Salut à tous,
 
Ma twingo I, achetée il y a 1 mois à 10.000 km.
Pneus d'origine (je suppose).
 
Ce midi en me garant le long du trottoir, je frotte un peu (ça arrive).
En sortant de la voiture, je regarde négligemment le pneu qui a frotté (je voulais vérifier l'état de l'enjoliveur).
Bon, l'enjoliveur est bien rayé. Bon. Ca craint mais c'est pas dramatique.
Par contre... le pneu... (comment fait-on pour insérer une image ?).
Bref, le pneu présente un gros trou correspondant à l'endroit du "frottement" (je sais pas comment dire : "choc à 2 à l'Heure"...).
J'ai récupéré le morceau de caoutchouc dans la rigole. Il fait la taille d'un ongle de pouce. Le trou lui, semble assez profond (mais bon, tout est relatif).
 
Alors ça fait 15 ans que j'ai mon permis ; j'ai râclé pas mal de trottoirs en me garant (j'ai même choqué mes pneus en me prenant des trottoirs ou des nids de poule) mais JAMAIS, JAMAIS le fait de râcler (cad frotter) n'a occasionné de TROUS dans la masse du pneu.
Et JAMAIS le fait de prendre des nids de poule n'a occasionné la moindre bizarrerie dans la masse / matière de mes pneus.
Jamais de hernies, jamais de trous de matière. Rien.
 
C'est le pneu avant-droit qui est troué.
Ce zozo euh garagiste me soutien Mordicus que c'est à cause du râclement.
Moi, je soutiens que c'est une malfaçon des pneus.
J'ai réussi à ce qu'il me mette la roue de secours à la place du pneu dans lequel il y avait un trou (je vous jure, je lui ai dit : Mais vous n'allez pas me laisser repartir comme ça quand même ?!).
Et je m'en suis retournée chez moi avec son Bonjour : "Bin repassez la semaine prochaine et voyez avec le chef d'atelier".
 
                   
 
Alors franchement, je suis très en colère.
Demain matin, j'appelle mon assureur en espérant que mon contrat couvre ce genre de désaccord.
Mais en attendant, et si vous m'expliquez comment publier des photos, j'adorerais avoir votre avis (histoire de savoir si je suis vraiment une dinde ou si c'est ce garagiste qui m'a prise pour une dinde...)
 
De toutes façons, le pneu arrière-droit présente des décollements de matière (qui finiront par faire des trous) à des endroits où l'enjoliveur, lui, est nickel.
(et là, faut m'expliquer où est le rapport avec le frottement sur le trottoir...)
 
Merci.
(désolée pour le ton... c'est pas contre vous que je suis en colère, hein. Mais là, je suis excédée.)
 
Whatt.

PRECISION : Le pneu avant-droit n'est pas dégonflé.
(ou alors il se dégonfle très lentement...).
 
En tous cas, apparemment, la structure interne du pneu n'est pas touchée.
C'est juste la couche extérieure de caoutchouc qui se décolle à certains endroits.

Bonsoir, les pneus ont donc entre 12 et 16 ans. Ils sont usés de vieillissement !!!

Euh...  J'ai pas dit 100.00 km... J'ai dit 10.000 km !!!!!
La voiture est de 2006 !
Les pneus ont 3 ans !!!

normal, la voiture a une moyenne de 3000kms/ans.
les pneus s'usent a ne pas roulé.

Le témoin d'usure est bien propre.
Sur une voiture de 10.000 km (dix mille) datant de 2006, les pneus ayant 3 ans, je suppose que c'est les pneus d'origine.
Donc non, il n'ont pas 12 ans et la voiture n'a pas 100.000 km.  

j'ai bien compris que ta voiture n'as pas 100.000kms.
la gomme du pneus seche a ne pas roulé.
donc pour moi, normal.

dams142, la dadame à qui appartenait la voiture l'utilisait (dixit le concessionnaire) pour les trajets maison-travail (en province).
Je n'y connais pas grand-chose en matière d'usure de pneus sur des voitures qui font maison-travail / travail-maison sur de petites distances.
 
Mais bon. Ma vieille maman (qui fait maison-supermarché / supermarché-maison) avec sa clio n'a jamais rencontré ce genre de problème.
(on se raccroche à ce qu'on connait !)
 
Enfin bon, je veux bien moi. Mais alors là, je serais bien verte d'avoir à changer les 4 pneus tout ça parce que la dame faisait 10 bornes par jour avec...  

Bonsoir
 
Rien ne me semble anormal, des pneus ayant si peu roulés sont forcément fatigués et un simple frottement peu provoquer cette déchirure... Il aurait été prudent de les changer plus tôt, mais bon, ce n'est que mon avis.

Re, petite précision, c'est une Twingo 1 type 2 ou 3. J'avais bien compris 10 000kms. L'année de mise en circulation aurait éviter cette confusion. Pourrais t'on savoir la marque de ces pneus. Merçi.

Je vois pas pourquoi vous préconisez de changer des pneus qui ont 3 ans et 10 000 km ??
 
Les pneus sont toujours largement bons à ce niveau !
 
Mes pneus arrière ont 10 ans et 70 000km, ils sont pas encore au témoin, ils sont certes assez secs (petites craquelures) mais il n'y aurait pas un trou !
 
Je dirais qu'il est plus probable que le pneu ait subi une coupure par du verre, du métal ou autre, et que le frottement ait arraché un morceau qui était déja un peu coupé auparavant !

Archimbuldo et JeanLou, je suis bien embêtée par ce que vous me dites (je suis peut-être bien vraiment trop dinde après-tout   ).
(JeanLou, désolée pour l'année ; effectivement, j'aurais dû la préciser dès le départ).
 
Pour type de la Twingo je ne sais pas.
C'est une Twingo 1 Emotion de 2006. Les pneus c'est Continental "EcoContact 3".
Il me semble pourtant que ce n'est pas une mauvaise marque (c'est pour cela que je pensais malfaçon).
 
Ils ne présentent pas de craquelures (ces craquelures que signale Givestrong).
J'ai eu sur ma précédente voiture des pneus qui présentaient des craquelures, mais cela n'a jamais inquiété ni mon père (mon premier référent en matière automobile) ni mon précédent garagiste (qui était un homme en qui j'avais toute confiance).
Ma réaction était d'ailleurs relativement similaire à celle de Givestrong, cad que tant que le témoin d'usure n'est pas atteint, tant que la structure du pneu et (de la jante !) semblent correctes, pas la peine de changer.
 
Givestrong, ton hypothèse est intéressante, mais le problème c'est que la gomme du pneu arrière droit (même côté... rapport de cause à effet ?) présente le même type de faiblesse : décollement de matière qui occasionnera un trou d'ici peu de temps (ou au prochain frottement).
D'autre part, la gomme de ce même pneu présente aussi des "griffures". C'est assez bizarre.
Et sur ce pneu arrière-droit, l'endroit présentant un décollement de matière ne correspond pas à un endroit où l'enjoliveur est endommagé.
 
... Vous voyez ?
Vraiment, je n'ai jamais vu cela. Et je suis très perplexe.  

Re, sur les pneus figure la date de fabrication. Sur le flanc de chaque pneus il y a un nombre à 3 ou 4 chiffres moulés.
Exemple : 355 ou 3505 cela correspond à la 35éme semaine de 2005.
 Pourrais t'on savoir ce nombre et la marque de ces pneus.

 
je répond à givestrong
 
des pneus de 10 ans la gomme est toute dure même s' ils sont pas usés change les par sécurité car tu as aucune adhérence sur sol humide, sans compté le risque d' éclatement .
sur la twingo de ma fille les pneus arrières avaient 13 ans et seulement 57000kms(michelin energy), je les ai virés car dans les ronds points la voiture se mettait de travers .

Tu peux toujours tenter le coup de la malfaçon, mais vers le fabricant du pneu, le garagiste ne pourra pas faire grand chose. Ceci dit, je pense toujours à une usure accélérée du pneu, divers éléments peuvent jouer : trop longue exposition au soleil et/ou la chaleur, circulation sur des routes très salées en hiver, circulation sur routes en mauvais état etc... Tout ceci peut expliquer ton incident, surtout que j'ai été victime du même sans rien toucher, et le pneu était neuf (moins de 1000 kms). Après analyse par Michelin, car ils ont remboursé une partie du pneumatique, il s'est avéré qu'une pierre avait malencontreusement rebondi et touché le pneu, ce qui avait provoqué "l'ablation" d'une partie de la gomme sur le flanc. Comme quoi, tout est possible et ce n'est pas forcément la faute du fabricant...

[quotemsg=752345,11,350827]Je vois pas pourquoi vous préconisez de changer des pneus qui ont 3 ans et 10 000 km ??
Les pneus sont toujours largement bons à ce niveau !
 
Mes pneus arrière ont 10 ans et 70 000km, ils sont pas encore au témoin, ils sont certes assez secs (petites craquelures) mais il n'y aurait pas un trou !
 
Je dirais qu'il est plus probable que le pneu ait subi une coupure par du verre, du métal ou autre, et que le frottement ait arraché un morceau qui était déja un peu coupé auparavant ![/quotemsg]
 
parceque vue la description, ils sont morts.

 
Oui ils sont à peu près à mi usure mais je vais les changer par sécurité parce que je pense qu'ils se déforment un peu, je sens des vibrations à l'arrière à partir de 80 alors qu'il n'y en avait pas avant. (comme s'il y avait une bosse sur la bande de roulement)
J'ai déja acheté 4 roues tole neuves avec des michelin neufs. (pneus de phase 3) Je les monte bientot.
 
Sinon pas de soucis niveau tenue de route, malgré que la gomme soit très dure ma twingo tient bien, pas de glissages sur le mouillé, mais en meme temps je suis très prudent quand il pleut.
 
A moins que les pneus dont parle invitwhatt soient vraiment très bas de gamme, je vois assez mal des pneus pourrir en 3 ans... Surtout si elle n'a pas de craquelures !

 
Alors j'ai 2 séries de chiffres :
 
33479
ou
060091
 
Impossible, selon ce que tu dis, de savoir s'il s'agit de pneus de la 34ème semaine de 2003 ou de pneus de 2006.
La voiture est = mise en circulation = avril 2006.
 
MARQUE : Continental ("ContiEcoContact 3" ).

Salut à tous
 

 
Ne serait ce pas aussi peut être la bande en caoutchouc sur le flanc du pneu qui sert à ne pas rayer les jantes ou enjoliveurs (sur épassaisseur de caoutchouc au niveau du bord de jante), qui est endomagée?  
 
Si vous auriez une photo pour voir de plus près (pour insérer une image, mettre l'image sur un site d'hébergement d'image ou n'importe quel autre site, puis l'image une fois mise, allez voir votre image sur le site; faites un "copier l'adresse de l'image" avec le clic droit, puis copiez le lien dans votre message, comme ceci :
[img]lien de votre image[img]
L'image apparaitra    

Pour répondre à DAMS142, c'est clair que je vais les changer...
Je suis dégoutée...
 
Mais tu vois, ce qui me fout le plus en pétard, c'est que j'ai acheté la voiture il y a 1 mois à peine *dans un garage* et que j'aurais bien aimé que ledit garage me prévienne que les pneus étaient morts.
Au moins le savoir.
Imagine que je n'ai pas râclé le trottoir et n'ai pas eu l'idée de regarder dans la rigole, et d'y trouver un morceau de gomme (pour info, il fait 2*1.5cm et 0.6 cm de profondeur dans sa partie la plus profonde)...
Je fais + de 300km par semaine avec ma voiture.
J'ai déjà fait + de 1000 km en 1 mois. Ca veut dire autoroute, ça veut dire 120 km sur de longs trajets...
Rétrospectivement, j'ai un peu la trouille...
 
Donc comme je suis une emmerdeuse, j'estime que ce n'est pas à moi de payer un train de 4 pneus neufs sachant que je n'ai pas eu connaissance de cette usure "prématurée" (moi je dirais "anormale", parce que j'ai jamais vu ça) au moment où j'ai signé pour la voiture.
 
 
Les conditions (notamment météo) évoquées par archimbuldo sont intéressantes.
Pour les routes salées... Pourquoi pas mais tu sais, mes parents habitent au bord de l'Atlantique (comment te dire, l'océan Atlantique est *littéralement* à 2 mètres de leur maison et 10 mètres de la voiture qui est donc très exposée au sel), et les pneus de la clio de ma mèer ne présentent pas ce genre de souci.
Pour le reste, j'ai également pensé à une surexposition au soleil (toujours sur le même côté vraisemblablement).
 
Mais bon. Le truc c'est que, je suis peut-être une emmerdeuse (si, si   ) mais franchement, je trouve que ce n'est pas à moi de payer les nouveaux pneus et je suis un peu fâchée que le garage qui me l'a vendue ne s'en soit pas aperçu ou ne me l'ai pas signalé lors de la vente.
Voilà. Je suis un peu psycho-rigide comme fille.

 
Oui, c'est tout à fait cela.
Dites-moi que c'est pas grave !!!!!
(pliiiize !)
L'éclat sur le pneu avant droit :

L'éclat fait 2cm*1.5cm sur 0.6 cm de profondeur dans sa partie la + profonde.
 
Le pneu ARRIERE droit :

Un morceau se décolle + noter les marques de griffures.
 
Alors, suis-je une dinde ????    
 

 
Merci !
J'espère que ça a marché.
J'adorerais entendre que ce n'est pas grave.

Zut, on ne peut pas cliquer sur les images...

C'est effectivement la bande de protection de jantes qui est abimée, en principe aucun danger.
Pour le pneu arrière on voit bien que c'est juste cette protection qui est abimée, pas de risques.
Pour le pneu avant, l'arrachage remonte un peu au dessus, si ça se trouve c'est bon, mais il faudrait quand meme l'avis d'un garagiste pour etre sur.
 
Sinon, cette protection est juste une surépaisseur de caoutchouc et n'a pas de structure métallique, donc c'est très courant qu'elle s'abime de manière similaire. Tu pourras regarder quand tu croises des twingo récentes, il est courant de voir les pneus dans cet état.

Ouuuufffff !
Je suis vraiment rassurée.
 
Donc en fait, si je comprends bien, c'est juste une bande de protection qui est (probablement ?) rajoutée après fabrication, sur la gomme du pneu, et ce uniquement pour éviter de mâcher ses enjoliveurs.
Donc ça expliquerait qu'elle parte en petits morceaux (genre comme c'est pour décorer, les conditions de fabrication ne sont pas aussi drastiques que pour la gomme qui recouvre la structure interne du pneu). C'est ça ?
(J'avais pensé à un mauvais rechapage)
Donc, je comprends mieux que cela ne soit pas "si grave".
(en gros, je risque pas l'éclatement).
 
Le garagiste m'a tout de même changé le pneu avant droit (celui qui a l'éclat).
Alors bon. On verra ce qu'en dit son chef.
De toutes façons, j'y retournerai quand même la semaine prochaine.
Ne serait-ce que pour redémarrer mes relations avec ce garage sous de meilleurs auspices.
 
En tous cas, merci à tous pour vos interventions.
Merci d'avoir pris mon message au sérieux.
Bonne nuit.

Ce n'est pas rajouté après, c'est fait dès le départ, c'est juste que cette bande n'a aucun role dans la solidité du pneu, elle sert juste a protéger les jantes des rayures.
Le garagiste a bien fait de te changer le pneu avant, car l'éclat remonte quand meme sur le flanc.
 
Bonne route !

Bonjour, Invitwhatt, quand tu dit "mauvais rechapage" il n'y a pas de pneus rechapé en première monte. Pourrais je savoir le nombre qui se cache sous le morceau de gomme de la première photo.

Bonjour,
 
Les échanges que je lis et les photos que j'aperçois me pousse à réagir.  
 
Rouler avec ce genre de pneu (et j'englobe, ceux de plus de 10 ans, cloqués, avec des flans attaqués, etc..) est criminel.
Il met en danger son conducteur et ceux qu'il croise en roulant.
 
Je suis d'accord que vendre un véhicule chaussé comme cela n'est pas réglo et encore moins lorsque cela vient d'un professionnel de l'automobile.
 
Ta voiture serait immédiatement immobilisé par la maréchaussée lors d'un contrôle de sécurité.
 
Je pense que l'investissement d'un train de pneu de marque (évitons les sous-marques) n'est rien au regard de ce que tu risques pour ta santé.
 
Bonne route à tous
Eric

 
Je ne vois pas ou est le problème quand c'est uniquement le rebord de protection qui est abimé...
Pas de souci de sécurité ni de soucis avec la police.
 
Pour des pneus craquelés, avec une hernie ou autre, là effectivement c'est plus problématique.

J'ai l'impression qu'on voit la trace du plomb d'equilibrage sur le pneu....ce qui laisse penser que le pneu etait sous gonflé, et que ça a causé un pincement qui a arraché le morceau, non?

Salut à tous
 

 
C'est bien ça.
En général c'est sur les pneus "taille basse", c'est à dire avec un flanc pas très haut donc la jante est plus exposée par exemple à un rebord de trottoir. Pour les Continental EcoConatct 3 comme tu as sur ta Twingo, il en existe de même dimension sans la bande de protection (vu récemment sur une Twingo Kiss Cool, à mon avis ce n'est pas ceux d'origine). Sur certains pneus taille basse, la bande de caoutchouc est moins visible, tout le flanc du pneu a une sur épaisseur.
Comme dit Givestrong c'est assez courant de voir des Twingo avec la sur épaisseur de caoutchouc grignotée, à regarder les enjoliveurs (moins grave que les jantes alu) ou les jantes rayées, ça doit plus être pour éviter la crevaison ou cas ou le pneu est pincé sur la jante lors d'une touchette sur une bordure de trottoir, que pour ne pas rayer l'enjoliveur.
Il se peut aussi des fois que le plomb d'équilibrage s'enlève en touchant un trottoir, rien de grave juste à revérifier l'équilibrage, pour ne pas avoir de vibrations et d'usure anormale des pneus.
Pour le reste sur l'état du pneu, je laisse les spécialistes, il y a de très bons mécanos et connaisseurs sur le forum, moi je sais la base    

faut être suicidaire de rouler avec des pneus pareils, une vie vaut plus qu' un train de pneus.
 
 
                                   

Bonjour,
 
Je maintient mon avis, un pneu abimé (même sur un flan) est à changer. Même si je sais que ce n'est pas le moment, c'est trop cher, ça tiendra, etc.... et que souvent il est préférable de changer les deux pneus d'un train.
 
Lorsque je vois ceux qui font l'impasse sur l'entretien d'organes de sécurité au profit d'une sono ou de produits d'entretiens de la carrosserie    
 
Bonne journée
Eric

 
 
 
+ 100% !
 
@+,
   

Pour les dommages au niveau du rebord de protection, il n'y a pas lieu de s'inquiéter tant que c'est uniquement ce rebord qui est touché, et sur une profondeur faible.
 
En revanche, il faut faire vraiment très attention aux pneus craquelés !
Je viens de m'en apercevoir en changeant mes 4 roues.
 
Mes pneus arrières étaient craquelés, et je sentais des secousses régulières à l'arrière sur l'autoroute.
J'avais acheté 4 roues tôles avec pneus neufs en 155/65/14 pour pas cher, donc j'ai profité de ça pour changer les 4 roues (j'étais en 155/70/13)
 
Les pneus étaient donc un peu craquelés comme on peut le voir :

 
Et stupeur, après avoir retiré la roue arrière gauche, je me suis rendu compte que la bande de roulement était toute déformée à un endroit, elle a gonflé en quelque sorte...
Le pneu était carrément en train de se déchirer...      
 
On le voit bien sur cette photo !

 
Au niveau de la bosse, on voit des grosses fissures dans les rainures !

 
Bref, je comprends mieux pourquoi j'avais des secousses...    
Flippant quand meme, surtout que le pneu était seulement à mi usure après 70 000 km !!
 
Moralité, faire très attention avec les craquelures, ces pneus là avaient 10 ans, et c'est trop ! J'ose pas imaginer le truc si ça avait éclaté sur l'autoroute...    
 
Maintenant ça va bien mieux avec mes belles roues 14 toute neuves ! reste plus qu'à mes trouver des enjoliveurs pas trop cher... Pas gagné !!
 
 

Bonjour, le controle technique sert à ça.