Salut à tous
 
  Voilà mon problème: Lorsque je démarre à froid avec ma 21 2L turbo,je fais environ 2 km puis c'est la coupure d'allumage nette. Impossible de redémarrer le moteur. Je me suis déjà renseigné et on m'a parlé d'un module ou amplificateur d'allumage, mais je ne trouve pas ou il est. Il y a bien la bobine, la tête de distributeur.Ma voiture est de 1988.  J'ai verifié la tête de distributeur, il n'est pas fêlé, les quatre fils de bougies sont bons, les quatres bougies sont bonnes et elles allument bien. Le problème vient sûrement de la bobine d'allumage HT. Qu'en pensez-vous ?
 
      Merci de vos conseils            jamar

salut jamar!  
 
bienvenue sur FA!
alors, plusieurs possibilités à ton souci:
.relais d'injection défectueux
.pompe à essence défectueuse
.fuite dans l'admission
.injecteurs défectueux
.sonde de pression absolue défectueuse
.capteur de position angulaire/régime moteur défectueux
.module de puissance d'allumage défectueux
.sonde de température d'eau défectueuse
.calculateur défectueux
.défaut de câblage
 
voilà, c'est ce que j'ai trouvé dans le diagnostic des défauts de ma RTA (j'en ai une en rab)
je vois que nous sommes d'à peu près la même région (je suis à 45mn d'Orléans)
 
bon courage et je te souhaite de solutionner ton problème!
n'hésites pas à mettre des photos de ta belle!

Salut simsdrik
 
     Tu ne penses pas plutot que ça viendrait de l'allumage? du fait que lorsqu'elle cale, elle refuse de redémarrer dans l'immediat. J'attends alors que le moteur refroidisse un peu elle redémarre de nouveau.
      La semaine dernière je l'ai laissée tourner au ralenti dans ma cour, elle a tenu 45 minutes puis d'un seul coup, le moteur s'est arrêté sans que je touche à quoi que ce soit. On m'a parlé d'un circuit electronique noyé dans une sorte de colle et ce fameux circuit serait defectueux,il se "couperait" en se dilatant avec la température montante ( et c'est là qu'on m'a parlé du module electronique). En refroidissant le contact se ferait. Moi j'y connais pas grand chose en mécanique et si je ne trouve pas, je mettrai ma voiture chez le mécano.C'est pas ce fameux module qui se trouve au départ du fil HT et qui va vers le distributeur d'allumage ? il serait fixé sur le calculateur ?
 
      Merci pour tes infos
 
         jamar
 

franchement, y'a des moments, c'est à n'y rien comprendre!!!!!!!!!!
t'as beau changer çi et ça, rien n'y fait! tu penses voir d'où vient le problème et en fait, t'étais à côté!!!....
souci de démarrage sur trois pattes sur le scénic de ma femme, grosse fumée noire jusqu'à un grand coup d'accélérateur... quelques fois grosses difficultés pour l'allumer, calages inexpliqués....
fils de bougies+bougies+bobines changés+nettoyant injecteurs pour décrasser et toujours le même problème.... deux ans après problème réglé: je suis passé parler de mon souci à un garage renault, le chef a mis la main sous le capot et m'a montré qu'une durite (bien planquée) était morte: arrivée d'air mal faite et ceci explique cela....... depuis, il démarre sans souci et ne fait plus le capricieux......
 
pour ton souci, j'espère que ça va parler à quelqu'un, car pour celui du scénic énoncé plus haut, sur FA on m'avait conseillé plein de choses, mais c'est le chef qui, ayant déjà eu le souci sur un véhicule, a su trouver la panne....
 
bon courage!

bonsoir je pense que ton problème vient de la pompe à essence qui grippe a chaud ( c'es connu sur ce modèle ) car tu dis qu'il faut attendre que le moteur refroidisse pour pouvoir redémarrer . je serais toi je commencerais par ca .cordialement yoan

Bonsoir à tous voici mon avis la pompe à essence qui déconne à chaud possible tu peux le vérifier simplement lorsque ton auto cale tu actionne ton contact (tu le coupe et tu le remet) tu devrais entendre ta pompe à essence qui débite et également vérifier le relais de pompe à essence. Deuxième hypothèse qui pour moi et la plus probable un problème d'allumage, il faut savoir deux choses la première s'est que tout et absolument tout est géré par le calculateur. Lorsqu'on met le contact il y a un plus après contact que l'on appel +APC qui alimente le calculateur ce dernier alimente la bobine par le prise deux fiches (fils orange de mémoire) ce signal est amplifié par le bobine qui transforme le courant basse tension en haute tension. qui lui alimente la tête de delco avec le doigt d'allumeur qui lui distribue le courant HT à chaque bougie. Si tu as vérifié l'état de ta tête de delco de tes fils de bougie et de ta bobine d'allumage. Je te conseil d'ouvrir ton calculateur et de vérifier l'état général de tes composants tant général que son odeur (de brulé) (je pensais avoir une photo de mon calculateur ouvert mais non dommage j'aurais pu te montrer la pièce défèctueuse qui régule l'allumage et le ralenti ) si c'est bien le cas tu peux le faire réparer pour moindre cout avec quelqu'un de compétent. Au plus simple si tu veux tester ton système trouve un autre calculateur si sa marche tu seras fixé. Voila mon avis. bon courage et tiens nous au courant

bonjour
 
moi je connu le meme probléme avec ma 21 2 L turbo de 88
 
elle demarré impec quelques km plus loin calé, impossible de redemarrer j'attendé quelques minutes et elle reparté mais il avais plans de retour flames et ca pété comme un fusil de chasse je éte chez le garrage renault la passer a la valise ils me dise (c'est le capteur au niveau du volant moteur) ils le change (110 euros) 2 jours aprés ploufffff ca recomance je vais voir un petit garagiste d'ans un petit village perdu que me dit ( ils sont cons ou quoi chez renault , ecoute petit passe d'ans une heure ta voiture tournerais comme neuve) je revien la chercher le Mr me dit (voila tu me doit 80 euros je changé ta bobine d'allumage electronique la tu serais tranquill pour un moment) et depuis 2001 je ne j'amais retombé en panne similaire.
 
voila pour moi...
 
 
 
 
je m'excuse d'ecrire ci mal mais je suis en france depuis peu  MERCI