Bonjour,
J'ai la courroie de distribution à changer sur mon scénic 1.9 dci "Aigle" de 2002. Le concessionnaire m'a dit sans voir la voiture qu'il fallait changer en même temps le kit accéssoires (Courroie et poulie d'alternateur ). Bien sûr la facture n'est pas la même ( 200 € de plus ). Est'il nécessaire de changer le kit accéssoires ?
 
Merci

C'est a faire en meme temps.

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Clio 2.2 1.4L 16V Privilège,  
Alpine CDA-9855R, KE DLS R6A en actif, Ampli Phoenix Gold ZX 475 ti, Sioub Nova.

C'est devenu obligatoire depuis janvier 2007 chez Renault

Sur un DCI c'est très fortement recommandé... Simple mesure de prudence : si la courroie d'accessoire lâche dans 2 ans, tu as 90% de chances qu'elle te bousille la distrib en flinguant le moteur au passage.
 
En clair : si tu dois faire des économies, ce n'est pas sur cette opération .

 
HS On
Si tu connais une méthode pour faire économies, je pense que nous sommes plusieurs à attendre tes bons conseils    
HS Off

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Grand Scenic II ph2 7pl Dyn 1.9 Dci 130 FAP Noir Nacré/Surteinté (10/06)  
62 309 km - 7.09 L/100km  MAJ 08/11/09

Affirmatif, a faire en même temps.
Je n'avais pas voulu le faire en même temps sur mon ancien scénic, résultat.....casse de la courroie accessoire et poulie fendu le tout est venu se fourré dans la distribution, je t'explique pas les dégâts ni la note  bien salé.Alors je n'ai qu'un conseil ne mégote pas la dessus.
A+

 
C'est en effet une sage précaution, et vouloir économiser quelques euros sur cette opération technique est une erreur qui revient plus cher.
 
  Phil

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Mon Scénic Latitude DCI 130 sans FAP avec Carminat  

salut, je viens de m acheter un scenic II 1.5 dci 100 ch de 2004, il a 104 300 km. l ancien proprio a fait changer la distribution a 102 900 km mais je ne sais pas si le garagiste a changé ce fameux " kit accessoires " ( courroie et poulie d alternateur ). j ai la facture, il est ecrit: 1 kit distribution  133 €; 1 courroie acc  24 € et 3 h de main d oeuvre 120 €. De plus, le garagiste n a pas trouvé bon de changer la pompe a eau. Je ne suis pas baleze en mecanique mais je pense que je vais devoir faire changer la pompe a eau. Vous en pensez quoi ??? merci de vos reponses

Si tu n'as pas de pbs laisses la pompe tranquille.
 
"casse de la courroie accessoire et poulie fendu le tout est venu se fourré dans la distribution, je t'explique pas les dégâts ni la note  bien salé" : si mes souvenirs sont bons ce pb avait été médiatisé en son temps.

ok , mais une distribution , ce doit etre fait tous les combien de km sur les scenic II  ???

 
En règle générale, tous les 120.000 Kilomètres.
 
  Phil

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Mon Scénic Latitude DCI 130 sans FAP avec Carminat  

ou 5 ans.  
 

 
Oui,    pour cette précision qui pour moi coulait de source.
 
  Phil

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Mon Scénic Latitude DCI 130 sans FAP avec Carminat  

En principe un vrai mecano change la pompe en meme temps que la courroie comme ça au mois tu est sur que la pompe est changée si il ne l a pas fait c'est qu il a envie de te revoir pour te refacturer la meme main d oeuvre .
mais normalement chez renault il est favorable de changer tout en meme temps alors si ça se trouve ta pompe a été changée parce que c'est bete d'economiser 65 ou 70€ sur des travaux comme ça.

comme elle n apparait pas sur la facture, elle n a pas du etre changée, je pense que je la ferai faire cet hiver... Sur la facture, ils ont ecrit" courroie acc  ", est-ce la fameuse courroie accessoire qu ils auraient changé en plus de la courroie de distribution?

 
   
 
  Phil

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Mon Scénic Latitude DCI 130 sans FAP avec Carminat  

Si je ne m'abuse, la courroie de distribution entraine la pompe a eau aussi ... si tu veux changer ta pompe à eau, il faut démonter la courroie de distribution, et un mévano digne de ce nom ne voudra jamais remonter une courroie qui a été "dérendue" ... toutes les pompes à eau ne claquent pas, je resterais comme cela  
 
La courroie accessoire entraine l'alternateur, à changer régulièrement ...

Je me répète.

 
Justement, dans le cas présent,la courroie de distribution sera démontée, alors, même s'il est vrai que la pompe à eau ne claque pas systématiquement, par prudence, ne faut il mieux pas procéder à son changement préventif, afin d'éviter des frais de main d'œuvre supplémentaire en cas de panne de cette fameuse pompe à eau.
 
Avec une voiture refroidie par air, c'est un souci de moins, mais investir dans une Porshe n'est pas à la portée de tout le monde, ......reste la deudeuche ou la coccinelle. !!!!.
 
  Phil
 
 
 

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Mon Scénic Latitude DCI 130 sans FAP avec Carminat  

 
Oui.
 
  Phil
 

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Mon Scénic Latitude DCI 130 sans FAP avec Carminat  

Et puis pour ton camion tu pourrais penser au Magirus...
 
Pour revenir au sujet : je gardes mes autos assez ( trop ) longtemps et n'ai pas cassé de pompe.
Jusqu'à récemment sur ma Twingo II à 14000 Km...

 
Pour en avoir conduit par le passé, je peux te dire que c'était de sacrés camions, d'une solidité à toute épreuve, mais avec une direction à vous démonter les avants bras.
 
  Phil
 
 

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Mon Scénic Latitude DCI 130 sans FAP avec Carminat  

Moi, avant le scenic, j avais une opel astra, chez opel, ils m ont fait la distribution sans changer la pompe a eau et 10 mois plus tard, elle m a laché a 200 km de chez moi! Alors maintenant, j ai peur.  

Elle l'a déjà été, relis le post

 
Exact, il faudra seulement que notre Ami y pense juste avant le prochain changement de courroie, s'il conserve encore le Scénic à cette date.
Mais,tu as bien saisi le sens de ma réflexion ,............qui va finalement dans la même direction que la tienne.
 
Même en ramant un peu, je trouve que je ne m'en, sors pas trop mal sur ce coup là !!!!!!
 
  Phil

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Mon Scénic Latitude DCI 130 sans FAP avec Carminat  

 
 
Tu as tout à fait raison mais mon modèle ne faisait pas parti du rappel et pourtant.....

 
Oh la gonzesse et ...

 
Je peux ta dire que lorsque j'avais 25 ans, tu ne m'aurai pas traité de Gonzesse, mais, tes quenottes auraient certainement soufferts !!!!!!!!
 
Sinon,, je maintiens que la direction de ce camion était dure et le rayon de braquage important.
 
Alors, que réponds tu à cela ?  
 
  Phil

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Mon Scénic Latitude DCI 130 sans FAP avec Carminat  

Mon experience personelle. Sur le scenic 1 phase 2 en dci 1.9. Mon agent renault n'a pas changé la pompe a eau, ni le liquide de refroidissement (car il m'a dit qu'avec un liquide neuf quelquefois apres il y a des fuites). Cela m'a donc couté moins cher a l'instant, ensuite c'est vraie on peut tout changer a chaque fois mais en poussant le raisonement au bout de la sorte on arrete plus. Pourquoi ne pas changer le calorstat egalement, s'il pete on peut peter le moteur, pourquoi pas le radiateur aussi s'il se bouche on peut aussi avoir des ennuies, pourquoi pas les durites aussi....etc.
Bref vous avez compris, le pb de fond c'est la mauvaise conception des moteurs modernes qui ne prevoient pas un plan de maintenance economique. Ce n'est pas dans la specification de developpement de la voiture, ce qu'il faut c'est qu'elle soit facile a faire, de maniere economique. On se moque si le consomateur doit payer 300 euros pour changer une ampoule de phare ! c'est le cas sur certainne voiture.

Ben voyons ....
Pourquoi changer d'huile de moteur, une huile neuve étant plus fluide génère des fuites aussi    
Pas mal, le raisonnement de ton apprenti mécano ...
Le liquide de refroidissement perdant ses capacités devient corrosif, idéal pour faire un joint de culasse ou percer son radiateur ... sympa  
 
Eviter de repayer 800 euros en changeant la pompe à eu en même temps me semble personnellement judicieux ... après, que la conception ait été mal faite, c'est possible (quoiqu'il me semble que cet configuration devienne commune); à charge à chacun de poser les bonnes questions à l'achat ... si le vendeur ne sait, se renseigner auprès du pro ...
 
Au fait, un carlostat qui pête ne peut faire exploser le moteur (il bloque en position ouverte), tu n'auras juste pas de chauffage, ou très peu ... le reste est du domaine de l'entretien courant, lors du coup d'oeil mensuel sur les niveaux  ... et il faut mieux changer une durite que changer de moteur.
 
De nos jours, il faudrait que les voitures soient comme les batteries ... sans entretien  
 
Il faudra se souvenir un peu du coût d'entretien des véhicules d'il y a 25 ans ....

 
Je vais mettre ce topic dans mes favoris et noter ce pseudo de coté.. Si jamais dans 4, 5 mois on voit un topic "mon moteur a surchauffé / mon JDC a claqué" on saura bien pourquoi
 
De mémoire, la préconisation du remplacement de LDR tourne autour de 2 ans non ?
 

Et de la fréquence !!!!
Le scénic c'est tous les 30.000
Sur mon ex-HDi110 (les premiers, 1999), la vidange était tous les 20.000
Sur mon ex-audi 80 quattro (1983), la vidange était tous les 10.000.
Sur n'importe quelle francaise des années 70 (504, R16/R20...) c'était tous les 5.000
Sur ma 403-8, c'est tous les 3.000...
OK, comparons.

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No tie, no lie !
JCC's scénic
 
Bresil A/R avec AirFrance en A330 Et revenu vivant

A priori 4 ans chez pas mal de marque actuellement  
 
Les 2 ans, c'était pour le liquide de frein (poussé à 4 ans aussi actuellement) ...

 
C'est bien de nous rafraichir la mémoire encore que pour la 403-8 je n'avais pas encore le carton rose.  
 
Epoque où on ne parlait pas de LDR...

 
Je me souviens même des premières 2 CV où les vidanges étaient tous les 2.500 Km.
 
  Phil
 
 

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Mon Scénic Latitude DCI 130 sans FAP avec Carminat