salut a tous!!!
on dit que la 21 diesel est fiable c'est vrai...peut être...enfin j'en ai m'a claque, je sort de 300€ de frais (bras de direction, cardant et pneu bon d'accord ça c'est l'entretien) mais la je sors du contrôle technique et je dois repasser a cause des 2 triangles, sachant qu'a l'avenir je vais avoir la pompe a injection (pas sur voir si c'est pas plutôt un joint) et l'embrayage!!!!tout ça pour "seulement" 236000kms!!!!!!!
vos avis....
++

pompe injection, car elle est passer tout juste en pollution, pour cela faut lui mettre un nettoyant injecteur, et faire un peut de route avec  et non des parcours de 15km , l'embrayge faut voir se qu'il a au juste, c'est des moteur qui font plus de 750 000km sans probleme

je voudrais bien y coire aux 750000kms... quand a la pompe c'est pas a cause de la pollution c'est qu'elle fuit et l'embrayage devrait pas tarder a patiné...quand a la route elle fait quasiment que de la deux voie...ce qui peut etre la cause et que je n'ai pas précisé c'est qu'elle estestée immobilisé 1 ans dehors avant queje l'a récupère il y a 2ans...mais bon c'est soit disant increvable...
c'est dommage mais bon je vais quand meme tenté les frais et essayer de la garder encore je pense qu'apres ca il ne restera plus grand chose a changer si ce n'est le moteur ou la caisse lol

je voudrais bien y coire aux 750000kms... quand a la pompe c'est pas a cause de la pollution c'est qu'elle fuit et l'embrayage devrait pas tarder a patiné...quand a la route elle fait quasiment que de la deux voie...ce qui peut etre la cause et que je n'ai pas précisé c'est qu'elle estestée immobilisé 1 ans dehors avant queje l'a récupère il y a 2ans...mais bon c'est soit disant increvable...
c'est dommage mais bon je vais quand meme tenté les frais et essayer de la garder encore je pense qu'apres ca il ne restera plus grand chose a changer si ce n'est le moteur ou la caisse lol

un embrayage qui patine sa ne se remarque pas comme sa a la légere, sa se remarque uniquement lorsque tu prend des grosses montés le moteur monte dans les tours mais la vitesse n'augmente pas ou peu alors que sur de la 2 voies remarquer un embrayge qui patine c'est pas trop possible ni même prévoir quand et ou il va commencer a patiner

je sais bien c'était IRONIQUE, mais vu qu'il faut que je "lache" la pédale plu u'avant pour "avncer", c'est pour ca que je dit que mon embrayage commence a faire la tronche!!!

ca veux rien dire suffit de regler le ratrapage auto ou le cable et c'est reparti  

a ok je ne savais pas ca...la question qui suit dans ce cas est comment faire cette manip'?
merci

a oui une deuxieme question : en moyenne combien fait un embrayage sur ce type de voiture?
merci

moi il a fait 460 000km 1er mains 2 conducteur

tout dépend de la conduite et les circuit que tu fais avec,mon ex gtd il avait 500 000kms dans les dents et il marchais encore d'origine mais elle es a la casse en ce moment,le moteur tournais impec mais la caisse été pourite de chez pourite longeron,coque passage de roue bref voila quoi

300e d'entretien sur une voiture de presque 20 ans et 236000kms ???
de quoi tu te plains c'est le prix d'une revision d'une voiture moderne. Les triangles et l'embrayage doivent être d'origine, je pense qu'ils ont bien vécu.
Si tu veux pas faire de frais sur ta voiture, achète une neuve on peut pas avoir la fiabilité et la garantie d'une neuve en payant une occaz 1000e

 
+1

La garantie, ok.
La fiabilité elle est perfectible, lol.

ok, comment régler l'embrayage de facon a le "retendre"?

je ne l'ai jamais fait mais je sais qu'il faut déserrer ce qui tient le câble et tendre ce dernier, pour reserrer au plus près le câble d'embrayage: ça le retend et là, ça fait plaisir parce que tu retrouves un peu d'embrayage..... mais bon, ce n'est que reculer pour mieux sauter. (c'est ce que nous faisons sur le scénic de ma femme)

ok mais a qu'elle niveau? enfin pour conclure sur ce topic je suis decu de la fiabilité de la renault 21, mon amie qui a une 306 1.9l diesel avec le meme kilométrage n'a fait aucun frais, rien de rien, et ces deux voiture suive le meme entretien et on un historique sensiblement identique, sachant en plus que question perf et conso ya pas foto la 306 me devance largement!!!!
++

navré mais je ne peux te dire.... je ne connais pas ta r21, du coup je ne peux pas te dire précisément où cela se trouve.....
essaies de trouver un endroit où un câble (autre que celui d'accélérateur!) arrive sur une partie métallique qui le retient. là tu y verras quelque chose à déserrer-serrer....
woaw, c'est très technique comme explications.... désolé du manque de précisions!!!!....

Bonjour,
Moteur en position transversale ou Longitudinale ?
Dans tous les modèles, il y a un rattrappage automatique du jeu au niveau de la pédale...
Si celui-ci est en bout de course et que cela embraye très "haut" , on peut tricher de l'autre côté de la gaine ; côté moteur...
Pour le moteur en position transversale , il suffit de défaire le câble au niveau de la fouchette d'embrayage et intercaler de grosses rondelles de façon à rallonger la gaine d'au moins 1 cm...
Vérifier l'état des rondelles existantes en caoutchouc, souvent déteriorées par les vapeurs d'huile et les remplacer...
Bonne bricole...
Henri

ah oui, merci Jutriton!!!!!!! ce sont des rondelles qui avaient été ajoutées pour tendre au max le câble...

enfin pour conclure sur ce topic je suis decu de la fiabilité de la renault 21, mon amie qui a une 306 1.9l diesel avec le meme kilométrage n'a fait aucun frais, rien de rien,et pourtant je me défoule dessus depuis environ 20000kms... et ces deux voiture suive le meme entretien et on un historique sensiblement identique, sachant en plus que question perf et conso ya pas foto la 306 me devance largement!!!!  
++

bon, c'est dommage pour ta r21... est-ce que celle-ci est plus "fragile" qu'une autre? n'a-t'elle pas suivi un bon entretien avant de te rencontrer?...

+1 avec sims une voiture a l'arret un gros bout de temps fallait savoir qu'elle allais couter un max de pognon pour la remettre en route la c'est pas la faute a la voiture mais ta faute a toi

ou à l'ancien proprio s'il l'a achetée ainsi....

tout a fait

ouai enfin bon sa reste qu'une 21 aussi, j'aurais du m'attendre a avoir une moins bonne fiabilité qu'une allemande ( mon pere a une passat, les toute premiere, 540 000kms avec moins de frais effectué que moi lol)
merci de vos témoignage
++

 
si tu as fait toutes les reparations que tu as cité tu vas etre tranquille pour un moment.
j'ai moi meme une 21 gtd que j'ai recuperé il y a 4 ans et qui n'avais pas tourné depuis 1 ans(elle devait partir a la casse) ,elle m'as couté de l'argent au debut mais depuis question mecanique j'en suis satisfait .elle a maintenant 350000 kms et je n'ai pas peur d'aller loin avec.
sur la pompe j'avais le meme probleme que toi :je l'ai fait demonter par un vrai dieseliste, il m'a remplacé 2 joints ,tout calé correctememt au banc,il m'a demonté les 4 injecteurs les a taré ,verifié les compressions des 4 cylindres et m'a bien dis que mon moteur pouvais faire le double de kms .il avait raison je ne suis jamais tombé en panne avec ce vehicule:350euros
ou en est ta courroie de distribution?l'embrayage est en moyenne donné pour 200000kms.
lis les conseils que j'ai inscris pour preserver une 21 gtd longtemps.
pense aussi a arreter la corosion surtout sur les 2 longerons avants et les points de levage au cric a l'avant aussi :fait les renforcer si tu connais un bon chaudronnier ,bye

pas besoin de renforcer les deux passages de cric sont encore dispo chez renault 30€ piece    
 
les longerons par contre c'est une autre histoire.

Pour les triangles il est possible de changer seulement les silent blocs ça fait beaucoup moins d'€ surtout si tu le fait toi même.

salut  
 
Comment tu va tony ? ta 21 marche bien ?
 
Tu as des soucie de pompe à injection ? tu as penser à un petit décrassage, souvent cela fais du bien à la pompe et aux injecteurs
 
Mon astuce perso c'est de mettre 5l de sp95 dans ton plein de gazoil, cela le rend plus fluide et décrasse bien    
 
++

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[RECH]  ax sport + CG petit prix !
 
Le diesel c'est comme les antibiotiques, c'est pas automatique

Moi ce que je pense des r21 (j'avais une GTS) c'est que les moteurs tiennent la route mais tout le reste n'a aucune fiablité notament les organnes électrique dans l'habitacle et même manuel(comme les vitres) les voiture font peut être plus de 300 000km à l'aise mais il y a toujours un truc qui lache.

Des news de ta 21 ?

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Le diesel c'est comme les antibiotiques, c'est pas automatique

Salut,
 
J'ai eu une turbo D que j'ai mené jusqu'à 280000km sans gros problème.
 
Le bloc moteur semble trés durable et pouvait manifestement faire bien plus.
 
A l'époque, ce moteur relativement peu puissant mais avec un couple trés bien placé, laissait sur place les 205GTI 115CV en reprise sur autoroute sans avoir à rétrograder...les pov' gars se demandaient ce qu'il se passait...
En revanche, pas grand chose à plus haut régime et la vitesse de pointe était difficile à atteindre..on peut pas tout avoir...  
 
Je regrètte vraiment tous ces dispositifs actuels des diesels qui rendent tous les moteurs ultra creux, le moteur de cette 21 turbo D était bien plus agréable que nombre de DCI et autre TDI actuels. On pouvait utiliser seulement 2 vitesses, la première et la cinquième.....impossible maintenant, comparativement à cette génération de moteurs, les actuels n'ont plus rien dans le ventre à bas régime.
 
Mais bon, le tableau de bord ayant pris feu ......en seconde voiture, mon épouse prétendait plus l'utiliser. Un petit gars l'a rachetée pour remise en état.
Nota: Renault à cette époque y avait été un peu fort en terme de dureté de suspension....au bénéfice d'une tenue de route exemplaire...
 
A+

slt mika, écoute plus de probleme de pompe car on rentre en hiver...comme je lavais cité jai un probleme de démarrage que lorsque la temperature ambiante est élevé!!sinon je ferais bien faire demonter ma pompe injection par un vrai dieseliste, pour remplacé 2 joints ,tout calé correctememt au banc et demonté les 4 injecteurs pour les a taré, mais c'est le prix qui me retient sachant que mon embrayage va arriver a terme et qu'il va falloir penser a la ditri...
++

Salut à tous !
 
100 % de ton avis, Trifon, c'est pour ça que je m'acharne à garder les miennes malgré toutes les misères qu'elles me font actuellement, et dont j'arrose copieusement ce forum, désolé encore ! Surtout que pour trouver une voiture de la génération suivante où l'on peut " envoyer les mains", c'est pas gagné pour un novice !
 
Renault21gtd, ne t'inquiètes pas pour la distri, tant que tu n'as pas la clim c'est de la "rigolade" et ça ne te coute " que " les trois courroies et la pompe à eau, tant que tu le fais avant qu'elle casse ! j'en suis à 3 en 100 000 km à cause d'une p....n de fuite que je ne trouve pas, et je commence à être rodé !!! Pour l'embrayage, c'est un peu plus lourd... Mais suis les conseils des autres et change déjà le cable, le résultat peut être surprenant..
 
Bon, moi je vais voir si mon moteur est sauvé pour la 3ème fois...
 
A+ !