BOnjour à tous,  
j'ai la possibilité d'acheter deux voitures qui me paraissent interessantes :  
Une lag III Break 2.0T Bva + 40000 km 18800 € + plein d'options sympa
Une lag III berline 2.0 DCI Bva + 32000 km 18900 € sans trop d'option
 
L'essence : c'est un break (ce que je recherche en priorité) + cout d'entretien comparé au diesel ?
La diesel : c'est un DCI donc conso sympa mais moins d'option

Bonjour,
Je dirais que ça dépend du nombre de kilomètres que tu fais par an.
Je possède une Laguna III berline 2.0T BVA6   .
La différence de conso entre les 2 versions sera de l'ordre de 2l /100 ; si tu fais 20 000 kms par an, c'est à prendre en compte.
L'essence a un niveau sonore trés bas et offre un excellent agrément de conduite avec la BVA qui s'accorde bien avec la motorisation.
Le 2.0 DCI 150 est un excellent moulin qui anime bien la laguna.
J'ai choisi la version essence car je fais 8000 kms par an et que la voiture qui était dans le show room m'a tappé dans l'oeil car trés bien équipée   .
Je l'ai présenté sur ce topic http://www.forum-auto.com/marques/ [...] -27615.htm
 
Voili, si tu as d'autres questions n'hésite pas
 
Steph

Voilà tout est dit...tout dépend de ton kilométrage annuel.  
Si tu fais plus de 20000 kms/an --> mazout. Si moins --> essence!

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Mégane L'Equipe DCI 105 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271
 
Fuck Citroën! Ciao Citroën! Inadmissible!

Après y a pas que la rentabilité...même à plus de 20000 si t'as envie de te faire plaisir prends une essence...par contre si tu souhaites la revendre rapidement, prends la DCI...

j avoue que j'ai du mal à comprendre ton commentaire.
Voudrais tu dire que le diesel n'est pas plaisant à conduire ?

Je ne pense pas qu'il ait voulu dire ça, du moins, je ne l'ai pas compris comme ça.
S'il veut la revendre rapidement et à un bon prix, alors mieux vaut une DCI.  
 
En ce qui concerne le plaisir de conduite essence/mazout, c'est qu'une question de gout. Mais en règle général, les gens préfère encore les essence.

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Mégane L'Equipe DCI 105 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271
 
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Bon ben je crois que c'est défini : je suis à 35000 km par an ... et j'ai envie de la revendre sans souci et rapidement ...
Merci !!

 
Je ne voulais pas dire que le DCI n'est pas plaisant...mais par contre l'essence sera plus plaisante oui: plus silencieuse, monte plus haut dans les tours, plus puissante...
 

Mais du coup c'est vrai qu'à 35 000 par an, et si tu veux revendre vite... La question ne se pose pas vraiment!

35 000 par an ;diesel impératif et revente dans 2 ans avant 100 000 kms  
 
par contre si tu es profession libérale et que tu peux déduire tes frais ;l'essence peut etre interressante pour les impots aussi car tu peux déduire plus ;la lag 3 essence a plus de cv fiscaux..
 
par contre tu pourra pas la revendre;tu seras obligé de la garder;sa se calcule..
 
j'ai un pote qui a toujours des caisses de 15 cv fiscaux essence qu'il achéte d'occaze une bouchée de pain ;
pour déduire un max des impots ;et pour se déplacer il prends la golf diesel de sa femme....

Et moi j’ai un client qui fait presque la même chose : grosse BM série 7 d’occase avec 100000 kms, avec laquelle il fait 100 à 150000 kms, mais qu’il transforme en GPL !
Il est gagnant à tous les niveaux !  

Surtout qu'à 40.000 kms la transformation en GPL est largement envisageable et sur la LagIII 2.0T 170ch BVA, elle est possible. De plus si tu habites une région bien équipée en station GPL, tu es largement gagnant même en faisant pas mal de kilomètres et pour la revente, le marché du GPL est en hausse et au bout de 2 ans tu pourras revendre la LagIII 2.0T BVA GPL aussi bien (voir mieux) que le modèle dCi (entre autre à moi ).

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Laguna II ph1 Estate Initiale 2.0 16v ProActive de 2003 http://images.forum-auto.com/mesim [...] una004.jpg
Mini Austin. La vrai Mini...
 
Le diesel c'est bien (pour ceux qui n'ont pas le choix)... L'essence c'est mieux!!!

Essence, diesel, de toute façon avec la taxe Carbonne qui va arriver (+ ou - 8cts par litre de fioul) le prix du gasoil ne sera plus aussi attractif

Vu le kilométrage, mazout obligatoire!
J'ai tenté ce même kilométrage avec un essence...mon portefeuille a voulu ce suicider!

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Mégane L'Equipe DCI 105 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271
 
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Faux!!!
Encore une fois, essence + GPL = plus rentable que mazout même au-delà des 30.000 kms/an surtout que le GPL ne devrait pas être touché par la taxe carbone
Rappel : pour l'installation en GPL possibilité d'une prime de 2.000€ en fonction de l'âge de la voiture et de son taux de co2, ce qui rembourse une bonne partie de l'installation en seconde monte
et actuellement le GPL est 0,630 €/L en moyenne

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Ah je n'avais pas envisagé l'option GPL.... Si en plus l'install peut être subventionnée, effectivement ça devient très intéressant.... Vais peut-être me pencher sur la chose....

Pour ta Lag?
 
Sinon l'installation c'est dans les 3000€ je crois...faudrait être sûr pour les 2000€...

Voili, voilou   http://www.borel.fr/index.php/fisc [...] e-gpl.html
 
Et sans être parano, pourquoi Renault a arrêté le 2.0L 16V sur la LagIII alors que c'était le seul moteur sur cette voiture qui pouvait avoir cette prime à l'installation    Hein pourquoi  
 
Dsl Blek, mais pour toi cela risque d'être un peu plus compliqué... Faut faire les calculs  

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GPL, c'est bien beau tout ça...mais encore faut-il lire entre les lignes.  
Déjà, est ce que le 2.0T est compatible? Il a beaucoup d'avis qui divergent à ce sujet.
Après, pour pouvoir bénéfier de toute les subventions,  faut rentrer dans un moule bien précis, ce qui n'est pas toujours le cas.
 
Alors oui, le GPL c'est bien, mais faut bien se renseigner avant!
 
Perso j'avais fait le calcul de rentabilité GPL / mazout pour une compacte...bah c'était kif kif sur 25000 kms, mon kilométrage annuel à l'époque. J'avais pris en compte les révisions, etc...

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Kif kif? Donc autant prendre le GPL alors.... Plus propre, plus silencieux, plus agréable en tout.... A part que ça perd un peu en perfs... Mais du coup pour le 2.0T ça a l'air compromis. Bah, pas grave, c'était une idée comme ça...

Tout pareil...sauf pour la revente où la tu perds beaucoup.
Sinon, pour le reste, je suis d'accord.

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As-tu déjà revendu une voiture GPL    Pourquoi penses-tu que l'on perd plus en revendant un GPL qu'un mazout    
Bien au contraire vu l'augmentation du marché GPL (surtout avec la future taxe carbone) et le peu d'offre, une voiture équipé GPL se revend très bien et vite (pas rare d'avoir plusieurs contacts, pour le prix annoncé) , face au marché diesel où là l'offre en occasion est énorme et permet un gros marchandage et donc une grosse perte pour le vendeur.

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Je n'ai jamais revendu de voiture GPL.

Ce que je sais par contre, c'est que le GPL fait encore peur. Que peu de monde en veut. C'est bête car c'est une excellente alternative.
Mais les gens restent craintifs. Seuls les convaincus de ce type de carburant vont rechercher ce type de véhicule, et il n'y en a pas beaucoup. Résultat, le nombre potentiel d'acheteur se réduit fortement.
Et que les vendeurs de véhicules GPL baissent souvent les prix (sans aller jusqu'à les brader) pour intéresser plus de monde.

Je ne fais que constater! Si le GPL était vraiment rentré dans les moeurs, il n'y aurait que ça.

Sans parler du fait qu'on nous bassine avec le mazout sans arrêt, les gens ne pensent plus aux restent des carburants (essence, GPL, E85).
De plus comme l'offre en véhicule mazout est bien plus importante, les gens ont plus de choix...alors que les véhicules GPL, pas vraiment.

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Encore FAUX !!!!    
http://www.roulezaugpl.fr/
http://www.caradisiac.com/php/actu [...] nt_gpl.php (l'étude est un peu vieille, mais toujours juste)
C'est comme le diesel dans les années 80-90 quasiment personne n'en voulait, et puis avec une communication sur le fait que le diesel c'est le top, c'est moins cher, que c'est plus mieux à partir des années 2000, on est passé de 35% à 70% de diesel sur nos routes. Et bien j'espère que le GPL fera pareil et avec l'augmentation du prix des carburants et la taxe carbone, de plus en plus de personnes vont commencer à regarder le GPL.
 
Pour "the dude", je prendrais le modèle essence (mieux équipé, break), avec les recommandations habituelles lors d'un achat d'occasion, et en négociant un peu... Et après installation GPL, ce qui permet aussi d'avoir la carte grise gratuite    (dépend des départements). Crois moi en trois ans tu auras fait pas mal d'économie (et éviter pas mal de pannes par rapport au diesel    ) et tu auras un acheteur potentiel... MOI  

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Sauf si le 2.0T n'est pas compatible GPL...
 
Mais sinon avec l'augmentation des carburants, je pense que le GPL va revenir en force.... Et je suis pour!

Si     Il est compatible, sauf qu'il ne donne pas droit à la prime de 2.000€  

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Ah bon??? Mais pourquoi ça? C'est ballot ça, parce que du coup la rentabilité en prend un coup dans la face...

Edit, ah je viens de consulter ton lien, c'est une histoire d'émission de CO2..... C'est un peu con, en gros il faut avoir déjà un véhicule propre pour bénéficier de la prime...

Et oui, c'est çà la stupidité de la chose, mais c'est surtout pour que l'état ne donne pas trop de prime, puisque le GPL est très (surtout) intéressant sur les véhicules à forte puissance donc à fort rejet de CO2. Si cette prime était pour tous les véhicules qui se mettent au GPL, plus de personnes ayant des berlines ou des routières feraient la transformation (et oui, 2.000€ de prime ça aide à franchir le pas et à faire le choix), mais cela coûterait beaucoup d'argent à l'état, qui se fiche pas mal de l'écologie si cela doit coûter de l'argent à son budget (la preuve, les seules mesures du grenelle de l'environnement misent en application, sont celles qui étaient censées rapporter de l'argent et non en coûter).
 
Pour ma Lag actuelle je n'ai pas pu le faire car elle avait trop de kilomètres au compteur, mais pour la prochaine soit j'en prend une qui a directement le GPL en occasion, soit une occase pas chère avec pas beaucoup de kilomètre (mais il faut pas rêver) pour faire la transformation, soit je refais l'effort d'acheter une voiture neuve que je fais transformer, car le catalogue des voitures neuves GPL est trop pauvre.

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Le diesel c'est bien (pour ceux qui n'ont pas le choix)... L'essence c'est mieux!!!

Sûr que le catalogue est pauvre.... Je regardais plus ou moins les occases au GPL pour remplacer ma 306, ma femme roulant quand même un peu, le choix est.... Limité!! A la rigueur repartir sur une 406... Bonne rouleuse, existant d'origine au GPL en 1.8... Reste qu'en trouver pas trop bornée est assez compliqué... Il y a des Renault GPL? J'ai vu des Twingo et Clio je crois, mais en plus grosses???? J'en ai pas l'impression....

Bah doit bien y avoir des Renault plus grosses au GPL...mais c'est pas un équipement d'origine...t'as plus de nouvelles de la V6 lucifer?

Ben le type m'a tout détaillé, mais j'ai jamais pu lui répondre, son mail n'accepte pas les miens!!! Pour d'obscures raisons de spam....
Pour les Renault, ça existe en plus gros, mais pas d'origine.

Bonjour à Tous,
 
Perso, je roule avec une Laguna 2 1,6L 16S (Estate) au GPL.
 
La monte est d'origine Renault (à ce propos, attention, tous les garages ne sont pas agréés pour la révision GPL => il vaut mieux se renseigner avant).
 
Conso (j'ai le pied "léger" ) environ 9l/100 km (conso GPL = essence +25/30 %, soit en rapport avec la différence de pouvoir énergétique/essence). A 0.63€/l (actuellement), cela revient au même prix qu'une diesel qui consommerait (9*0.63)/1 (prix du gasoil 1€/l), environ 5,7 l/100...
 
Seul reproche : c'est une Renault... et si l'injection GPL, très bien intégrée (marque SAGEM), ne pose pas de problème, tout le reste peut être une source d'ennuis : changement du lecteur de carte électronique de démarrage (550€), défaillance d'une valve de contrôle de pression de pneu (90€), défaillance du capteur d'ouverture de porte conducteur (pas encore réparé)...
 
Mais ces défauts sont communs à l'ensemble de la gamme et ne touche pas plus les GPL que les autres énergies.
 
De plus, qui dit GPL, dit absence de problème d'injecteur diesel (eau dans le gasoil), vanne EGR de recyclage, pas de turbo...
 
Dans mon département (95), carte grise gratuite... et pas de limitation de circulation en cas de pic de pollution (c'est rare, mais bon, ça peu arriver). Si problème pour trouver du GPL => switch en essence et hop, réservoir permettant de faire 800 km.
 
Sinon, le moteur est un peu faible (110 CV DIN), vu le poids de la bête (1,4t), mais cela reste raisonnable.
 
A noter => le moteur 1.6 16S Renault dispose d'un rattrapage automatique du jeu des soupapes (hydraulique), ce qui permet de se passer des révisions complémentaires tous les 15000 km (sur les "2ème monte" ). Du coup, les révisions n'ont lieu que tous les 30000km.
 
J'espère que ces quelques renseignements auront été utiles.