Bonjour à tous.
 
Je suis nouveau sur le forum et j'espère avoir respecté tous les codes de nomenclature.
 
Je voulais avoir vos avis concernant l'achat d'une mégane.
Pour l'instant je roule en clio II dci80ch et je voulais changer pour prendre une voiture plus grande. J'ai longuement hésité entre 307, Golf, Mégane.
Mon choix s'est arrêté sur la mégane car je la trouve vraiment jolie. Pourtant pas mal de concessionnaires et amis m'ont dit de pas prendre de mégane car ça se revend pas et c'est pas fiable. Mais en lisant sur le net je me suit rendu compte qu'une mégane n'était pas moins fiable qu'une golf ou 307. J'aimerais que vous me donniez votre avis sur ce point (je suis preneur de toutes les remarques).
 
De plus j'ai toujours roulé en diesel car une fois de plus j'ai toujours entendu dire que la revente était beaucoup plus facile mais je fais que 12MKms par année, ce qui est peu pour un diesel. C'est pour cela que j'hésite à prendre une essence. Mais es-ce que une essence dans ce gabarit de voiture est revendable car bien souvent c'est la plus grosse voiture du couple. Es-ce que le fait de payer la voiture moins chère car c'est une essence est plus rentable que de payer plus chère à la pompe comparé à un mazout ? Et au niveau de l'entretien es ce que l'essence est plus rentable ?
 
Pour finir, je me suis rendu compte qu'en essence les méganes était vraiment très abordables. Par exemple j'en ai vu une de 2003, sport dynamique, 5portes, avec 53Kms en 2L 136ch à 7000€. Je trouve cela pas trop chère mais est-ce que c'est une bonne occasion ? De plus est-ce qu'il y a des modèles de mégane à éviter (en diesel et essence) ?
 
Merci d'avance pour vos réponses.

Que ce soit en diesel ou en essence, il faut éviter les modèles d'avait mi-2004 voir même prendre une phase 2. Les essences ont eu des problèmes de bobines, et le 1.9 dCi des casses turbo. Certains te diront que le dCi 105 a aussi des problèmes de bielles donc moteur HS et même pour les dCi 85...
 

 
Avec ton km annuel c'est une essence sans hésiter, au niveau entretien c'est plus que rentable par rapport au diesel. N'hésite pas à demander des conseils, regarde les miennes si tu veut, c'est dans ma signature.

 
100% d'accord avec toi.

 
J'ai eu un bon maitre

Je suis aussi d'accord...cherches une 1.6, une 2L voir une 2L turbo selon ce que tu souhaites...mais une essence...moins cher à l'achat et en entretien...
 
Les essences se revendent peut être moins facilement, mais il reste une clientèle encore...et ça permet de faire d'excellente affaire!!!!
 
 

Merci beaucoup pour vos renseignements.
 
Je vais donc me tourner vers une essence de au minimum 2005 je pense.
 
Les problèmes de pressionet usure de pneus et bobines sont donc résolus sur les modèles après mi-2004 si je comprends bien.
 
Il y a t il encore des problèmes récurrents et toujours pas résolus sur les méganes d'après mi-2004 (c'est toujours bon à savoir) ?

Oui, les lèves vitres apparement

Si il y a plus que le problème de lèvres vitres je peux foncer les yeux fermés alors.

 
C'est justement la qu'est le dilemme essence ou diesel, mais vu ton kilométrage annuel (comme le mien), l'essence est le plus rentable car tu ne fais pas assez de kilomètre dans l'année pour que l'économie faite à la pompe compense la différence de prix de l'achat, assurance et entretien. Il est vrai que les modèles d'avant mi 2004 ont des problèmes de bobines, mais ces dernières ont déjà été changées dans 90% des cas, et les blocs essences sont très fiable.
 
J'ai acheté une mégane II 2.0l 16v de décembre 2003 avec 68000km au mois de janvier, le seul problème que j'ai eu c'est la vitre conducteur qui un jour est jamais remontée (3 semaine après achat donc pris en charge par le garage), mais sinon c'est une super voiture.
 
Après à toi de voir quel motorisation te conviendrais le mieux.
1.4l 16v > moteur sobre mais juste vu le poids de la mégane.
1.6l 16v > bon moteur qui permet un bon compromis entre plaisir et conso.
2.0l 16v > moteur plus plaisir, mais plus gourmand.
2.0T > conso équivalente au 2.0l mais meilleur perf, par contre prix d'achat et assurance plus élevé que le 2.0l.
Renault sport > le "must" niveau sensation, après a toi de voir si le budget peu suivre.