Reprise du message précédent :

J'ai presque 218.000km, 1er turbo ... ma façon de faire ne doit pas être si mauvaise que ça    
sinon j'ai eu
- durite de direction assistée à 150.000km
- amos AV + AR et rotules AVG et AVD à 192.000km
c'est tout  

Pour la durite c'est presque considéré comme de l'usure naturelle. Donc en gros t'as eu aucun problème de fiabilité
Pour ton turbo, ce qui fait qu'il est encore "vivant", c'est sans doute que tu respecte bien les temps de chauffe et que tu fais pas mal de route.

---------------
COD MW2

Une mécanique se respecte, surtout sa façon de fonctionner ... pour moi c'est normal ...

Pareil que toi, je suis très respectueux des temps de chauffe, décrassage...

---------------
COD MW2

Pour le décrassage j'ai tout ce qu'il faut : habitant en Alsace, les autoroutes allemandes sont tout près, et si la circulation le permet, je "cruise" souvent à 170-200 km/h :-)

Salut à vous.
 
C'est vrai que c'est important le décrassage, une fois par semaine, le vendredi (pour qu'elle se repose le week-end). Je le faisais déjà sur ma Golf3 tdi 90, on attend un peu en démarrant, et 1 minute au ralenti. Le temps de couper le poste, étenidre les feux, enfiler la veste, allumer la clope, mettre le telephone in the pocket et on éteint. 320 000km et elle tournait niquel.
 
Moi aussi j'ai des soucis sur ma laguna II 1.9l dci 105ch Expression de 2003 et elle a 159 000km.
 
- Capteur AVD et ARG qui se permettent des fantaisies (SERV de temp en temp).
- Pot d'échappement qui tremble et tape sous le chassis en haut régime ou forte accélération.
- Roue en tôle qui pert de l'air AVD (malgrès une bonne pression, probleme indépendant du capteur foireu)
- Vitre conducteur automatique capricieuse, on impulse pour la fermeture auto, sa monte et sa redescend de 8cm. A la 3eme fois, elle redescend jusqu'en bas.
Problème résolu en débranchant la batterie et en la rebranchant, puis monter la commande plusieurs fois et sa a remarché comme par magie.
 
Sans compter les vibrations dès qu'on monte un peu le son (son origine avec les HP à l'arrière inclus).
 

une Laguna 2 1.9 dCi 105 ch ? c'est 95, 100, 110, 120 ou 130 en 1.9 dCi ...

il me semble qu'il y a eu des 105 ch en BVA ou quelque chose comme ça ?

---------------
les radars c'est bien .
les clignotants c'est mieux
laguna II ph 2, carminat, DCI 130

ça ne me dit rien ...

Malheureusement, jai un 105ch en BVM5. Une vrai catastrophe, on double si on a vraiment un bon champ libre et c'est bruyant dans l'habitacle. La 5ème est mal étagé mais la 4 oui : de 40km/h à 150km/h! La 5 ème est trop rapproché et sert presque à rien, mème pas pour l'économie de carburant. Je suis quand mème à 7litre/100km en faisant que de l'autoroute quasiment.
 
Il y a un autre petit problème, c'est le levier de vitesse qui perd le capuchon ( il reste dans les mains ). J'ai arrangé le problème en changeant le pommeau. (15€ le pommeau + 15 minutes de MO perso).
 
Mais c'est la dernière française que j'achète. C'est bien 5 minutes mais c'est pas agressif, dynamique. Je m'orienterai vers le terrain de jeu de Dansch67

+1  Je n'ai jamais entendu parler de DCI 105 sur Laguna 2  peut-être un modèle export?

Heu ... MON terrain de jeu ? ...
et encore une fois, que tu le veuilles ou non, la 105ch n'existe pas !

Ben oui TON terrain de jeu...l'Allemagne d'où, déduction faite = voiture allemande    
 
Ensuite, il y a eu des 105 et 115 Cv si je me souviens bien, en Belgique notamment.

et même des 125ch je me rappelle maintenant .... donc de 95ch à 130ch, de 5 en 5 ..... pourquoi faire simple quand on peut compliqué hein :-)))
 
je ne "joue" pas en Allemagne, j'avance Môssieur, j'avance !!! ....      
 
et puis considérer une Lag 2 105ch BV5 comme pas assez agressif, pas assez dynamique , ça me parait d'une évidence ... évidente ....  
mais pour cela vouloir changer pour une marque étrangère, ça me fait légèrement sourire ..... En France on a des moteurs très fiables de plus de 105ch ( je rappelle que les pbs sont du côté du turbo ou de l'électronique ) ...... mais bon chacun son truc ...

si c une BV5, c ptet une vieille boite pas apte à passer assez de couple, d'où les problèmes pour avancer, parce qu'avec le DCI130, meme en 6, ça repart plustot bien

---------------
les radars c'est bien .
les clignotants c'est mieux
laguna II ph 2, carminat, DCI 130

Alors comm'sa on veu m'fair passé pour un mytho?!!!!!!!! mdrrrr
 
Non serieusement, je savais meme pas que sa existait un moteur si gros et si pauvre. C'est bien un 1.9l, elle mange 13/14l à l'accélération, mais apparament ce moteur est très courant sur le scenic et les clio, rarement sur laguna 2.
 
La boite est simplement pas étagé comme il faut, juste la 5 trop courte.
 
Je ne pense pas que c'est un import je l'ai acheté dans le 04 et le vendeur ne m'a pas spécifié que c'été un export, je regarderai le carnet d'entretien.
 
Je parlais de l'Allemagne parce que je préfère la ferraille venant de chez eux. Simplement parce que les Francaises, selon les finitions, on croit ètre dans un gros Playmobil.
Et en plus il manque au Française un peu d'audace et de bonne surprise. (Comprenez= Un bon gros V8).
 

Salut moi aussi j'ai le 1.9 dci avec 120cv et je me suis renseigné avant d'acheter le véhicule,j'ai même fait un essais et eut droit a un café...c'est pour cela que je l'ait acheter...  
 
Elle est de juilliet 2003 en finition confort expression (estate).  
 
Pas de gros soucis (turbo a 150Mkm et boite de vitesse) prise en charge sous garantie constructeur et depuis peu un silent bloc a changer je croit,elle a 192600km...et c'est tout parceque je la vend ce week-end...
6 ans 195000km 1 turbo et 1 boite le tout pris en charge a 100 et 80% par Renault...c'est pas juste  

 
le DCI 105 des clio et megane, c un 1.5l de conception plus récente, je pense bien qu'un 1.9 DCI 105 a existé, pas de chance, t tombé dessus !
 
pour les allemandes, mouais... c toujours ailleurs que l'herbe est plus verte

---------------
les radars c'est bien .
les clignotants c'est mieux
laguna II ph 2, carminat, DCI 130

Bonsoir,
Je viens de changer de véhicule pour un Zafira 2007...j'avais une Laguna II de juin 2002, 1.8 16V en finition dynamique. Quand on voit combien ils me l'ont repris alors qu'elle n'avait que 67000 Km, ça me fout les boules....3000 euros.
J'ai eu pas mal de soucis depuis septembre 2004, date de son achat.....ça a commencé par le verrou électrique de colonne de direction HS à 40000 Km, 750 euros, pris en charge à 50%, puis la vitre conducteur qui est tombée 300 euros, puis la clim qui faisait un bruit de vibration, ils n'ont jamais trouvé d'où ça provenait, les lumières des portières qui s'allument une fois sur deux.....et lorsque je l'ai emmené chez Opel, le chef d'atelier l'a inspectée, il a constaté que les disques arrières étaient mort ainsi qu'une rotule à l'avant....
A part ça, aucun autre soucis...hormis des bruits de plastique dans l'habitacle et des bruits parasites provenant de la suspenssion arrière...

Merci beaucoup pour vos réponses et conseils, j'aimerais bien de temps en temps pousser ma voiture a 200 mais sur les autoroutes du sud il y a un radar fixe tous les 10 km ! et c limité à 110 la plupart du temps. Pour le bruit de fermeture que j'ai à l'arriere quelq'un sais ce que c'est et ce qu'il y a à faire pour y remédier? ( C'est le moteur de fermeture qui fait un bruit comme si il forcer, cà le fait que lorsque je ferme la voiture ou qu'elle se ferme toute seul au démarrage et losrque je tire la poigné de l'intérieur et que j'appuis sur le bouton de fermeture ca fait plus le bruit ). Autrement cette voiture plus je la regarde plus je l'aime lol. J'ai également uin probleme de bi-zone, le coté droit sort toujours froid meme si je le met au maximum renault veut me mobiliser le véhicule une journee rien que pour savoir d'où vient la panne! Quelq'un a eu le pb ? Merci pour vos réponses.

Salut Jeremy06. Tu peux faire des pointes de vitesses mais plutot vers marseille, aix, voire Lancon (190km/h avec ma golf 3 tdi, quest-ce qu'elle sentait mauvais après sa, mais sa décrasse).
 
Le bruit de centralisation doit venir de ta pompe de centralisation qui doit avoir un petit souci ou une durite débranché (vérifié toute les fermetures).
 
Pour la clim, c'est surement la commande qui bug. Débranche la batterie et rebranche, puis tu teste.
 
Allé @ plush

vu que t'es de la région, t'as le castellet si tu veux faire des pointes

---------------
les radars c'est bien .
les clignotants c'est mieux
laguna II ph 2, carminat, DCI 130

Lol, le Castellet ok mais pour combien!! Et puis pour dépasser les 180 je suis pas certain que la ligne droite suffira. Comment je fais pour vérifier les fermetures? Faut démonter les portes? Et la pompe de centralisation est située où? j'y connais vraiment rien à tout ca. Ca se répare la pompe où faut la changer si elle est en défaut? En tout cas je vais déjà essayer de débrancher la batterie ça me coutera pas les 500 euros que me demande renault rien que pour savoir d'où ça vient surtout que d'après eux c'est de la poussière qui empèche un volet de s'ouvrir. Et aujourd'hui je suis trop dégouté, il y a un fumié qui ma défoncé la porte arrière gauche sur un parking et m'a pas laissé de mot . Merci horizon_rouge pout tes conseils, à bientot!!

Je suis sur le point d'acheter une laguna de 2004 2.0 16v.
 
Y a-t-il des maladies chroniques sur ces années modèles ?

C'est une essence donc pas de risque de casse turbo. Par contre, niveau électronique et peut-être BV tu n'es pas à l'abri avec une Lag II phase I de 2004. Essaie de trouver une 2005, je pense que tu seras plus tranquille

Pas de réelles maladies, peut-être des soucis de bobines d'allumage parfois...

---------------
COD MW2

 
Oui je sais que les modèles 2005 sont plus fiables mais carrément hors budget.
 
Merci quand même pour les infos.

 
Salut Jéremy06,
 
Il ne faut jamais débrancher une batterie sur une voiture "moderne" car cela entraîne (presque) toujours tout une série de bugs qui t'obligeront à passer en concession pour faire une réinitialisation.
Vale.
 
Epicure.

Salut Epicure!
 
Cela faisait longtemps...
 
Bon faut pas pousser qd même, les batteries, çà lâche de temps en temps sans prévenir.
Et, c'est bien curieux, cela m'est arrivé cet après-midi...Je suis bien allé au marché ce matin, mais cet AM,  ma Lag a refusé tout net de démarrer: panne du frein de parking!
Un ptit tour sur le forum, rien sur cette panne => appel de Renault Assistance.
 
Le mécanicien arrive, vraiment très aimable et serviable. C'est la batterie qui a lâché => changement impératif.
Je lui ai posé la question concernant les calculateurs, il m'a simplement répondu qu'il faudrait refaire le code de l'autoradio et reprogrammer les 4 LVE (ce qu'il à fait sur place).
 
 
Cout de l'intervention: 108 € (prix de la batterie). Forfait de déplacement (pris en charge par assurance): 133 €.
 
J'ai fait un bon tour avec la voiture: RAS, tout fonctionne jusqu'au capteurs de pression. L'OBD n'a perdu aucune donnée. CQFD
 
 
Georges.
 
 
 

+1 avec Georges.
 
Je l'ai changé la semaine dernière, elle est meme resté 4h sans batterie et bin jai toujours 3 roues (bug d'avant la manip) il me restai 600km à faire et le poste (pas d'origine) avait encore l'heure affiché!!
 
J'ai du juste parler (...insulter plutot   ) 2 minute à la commande de vitres et c'est bon. Je l'ai remonté 3/4 fois alors qu'elle était déja fermé et après elle est redescendu d'un trait et elle remarchait.
 
Vas-y débranche Jérémy06, sa te pètera pas à la gueule.

 
Salut,
 
Je n'ai pas encore eu de problème avec la batterie sur ma Laguna mais en tout cas, sur mon ancien 328i (E46) et sur mon ancien Range (P38), débrancher la batterie m'a coûté à chaque fois un passage en concession pour un passage au banc et une réinitialisation (problèmes d'ABS, d'antipatinage et d'airbag) et avec chaque fois la même réponse du chef d'attelier : "ne jamais débrancher une batterie sur les voitures modernes".  
A mon avis, lorsque ta voiture refuse de démarer pour un problème de batterie, il doit quand même rester assez d'énergie pour maintenir la mémoire électronique.
Lorsque le professionnel l'a change, il branche un appareil qui permet de maintenir une certaine tension électrique pendant le changement (j'ai demandé de pouvoir assister au changement).
Vale.
 
Epicure.
 

je travail cher renault et je peux affirmer que changer une batterie apporte occune complication et faite attention au concessionaire qui vous disent et ou affirme certaine chose car ci-dessus c'est bien le cas.prudence.Cordialement

Salut vous tous, j'ai débranché la batterie il y a déja 2 jours, pas de problèmes constatés mais ça n'a rien changé au bi_zone le coté droit sort toujours froid meme quand je met la console au maximum donc si je veux le réparer il faut ou que je démonte le tableau de bord mais il n'y a pas de vis ou alors que j'aille chez renault mais je suis pas bourges lol donc à moins que quelqu'un sache comment démonter ce tableau de bord je vais laisser comme ça, mon moteur de pote m'a laché hier l'avantage c'est qu'il n'y a plus ce bruit horrible. Comment je dois faire pour vérifier la pompe de centralisation ou toutes les fermetures? Les bougies dont m'avait parlé horizon_rouge c'est les bougies de préchauffage? (désolé si ma question est con mais encore une fois j'y connais rien) je suis sur le point d'acheter une mégane 2 ph2 dnt la direction et quelques éléments en carrosserie détruits c'est une 1.9l dci privilège de 2007 20000 km pour 3500 euros avec environ 300 de réparation pièces et main d'oeuvre, qu'en penssez vous? ( je vous donnerez plus de détails quand je les connaitrai lol, merci encore et à bientot!

 
moins cher qu'une amende pour grand excès de vitesse et un stage de récupération de point, sans doute ... ²

---------------
les radars c'est bien .
les clignotants c'est mieux
laguna II ph 2, carminat, DCI 130

3000 de réparation pour la mégane et non pas 300, désolé mon clavier est une vraie m.... ! Direction morte, feux et aile avant droite à changer ainsi que le pare-choc avant. Prix pièces uniquement environ 1800 euros, qui a une idée du prix de la main d'oeuvre et du temps de mobilisation du véhicule? Merci

Le dépanneur n'a branché aucun appareil pour maintenir une certaine tension dans le circuit, pendant le changement de batterie (j'étais là).
D'ailleurs, la nouvelle est plus grosse, l'enjoliveur de protection ne peut plus fermer correctement, mais c'est sans importance.