Enfin a force de le lire partout, le particulier va finir par le savoir

Je vais pas rentrer dans une lutte stérile " renault c'est pas bien plus jamais ca dure pas etc etc". Y'a eu des problemes. C'est comme ca. On va pas dire " x pépins sur des Airbus en moins de 2 ans, je prends plus jamais d'avion airbus, non ?"

Mais seulement 10.000 à débattre... ca va débattre !

Pour info, j'ai trois copains qui viennent d'acheter des Lag.II (oui, oui, des suicidaires peut etre, mais eux sont contents)
- le premier, une II.1 de début 2005 (les toutes dernieres ph.1) initiale, toutes option, donc 4 ans et 150.000km pour un 2.2 dci. Il l'a payée je crois dans les 7-7500€
- le second, une II.1 d'avril 2003 (un v6 essence) initiale, 40.000km, 4000€ (oui, vous avez bien lu) avec la révision faite (a coté de ca, c'est 13l/100 en ville )
- le troisieme, pourtant une phase 2 de 2006, 2.0 dci estate avec +/-100.000km qu'il a payée dans les 11k€. Toutes les trois ont été négociée au moins 3000€ sous le prix annoncé (2 achats chez pro, un particulier pour la v6 [affichée 8000, payée cash 4000])

 
Je ne critique pas ; j'essaye simplement d'ouvrir les yeux de certains.  
Quand on roule comme toi 40000kms/an, le diesel est évidemment plus intéressant que l'essence. Le seul problème, c'est que la moyenne nationale est de 12000kms/an. Or, il se vend en France 70% de diesel. Donc, la majorité des personnes qui achète un diesel roule trop peu pour vraiment l'amortir. Ce qui est donc bien une hérésie.
De plus, à l'heure actuelle, d'une manière générale, le diesel est moins fiable que l'essence (je ne parle pas uniquement de Renault en particulier mais de toutes les marques en général) : problème d'injecteur, de vanne EGR, de turbo, de volant moteur, ... C'est pourquoi les économies faites à la pompe sont vites absorbées par les problèmes de fiabilité (technologie très coûteuse).
La rentabilité du diesel n'est donc valable que pour les gens qui roulent beaucoup et surtout sur un véhcule neuf, mais très rarement sur une occasion qui sera nécessairement plus sujette aux problèmes de part son usure.
Tu parles de consommation? Pour quelqu'un qui roule, comme moi 10000kms/an, le surcoût entre un diesel et un essence à la pompe est de l'ordre de 50 euros/mois, soit bien moins que la dépense d'un fumeur (plus de 150 euros/mois, le tout parti en fumée!). Donc, pour ma part, j'ai choisi ; je roule en V6 essence et je ne fume pas (à chacun ses plaisirs   ).
Vale.
 
Epicure.

 
C'est ca le probleme : ce genre de discours, JAMAIS un vendeur de voiture neuves ne le tiendra...
Quand j'ai acheté mon Scénic, ma copine faisait environ 500km/semaine pour aller bosser, plus les vacances, les week-end... 30.000/an. Maintenant, a 5km du boulot, on se pose la question de remplacer le dci par un autre... (2.0t ).
Je suis allé en voir un chez un marchand d'occasions, le type m'a dit texto "revendre un dci pour prendre une essence ? vous etes fous ? vous allez consommer beaucoup plus" aujourd'hui, la psychose est de payer le carburant cher. Point.  

 
Normal. Les vendeurs préfèrent vendre un diesel car non seulement il coûte plus cher (donc plus de marge pour eux) mais en plus, ils savent qu'il est moins fiable qu'un essence (donc, il reviendra plus souvent au garage pour des réparations qui plus est d'un prix plus élevé).
CQFD   .
Vale.
 
Epicure.