Reprise du message précédent :

Oui mais moi je suis maniaque et tout à été fait dessus (distrib, plaquettes, pneus, turbo...)

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COD MW2

Mon 1er train AV a duré 50 000kms changé à cause d'une hernie, il restait encore de la gomme, ça pouvait tenir encore 7000-8000kms facile, c'était des Michelin Pilot Primacy.
Sinon l'arrière a tenue 85 000kms (Dunlop SP SPORT 2000E).

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Ma laguna d'origine allemande semble avoir un défaut d'usine comme la plupart des PEUGEOT 307.
Mon père (77 ans) possédait une 307 Hdi 110 ch montée en 205/55 VR 16 ; il ne dépassait jamais le 100 km/h
ses pneus avant et arrière étaient hors d'usage après 22000 km !
 
Vos records kilométriques m'intéressent peu, je souhaite plutôt les témoignages de conducteurs qui bouffent de la gomme.
 
Sinon, après avoir démonté la batterie pour accéder plus facilement pour changer l'ampoule du feu de position avant gauche,
le GPS intégré a perdu la boussole ! L'écran restait bleu avec mon positionnement en déplacement ; en dézoomant la vue écran
j'ai découvert que je "naviguais" en pleine mer à 50-60 km des côtes de la Manche !

Ohlà il se calme le petit .... ici TOUT le monde peut s'exprimer dans le respect de l'autre .... à peine 10 messages postés et déjà ça gueule ... incroyable quand même ...
 
Pro777: tu as l'impression de battre des records avec des pneus ? je ne pense pas ... tout comme moi ... c'est peut-être juste qu'on sait conduire ... ( eh oui 'vodelta' le retour de manivelle ... l'écho renvoie toujours ce qu'on lui envoie ... )

Ohhhhhh, sur ce topic là aussi c'est chaud.Est-ce que c'est le 19 avril qui veut ca ? Le mauvais temps ?
 
Sur d'autres voitures que lguna, la chasse (réglage du train arrière) était réglable au même titre que le parallelisme du train avant. Y'a pas de réglage de chasse sur ta voiture ?

J'anticipe les freinages la plupart du temps et je démarres pas comme un bourrin au feu, c'est pas compliqué quand même

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Pas de réglage de train AR sur Laguna II.

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Bonjour,
J ai une laguna 2 estate 1,8l 16V de 2001 et depuis que je l ai c est a dire 1 an en juillet je n ai eu aucun probleme et l ancien proprio non plus mise a part un problème de démarrage a chaud qui devait être le capteur pmh que j ai changé jeudi dernier mais il y a du mieux je l avoue mais ce n est pas encore ca je pense que ca pourrai mieux ressembler au démarrage a froid qui lui est niquel.

Oui j'ai aussi remarqué - je ne sais pas ce qui se passe actuellement sur certains topics de ce FA. Tu essaies de faire bénéficier les autres de ta propre expérience, donc tu réponds gentillement et poliment - mais en retour on te répond que ça ne les intéresse pas ....  
D'autres ne savent que dénigrer la voiture du voisin au lieu de défendre la sienne .... sans oublier ceux qui croient tout savoir mieux que les autres    
 
Enfin bon ... keep zen .... on en a vu d'autres  

Salut! Bon donc j'ai vu 3 laguna dci 150 (enfin 2 je vais voir la 3ème tout à l'heure) et j'aimerais avoir vos avis svp!
Donc :  
 - la 1ère : modèle privilège de 2002, 136000km, 5500€.
Entretien à jour, proprio a priori très maniaque
 - la 2ème : modèle carminat (gps/jante 17) de 2003, 110000km, 6800€ avec distribution/révision/pneus juste avant la vente,
 - le 3ème : modèle privilège 07/2003, pneus neufs, 93000 km, 6500€ avec distribution à faire mais surtout garantie d'1 an!!
 
Voila je suis preneur de tout avis et conseils concernant ce modèle.
Mais surtout, pensez vous qu'un modèle arrivant à 100 000km ou les ayant dépassé sans casse de turbo et autres problèmes connus peut être jugés fiavle??? Ou est ce que le risque persiste quelque soit le km??
Merci d'avance, je compte sur vous car même ssi ce modèle me plaît vraiment, tout ce qu'on peut lire sur le net sur la laguna me fait franchemennt réfléchir!!

Difficile de juger sur papier, en tout cas ce qui est certain, c'est que la distribution des 2 modèles 2003 devrait être faite au pire depuis décembre 2008 .... c'est 5 ans OU 120.000km ... je pense que c'est la même chose pour la 2.2 dCi que pour la 1.9 dCi.
 
Les possesseurs de 2.2 dCi seront à même de mieux te répondre que moi, mais je crois savoir que ce moteur a connu beaucoup moins - voire pas du tout - de problèmes de turbos que la 1.9 dCi ....
Par contre, les problèmes d'électronique, de lèves-vitres etc etc ... touchent toutes les Lag2 de 2001 à 2004, à 50.000km, 100.000km ou 150.000km. A ce niveau-là c'est un peu la loterie : tu peux avoir zéro pb comme tu peux en avoir à tout bout de champ ...

Merci pour ta réponse dansche67, c'est sympa!
Si des possesseurs de ce modele passent par ici.....
En fait la 3ème qui parait la plus intéressante sur papier est éliminée!
Il s'agit d'un véhicule que le mec a eu en echange+argent contra la vente de son drnier véhicule et il essaie de la refourguer...
Carosserie en piteux état, pommeau du levier de vitesse déchirer, trou de cigarette...bref on voit que le précédent proprio n'en avait rien a foutre de sa caisse!
C'est con car il m'offrait une garantie d'un 1 an via le garage d'un de ses potes mais franchement vous en connaissez beaucoup des garage qui garantissent un véhicule un an sans se soucier si la distribution a été faite selon les recommandations constructeurs???
Bon donc celle qui me plait le plus est la 2ème! Juste un peu peur du prix d'un jeu de pneus en 17 lol
La 1ère est bien aussi mais moins equipée, de 2002, et plus de km....
A réflécchir car j'aimerais bien aussi essayer une 406 2.2 hdi 136...

Alors perso j ai une lag 2 estate et les problème cité je ne les ai pas eu peut être coup de bol.
 
Mais ce que je peu dire par rapport a la distri, pour tout les modèles c est 5ans ou 120 000km sauf les versions essence ou elle est a 100 000km
 
La vidange se fait tout les 30 000km ou 2 ans.
pour le tarif des pneu en 17 la mienne est monté en michelin pilote 225/45/17 et je les ai payé 115euros pièce monté et équilibré.
 
J espère avoir un peu orienté certain

 
Fait gaffe au turbo sur les modèle avant juin 2004 pour la 1,9l
 
Le 2,2l a moins de problème par contre a chaque vidange c est 7l qu'il faut compter

 
  C'est 120000 kms ou 5 ans sur les essence aussi.

 
Merde lol me suis fait avoir sur la mienne il me l ont changé a 100 000km....
Mdrrr

 
Elle avait peut-être 5 ans aussi.

Non même pas elle avait 6ans quand il l ont changé en faite 5 an et 9 mois.
 
Mais maintenant que tu en parle l ancien proprio a du faire quelque oublie dans les date j'avai complètement zappé

les pneus avant ne dépassent pas 26000 km (usure régulière).
les pneus arrière durent maximum 30000 km : usure irrégulière, repère atteint sur l'extérieur alors que l'intérieur reste neuf, côté droit comme côté gauche
j'ai essayé plusieurs marques différentes dont Michelin sans réel progrès. 205/55 VR 16
le style de conduite n'est pas en cause : elle consomme 5.8 l / 100 km en moyenne. la pression des pneus est de 2.5 kg
 
elle : c'est ma femme qui conduit ce véhicule ; journée type : 2 rond-points, une route sans virages et 2 rond-points soit 20 km , à multiplier par quatre !
Avec cette consommation raisonnable de 5.8 l / 100 km, comment certains peuvent-il  envisager que la Laguna soit conduite (ou pilotée) dans ses derniers retranchements ou en activant l'ESP dans tous les virages ?
A chaque fois que j'ai conduit la Laguna sur la route des vacances, 5 personnes + coffre plein,  sur 2000 km ma consommation moyenne descendait à 5.4 l / 100 .
Sans doute certains y arrivent-il également ?
Malgré tout cette Laguna bouffe du pneu et selon le seul post " constructif " : il n'y a pas de réglage AR à corriger.
Peut-être changer de type d'amortisseurs ?
Ou bien ma Laguna a été mal assemblée en usine et aucune intervention peu couteuse ne l'améliorera.
Pourtant en août 2001, à 30500 €, c'était le modèle le plus cher de la gamme Laguna !
 
 
 

 
Merci pour vos réponses!
Donc pour les pneus ben je m'attendais à beaucoup plus cher!!! Sur ma xsara vts c'est 600€ les 4 michelin posés...(taille à la con 195/55/15).
Sinon je me dirige vraiment vers le 2.2 j'ai vraiment lu trop d'horreur sur le 1.9...
Et 7l d'huile à chaque vidange?? Ca je savais pas!! C'est énorme!!! Mais bon si c'est tous les 30 000km...
Donc j'ai bien envie de me laissé tenter par celle que j'ai vu en modèle carminat. Y a du son cabasse sur ce modèle??
Et d'ailleurs, j'imagine que les postes cd de 2003 ne lisent pas les mp3?? C'est facile de changer l'autoradio d'origine?? Ca vaut le coup de le remplacer par un Alpine??
Enfin des détails, mais je pose les questions qui me viennent à l'esprit!
Encore merci pour vos réponses! C'est bien sympa!  

Je suis retourné voir l'annonce qu'avait mis le vendeur de cette carminat.
Et en fait, d'après lui c'est un modèle dynamique! C'est le modèle d'entrée de gamme ca non? Bizarre alors qu'il y ait le semi cuir et le regulateur de vitesse non?? La privilège que j'ai vu cette apres midi ne l'avait pas...
Je comprend pas tout????

Authentique - Expression - Dynamique - Privilège - Initiale pour 2001-2003.  
La Dynamique est la finition typée "sport" avec par ex. des sièges semi-cuir, des jantes 17" etc ....  
La Privilège est la finition typée "luxe" par ex. en 16" d'origine ( 17" en option ) etc ....
A titre indicatif, la Dynamique et la Privilège valaient neuves grosso modo le même prix ....

 
Pour changer un poste c est pas compliqué du tout après pour moi le poste alpine rendra moins beau l intérieur mais ce n est que mon avis
 
il existe le carminate et le carminate cabasse se sont 2 modèle differents mais moi j ai pas le cabasse et j ai un très bon son
voila

Bon ben merci encore une fois pour vos réponses! Je vois que vous connaissez bien votre sujet lol.
Pour le poste c'est sur que ca dénaturerait l'intérieur mais j'auraiis du mal à repasser sur un poste non mp3!
Enfin ca c'est vraimen du détail! On verra bien si je l'achéte!
Encore merci, bonne journée.

100 000kms c'est juste un cap psychologique, j'en ai actuellement 106 000 et le moteur fonctionne merveilleusement bien, mais j'entretiens très régulièrement ma voiture, faut pas faire des vidanges tous les 30 000kms mais 15 000kms Les filtres faut diviser par deux leur périodicité de remplacement
Vérifie que la voiture a un carnet d'entretien et que toutes les factures sont disponibles, sinon passe ton chemin. Au niveau du turbo ben ça lâche quand ça veut et la conduite du propriétaire y joue un rôle aussi (respect des temps de chauffe, huile, filtre à air...).
Un turbo c'est sensé tenir mini 200 000kms quand même.
Je te conseille la 2e sinon

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T'en trouves des très bon pneus à 130€ l'unité sur le net, voir moins.
Sinon pour la 406 ben c'est une génération en arrière

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Contrôle l'état de des rotules, la géométrie AV/AR et l'état des amortisseurs car une usure irrégulière en conduite normale c'est pas anormal.
A noter que les amortisseurs AR sur Laguna II présentent parfois des fuites.

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COD MW2

 
Faudra me donner l'adresse    

Bonjour , je une laguna 1.9 dci, 173 000 km, 2003
 
Je change le turbo, et le moteur monte tout seul en régime, je ne se pas se ki fault faire ???

Bonjour aussi,
déjà commencer par prendre des cours de français .... désolé, mais j'ai du mal avec ce genre de phrases ...

merci pour réponse , j'écrive mal , je suis polonais

Bonsoir tout le monde, j'ai quelques soucis avec ma laguna, jusqu' ici rien d'étonnant... J' ai les feux arrières ( tous) qui se fissurent de l'intérieur!! Quelqu' un a déjà eu se probleme? J'ai également le cuir qui se fissure juste au dessus des commandes de sièges élèctriques, qui connait quelqu'un en mesure de réparer ça pour pas trop chère..? Merci  tous pour votre précieuse aide

Tu peux détailler? T'es à l'arrêt et le moteur grimpe dans les tours tout seul?

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COD MW2

Eh ben, j'ai jamais vu ça
Tu peux démonter le feu et mettre de la colle forte où il y'a des fissures
Pour le cuir il faut acheter un produit, renseigne toi en centre auto

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pour lesfeux, cassemblable il y a longtemps suite accident puis carrosserie puis peinture puis sechage aux infra et là, les feux se sont fendillés => pb de trop chaud

J’ai une laguna 1,9 dci 110ch année 2002. J'ai un probleme avec les aiguilles de mon compteur qui ne marchent plus, ainsi que l'ordinateur de bord.  
Je me suis aperçu que ça ne marchait plus quand il faisait une température inférieur à 4°. Dès que la température était au dessus, tout refonctionnait.  
L'année suivant, le compteur ne marchait plus a une température inférieur à 12°. Et au dessus de cette température, tout refonctionnait.  
J'ai fait un essai lorsqu'il faisait une température extérieur de 8°, de mettre le chauffage à fond dans la voiture, et là, tout refonctionnait.  
Donc, j'en ai déduit que le compteur réagissait en fonction de sa température ambiante. Je suppose qu'un composant électronique à changé de valeur par usure du compteur, et que ça allait s'empirer au fil des années.  
C'est un sérieux défaut de compteur de chez Renault.  
En été, mon compteur fonctionne très bien vu la température supérieur à son seuil de critique.    
Je vous donne la solution provisoir pour vérifier que votre compteur à bien le meme probleme que moi, si ça peut vous aider car dans mon cas, il faut changer le compteur.