Reprise du message précédent :
Pourquoi ai-je vendu ma 21  
 
La tienne est tellement belle qui me donne de la nostalgie...

Bravo, très belle TXI
 
Mais curieux ce sifflement passé 5000 tours
 

Non non non !!!
 
Le 2.0 injection de l'espace (monté aussi sur 21 et 25) est dérivé du 2.0 carbu, monté pour la première fois sur R20 TS/LS, et ensuite sur 25 TS/GTS et Espace GTS/TSE.
Le 2.0 12s des 21 TXi & 25 TI/TXI est dérivé de ce 2.0 injection
 
Quant au moteur de Safrane, c'est une évolution du 2.2 injection des 25 GTX
 
Je ne rentre pas pplus dans les détails, je vais vous embrouiller sinon

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● Principibus placuisse viris non ultima laus est. ● Plaire aux plus grands n'est point mérite à dédaigner. © Horace
Recherche intérieur Cendre pour R25 TS phase 1 !
 
Cyril Camille José

tu ma deja embrouiller    
 
mais le 2.2 SI de la safrane ses pas un j7r?
 
et pour le siflement je crois que toute les txi font se bruit

 
Merde, c'est raté alors
 
Non, le 2.2 Si de la Saf' est un J7T si je dis pas de conneries !! En fait, le J7R c'est le 2.0L injection car "R" Comme J6R (le même mais carbu).
 
Chez Renault, dans la référence des moteurs, la dernière lettre correspond à la cylindrée Alors euh y'a S = 2000-2100 T = 2101-2200 enfin c'est un truc du genre...
 
Vais chercher ça, ça sera plus clair

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Cyril Camille José

Tu as une très belle R21!! Je vais avoir 18ans et donc le permis et j'aimeraibien soit me prendre ne Clio1 ou une R21 mais la conso ça me bloque un peu    Longue vie dans ta jolie r21

Bonjour Matt,
Je pense que tu n'as pas un bon raisonnement, car vu le prix que tu risque de payer une 21 (en supposant une TXI) qui est invendable parce que Mr Tout Le Monde n'en veut pas (parce que c'est une essence, ça consomme, c'est démodé,...), pour ma part avec l'une de mes TXI, j'ai parcouru 30 000 km, et en faisant l'addition de tous mes tickets de caisse, j'en ai eu pour 3044€ exactement!
Cela reste raisonnable...
 
Après pour ce qui est de l'entretien, cela reste très accessible si tu bricoles toi même, et même si tu vas au garage, y'aura beaucoup moins de main d'oeuvre qu'un vaisseau moderne, donc beaucoup cher! Et par dessus tout, la TXI (même les autres 21 en général) sont très fiables!! Encore faut-il respecter l'entretien courant et ne pas la conduire comme un taré! C'est sûr que de changer ses vitesses à 6000 tr/min n'est pas recommandé!
 
En tant que jeune conducteur, (je ne sais pas si tu fais AAC ou permis B normal) il n'est pas recommandé de commencer avec un arsenal de 10 Chevaux Fiscaux, l'assureur va demander beaucoup de pognon, voir même refuser! Comme quoi la ou TurboD pour un jeune conducteur est très bien! Pour moi elle a toujours un look d'enfer, et elle est très fonctionnelle (confortable, coffre immense).
 
Et seulement après tu peux passer au cran supérieur:
En ce qui me concerne, j'ai roulé 1 an pile avec une R11 GTX 1988 (7Cv) sans pépin, et après j'ai fait un remplacement de véhicule dans le contrat, en l'occurence la TXI (10Cv) ce qui m'a coûté 30euros en plus par an!! Mais par contre inutile de se mettre en tout risque...
 
En esperant t'avoir convaincu!

 
Salut,
 
Je suis tout a fait d'accord avexc ce qu'a dit Bouboul ( Toi ) ! Si tu conduis raisonnablement, ta voiture consommera pas plus qu'une autre ! En guise d'exemple, tu ne me croiras peut-être pas, mais avec la 25 de mes parents (j'ai pas encore le permis ), essence, carbu double corps (ça fait peur ? ), on descend à 7 litres au 100 !!
 
L'entretien aussi est vraiment ridicule comparé à une auo moderne, car c'est nettement plus accessible...
 
Après l'ami Bouboul à tout dit

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Cyril Camille José

Oui je fais AAC et je pousse pas les vitesses donc niveau conso c'est raisonnable. Sinon niveau mécanique mon père s'y connait donc si j'achète une r21 ou clio I pas besoins de passer chez le mécano! Je vais voir si j'ai les moyens de me payer une voiture pas trop chere, maintenant une r21 on en trouve à 1000€ facilement.

Mon père a une R21 TXE (donc 2.0 8s 120cv), et en conduite coulée, que sur de la route, on passe pas sous les 8L, et en conduite normale c'est 9-10L...  
 
Dommage car c'est une bonne voiture, elle n'a que 120000 km !  
 
Mais sa boite est plus longue, car elle doit prendre 105 km/h en seconde, et c'est à un régime plus faible, vers 6000tr tout rond je crois !

Après ça dépend quelle version tu prends...
 

Tant que ça Je croyais le J7R beaucoup plus sobre

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Cyril Camille José

non non  moi aussi  je tourne entre 8,5 et 9 L , mais je roule normalement  (je ne fais ni des records de consommation, ni du rallye)

bravo pour ta R 21 TXI sa marche nickel sais voiture

J'ai vu le reportage de Turbo sur les 20ans de la R21 Turbo ça me donne envie!!  

bah moi pas, la r21 sa fait ringard

 
Tu dis ça paske t'en as pas    
 
enfin on t'en veut pas, personne n'est parfait  

Ah BON? C'est ringard la 21? T'as quoi comme bagnole?
Et pis de toute façon, celui qui achète une 21 (une TXI en l'occurence), c'est pas par hasard! Il sait ce qu'il veut et ce n'est pas à mettre entre les mains de n'importe qui!! Cette voiture est tellement rare...

moi j'ai une tigra  
mais je donné juste avis pas la peine de vous emballé

D'accord, mais je doute très fortement que ton Opel Tigra rivalise avec la 21 TXI, que ce soit au niveau tarif, performances, l'aménagement intérieur...
Parce que la TXI n'est pas trop tape à l'oeil en 5 portes (sauf 4 portes ça ressemble à la 21 Turbo...)

 
 

 
Opel... des voitures  fadasse pour une marque fadasse, on ne t'en veux pas.
Allez, je t'accorde que tu as choisi la moins moche de toute. Meme si ça veilli mal.

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Topics de mes W245 et E87

escuse moi mais une tigra    
 
ses pas beau et je le pense vraiment    
 
chacun ses gout si tu aime pas la 21 tempis mais quand tu aura tester une txi tu pourra que aimer
 
voila  
 
merci pour tout les comm

Ouais, mais y'en avait des jackysées...
 

La Tigra, si elle ne l'est pas déjà, le sera d'ici un an ou deux...

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Cyril Camille José

demandé autour de vous entre une 21 est une tigra je suis certain que la tous choisirons la tigra

opel tigra laissé moi rire  
perso j'ai eu une renault 21 txi conso sur autoroute ca consomme pas des masses par contre en ville c'est pas la peine de + une r 21 txi cela fait 137 ch et non 140 et c'était la derniere version qu'avais fait renault
cela date de 1992 mais c'est vrais que la 21 fait démodé
mais comparer une tigra avec une txi y en a qui on pas peur
et au niveau jacky allez faire un tour sur les meeting tuning vous allez en voir a la pelle des tigra de bof en + c'est une boite a savon vous me dirrais des 21 c'est pareil

Bin quitte a choisir entre 2 voitures ringardes, prennons la plus performante.  
pis ce que tu dis es en parti vrai... si on compare une 21 normale a une tigra.
Par contre je ne donne pas chère de ta caisse si on la compare a une Turbo...  
  Désolé.

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Topics de mes W245 et E87

Supermag tu te trompe
 
la txi fait 140 chevaux et en cata 136chevaux
 
elle a etait cata a partir de 93 et la mienne est de 1990
 
http://www.autotitre.com/fiche-tec [...] ult/21/TXI
 
 
http://www.zeperfs.com/fiche914.htm
 
 
voila  
 
petite photo de mes jantes au pasage    
 

 
tu as raison la meienne etait catalisé c'est peut être sa la différence

 
Que de préjugés!!
Si on faisait une comparaison en détails de la 21 TXI (et pas un autre modèle de 21) et de la Tigra même la plus puissante, sur le plan ésthétique, chacun dira ce qu'il voudra, mais pour tout le reste, y'a pas photo!!
 
==> Prix
==> Entretien facile
==> Assemblages et montages mécaniques pas trop complexes
==> Rapport Poids/Puissance élevé
==> Consommation raisonnable vue la motorisation
==> Le confort d'une bonne routière!!
 
 
 Je pense que la majorité se tournerait vers la 21 TXI!!
 
  Mis à part les conducteurs qui veulent faire "M'as tu vu?" avec leur bagnoles customisées    
 
Petit clin d'oeil au reportage sur les 20 ans de la R21 2L Turbo paru dans Turbo:
 
"Souvenez-vous. En 1987, Renault sort une version très spéciale de son égérie du moment, la familiale R21. Délirante pour l’époque avec ses 175 ch, son turbo gonflé à bloc et un poids de seulement 1.215 kg (à l’époque, les voitures n’avaient pas encore d’embonpoint), la 2.0 Turbo fête aujourd’hui ses 20 ans.
 
Et pour l’occasion, le club R21 Turbo France a réuni dans l’Indre près de 150 fanatiques. En rentrant dans l’habitacle, cet inoubliable modèle fait renaître en nous des sensations très 80’s : assez docile à bas régime, elle se transforme en véritable furie dès que le turbo se déclenche. Produite à seulement 13.781 exemplaires, la Renault 21 Turbo s’est déclinée en trois versions, dont une Quadra à 4 roues motrices. Une variante de course Europacup, ancêtre de nos WTCC actuelles, avait même vu le jour, sans oublier la fameuse version de la Gendarmerie, restée dans les annales. Retour sur ce modèle mythique qui a conservé tout son aura auprès de ses adorateurs.
 
Cyril Drevet"
 
==> UN TURBO CA SE DECLENCHE PAS ABRUTI!!! CA FONCTIONNE TOUT LE TEMPS QUE LE MOTEUR TOURNE!!!      
 
Simplement pour les néophytes, le Turbo développe sa puissance efficace seulement à partir d'un certain régime moteur, mais il sera entrainé par les gaz d'échappement quoi qu'il arrive, mais il ne tournera qu'a petite vitesse sans donner de puissance...

bonjour  
elle est trop belle ta voiture  mes parent avaient une R21 GTD série spéciale manadger et c'est rop dur de dépasser ca elle n'a pas le turbo sur la version diesel.

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vive les mobs, solex et autres 50cc mais allez vous faire f****e avec un scoot qui se traine comme une teube
http://www.forum-auto.com/scooters [...] 769-35.htm
http://www.forum-auto.com/scooters-125cm3/Mobylettes

Quand on parle du déclenchement du turbo, on entends par là sa montée en préssion, bref quand la capsule de dépréssion est active, c'est pourquoi il y a un temps d'attente pour sentir le fameux coup de pied aux fesses, ce n'est pas qu'une question d'entraînement avec les échappements. Il y a la dépréssion...Et la capsule commande seule le turbo, pas l'échappement.

En dessous de 2500 tr/min de régime moteur, la compression de l'air à l'admission est superflue, car la pression des gaz d'échappement est trop faible pour entraîner le Turbocompresseur à une vitesse au moins égale à 100 000 tr/min, appelée REGIME D'ACCROCHAGE:
Donc théoriquement le turbocompresseur sera bien entraîné, mais ne génèrera aucune puissance.

Salut Bouboul 51. Je pense que quand il dit 'le turbo se déclenche" il veut parler de l'accrochage, l'effet turbo. Mais bon on se comprend  Sinon vince, toujours aussi belle ta Tixi

 
  MEME MA SIMPLE gts BOUFFE SA TIGRA...
 
  D'ailleur c'est pour ça que l'on croise plus de 21 que ces dopes....

Salut tout le monde !! Moi j'ai une Renault 21 GTX de 1992 qui a 248 000 ....elle roule super bien....J'y ai ajouté les bas de caisse de 2L Turbo et des jantes de R19 TXI pour conserver les bonnes dimensions de pneux.  

Et voici mon tableau de bord fait maison ...