut payer l'abonnement si tu veux continuer les mises à jour ...
par contre, les GPS nomades peuvent avoir des fonctions en plus (signalement des radars fixes et des points probables de controles avec les breaks sur le bord de la route, indicaiton de la vitesse limite et de la vitesse de ton véhicule ...), que le carminat n'indique pas et qu'il n'est pas possible de lui faire indiquer (on peut pas le mettre à jour et rajouter des trucs comme on peut le faire avec un nomade)

meme si la manipulation du carminat est plustot bien conçue, la roulette pour indiquer les lettres dans les adresses, on fait quand meme plus vite avec le clavier sur les écrans tactiles des GPS nomades, c pour ça qu'il vaut mieux manipuler le carminat à l'arret -ceci dit, c valable aussi pour les GPS nomades, en général

au final, moi je suis content de mon choix, la vitesse tu as tes yeux pour regarder les panneaux et le limiteur pour ne pas dépasser , et le carminat fait son boulot ... le seul truc, c que mon carminat navigation informée 2 a une cartographie france seulement ... mais comme j'ai jamais dépassé les frontières françaises en voiture, ça me convient

FtY

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les radars c'est bien .
les clignotants c'est mieux
laguna II ph 2, carminat, DCI 130

Bonsoir à TOUS.
 
Je vous remercie bien pour toutes ces mines d'informations.
C'est sympa.
 
Cordialement.
 
Issaga.

Autre avantage des GPS nomade: ils sont utilisables dans plusieurs voitures au sein de la famille .... bien sûr pas en même temps

Hi !
 
A ce rythme là, je vais allez prendre une BMW 330d/Cd/Ci (année 2004/2005) plutôt qu'une Lag' II 2.0 dCi de 175 chevaux (2007) !
La BMW aura le double ou le triple de km de française, mais ça s'équilibrera peut être (?).
 
Ca craint des problèmes, même sur les Phase 2.
 
@+.

Parce que pour toi les BMW n'ont jamais eu de soucis    BMW n'a jamais fait de rappel  

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Laguna II ph1 Estate Initiale 2.0 16v ProActive de 2003 http://images.forum-auto.com/mesim [...] una004.jpg
Mini Austin. La vrai Mini...
 
Le diesel c'est bien (pour ceux qui n'ont pas le choix)... L'essence c'est mieux!!!

Salut Men in Black.
 
Ce n'est pas ce que j'ai dit, loin de là même !
Mais il n'y à que les autistes ou les aveugles qui n'auront pas vus ou entendus que la Laguna II (phase 1 quasi essentiellement) a connu plus que des bugs, et la phase 2 à tout de même quelques bugs assez lassant à lire certains commenatires.
Mais même chez BMW, Audi ou Mercedes, j'ai déjà lu des choses qui n'allait pas.
Simplement ce n'était pas comme la Lag', quasiment toute la voiture (lol).
 
BMW a comme tous des rappels, et je peux même t'en citer en mp, si tu le désires.
 
PS : Ta Laguna II te comble t'elle ?
Si c'est le cas, tant mieux.

Avec ma LagII ph1 aucuns soucis en 172.000 kms, dont 13.800 avec moi en un an... Ce que je voulais dire c'est que la fiabilité entre 2000 et 2006 c'est un peu comme la loterie, exemple j'ai eu les pires ennuis avec mon Scénic, et un collègue qui a eu le même 3 mois plus tard n'a jamais eu de soucis.

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Laguna II ph1 Estate Initiale 2.0 16v ProActive de 2003 http://images.forum-auto.com/mesim [...] una004.jpg
Mini Austin. La vrai Mini...
 
Le diesel c'est bien (pour ceux qui n'ont pas le choix)... L'essence c'est mieux!!!

sur une laguna 2 le turbo tient de 80 000 à 150 000 maxi ;moi je faisait 20 000 entre les vidanges avec de l'huile elf de synthése ;filtres changés régulierement et 2 mn au ralenti avant de couper et j'ai fait quand meme un turbo à 140 000 ;alors que sa m'était jamais arrivé!!!
 
j'ai eu aussi droit à 1 compteur ;800 roros ;450 de ma poche à 140 000
kms ;on te fournit le compteur de la phase 2; donc les lag2 2001;2002;2003;voir 2004 pas fiables sur cepoi,t ;pas seulement les premiers modéles!
le lecteur de carte hs à 120 000 :450 roros
les freins ar faut tout changer meme les moyeux: 450 euros ;impossible de changer que les disques et plaquette en centre auto!!!ils ont pas les pieces en 2006 pour un modéle 2001!!!
bref voiture achetée d'occaze à 80 000 en 2004;pas de probléme en 2005; 2006 puis avalanche de problémes ;revendue une bouchée de pain en 2007..
sinon pour backmoon ;l'ancien proprietaire a peut etre changé pas mal de pieces ;13800 kms c'est pas assez pour avoir un jugement fiable!!!
 
le gars qui m'acheté ma voiture en 2007 ne s'est jamais manifesté;il a peut etre pas eu de probléme pendant 1 an ou 2...
j'avais il est vrai changé beaucoup de pieces!!!
maintenant je roule en citroen car renault plus jamais...
je touche du bois no problem en 2 ans...

Bonsoir.
 
Merci pour vos avis.
 
@+.
 
PS : Je devrais acheter une BMW 330 Cd, année 2005, sur www.mobile.de courant Septembre 2009.
 
Issaga.

Méfies toi de ce site .... il y a de tout ... du très bon jusqu'à du très mauvais ...

Bonsoir.
 
Même chez les Professionnels en Allemagne qui garantissent le véhicule ?
 
Merci.

Bonsoir à tous.    
J'ai un petit problème avec le clavier de commande du GPS sur ma laguna 2 (je parle de la molette et des boutons qui l'entoure entre les 2 sièges avants).
En fait le bouton "SET" est bloqué et quand je vais à droite avec la molette ça bugg.
 
Avez-vous déjà entendu parler de ce problème sur les GPS Carminat DVD équipant les Lag 2 et 3?    
 
PS : Renault me demande 201€ pour le changement du clavier et de la molette!  

Bonjour, Je voulais avoir quelques renseignements à nouveau de votre part, j'ai le turbo qui vient de me lacher... Fallait s'y attendre!! Le message (défault injecteur) s'est affiché sur l'ordinateur de bord et à partir de ce moment là je ne pouvais plus accélérer. La voiture s'est arrété sans couper le moteur et une foit stoppé le moteur s'est emballé comme si j'appuyer à fond sur l'accélérateur! Il n'y avait aucun moyen de l'arréter j'ai enlevé la clé j'ai appuyé sur start/stop et rien!! De la fumée comme si la voiture été en feu est sorti du pot d'échappement! Au bout d'environ 15 minutes les pompiers étaient là et innonder le moteur d'eau pendant que l'on chercher un moyen de l'arréter. Et une personne a fait caler le moteur en métant la 6 et en restan appuyé sur le frein. C'est le seul moyen de l'arreter avant que le moteur s'arrete tout seul une foie qu'il n'y aura plus d'huile et qu'il se "cassera"!! Dieu merci qu'il ai trouvé un moyen de l'arréter avant que le moteur serre! Donc j'aimerais savoir si en changeant le turbo et les échangeurs d'air le moteur sera a nouveau oppérationnel et si vous savez si le moteur a morflé dans cet incident? Merci d'avance et si ça vous arrive surtout penssez à faire caler le moteur! j'aurais vraiment payé très cher pour connaitre cette info hier soir quand ça m'est arrivé! Ca fait vraiment mal au coeur de voir son moteur s'emballer et fumer de la sorte sans pouvoir faire quoi que se soit!! J'attends vos réponses et si quelqu'un vend un échangeur qu'il me fasse signe! D'ailleur pour etre sùr, c'est l'échangeur d'air qu'il faut changer ou un autre échangeur comme l'échangeur d'huile par exemple? Ca m'embetterais d'acheter le mauvais lol...

Boubou 98, tu dis que l'échangeur n'a rien à voir avec les pannes de turbo donc il n'est pe etre pas nécessaire de le changer en même temps que le turbo? Chez renault ils m'ont dit que la panne des turbo vient des échangeurs la plupart du temps et qu'il fallait même changer le catalyseur!!! total de la réparation 2500 euros... j'ai commandé un turbo sur internet et je suis en train de chercher l'échangeur mais si c'est pas nécessaire je le change pas aussi. Merci de me tenir informé. Cordialement.

Ca dépend si tu parles de concessionnaires/agents ou de marchands de voitures ( Autohändler ).
Les premiers sont normalement sans soucis, les autres ... ben y a de tout ...

Difficile à dire si ton moteur a morflé ou pas ..... je ne veux pas t'affoler, mais d'après la description que tu fais, j'ai peur qu'il n'y ait pas seulement le turbo à changer .... seul un démontage peut le dire ...
Pour couper le moteur, j'ai lu quelque part qu'il fallait appuyer 5 fois de suite sur start/stop ... à essayer ... à vitesse 5km/h max
 
Je suppose que c'est la 1.9 dCi 120ch ? de quelle année  et combien de km ?

Je réponds à ce vieux message juste pour laisser mon témoignage:
Laguna 2 de 2002, c'est vraiment de la merde. Très bien conçue (moteur, confort, ligne, tenue de route) mais super mal construite. En ce qui concerne la mienne qui a 120000 kms: depuis 2 mois: changement vanne EGR, débitmètre, rotules suspension et direction, capteur de régime pour système ABS, capteur de température d'air, mécanisme de lève-vitre passager.
Je la revends dés la rentrée et ne veux plus entendre parler de RENAULT.

acheter une voiture en allemagne ok si la voiture est achetée chez un concessionnaire;elle sera garanti un an sur toute l'europe.
par contre vous la payerez à peu prés le prix que si vous l'achetez à un particulier en france
 
pour gagner 3 ou 4000 euros il faut l'acheter soit chez un particulier allemand soit chez un petit marchand et là gros danger ;voiture accidentée ;réparée ou trafic du compteur.
 
exemple une caisse vendue à 25 000 chez un concessionnaire français tu la touche à 22 000 chez un particulier
français ;22 000 concession allemande ; 18 000 chez un autolander...ou particulier allemand
 
pour la lag2 ;pour  ceux qui ont le compteur en panne et pas de prise en charge:voiture de+de 5 ans...
n'allez pas chez ces voleurs de renault 800 euros le compteur!!!
 
j'ai un plan pour vous allez voir sur www.planete renault.fr ;y a un gars qui a monté sa boite et répare le compteur pour 180 euros ttc...
y a 1 mois de délais ;il a 80 compteur a réparer sur ses étagéres de laguna ;scénics et espace...
renault au lieu de faire bosser ces petits artisans préfére vous délester de 800 euros ;
ils savent pas réparer les mécanos actuels ;juste bon à changer les pieces!!!

 
 
 
salut, oui c'est la 1.9l dci 120. Elle est de mars 2002 et a tout juste 108 000 km

 
J'ai le même problème sur ma 1.6 16V.
 
   - la batterie est ok car changée pensant que ça venais d'elle
   - le voyant anti-démarrage est éteint.
 
 
Nota: je possède ma laguna depuis un mois, elle est de avril 2002 et à 75000 km . Je l'ai acheté après avoir gouté à la grande fiabilité du 1.5L DCI sur une megane II    , limaille dans le circuit carburant après 6 ans et 110000 km et donc plus de 4000 Euros de réparations et donc vente de la voiture sans faire les réparations.