Bonjour,
Je vous présente ma GT dCi que j'ai depuis 2 mois avec maintenant 6000km au compteur. En options, j'ai le GPS Carminat, le Cabasse, le téléphone, le becquet arrière et le toit ouvrant panoramique.
 
Les plus
- confort, silence, ergonomie, qualité des matériaux, …
- performances (même si ma voiture précédente était une Megane RS !)
- fonction téléphone et GPS (rapide, précis et 3D)
- carte main libre
- tenue de route (le 4RD est carrément génial)
 
Les moins
- visibilité
- moteur creux en dessous de 2000 tr/mn
- qualité audio (pour du Cabasse, je suis déçu)
- l'indicateur de changement de rapport totalement fantaisiste
 
Modifications prévues :
- éclairage intérieur par des Leds bleues (déjà fait)
- amélioration du son en essayant de changer les HP (si quelqu'un sait comment démonter les caches des HP)
- changement des jantes, mais pas simple car les Celsium d'origine ont un ET de 47 qui n'est pas courant et qui n'existe pas sur les quelques modèles qui m'intéresse.
 

 

 

 

 

 
Avant j'avais une Megane RS 2.0T 225
 

Deux belles voitures, en reprises la gt doit être identique, après les accélérations c'est un autre monde .
 
Magnifique en tout cas, t'as du goût

Félicitations, 2 magnifiques jouets!
 
par contre moi je ne changerai rien a la laguna, du "tunning" sur une voiture comme ca je trouve que c'est de mauvais gout. enfin ce n'est que mon avis!

Très belle auto !
L'intérieur de ta Laguna est magnifique, par contre perso je ne changerai pas les jantes, elles sont très belles et caractéristiques du modèle GT.
 
Ta Mégane RS était également très belle mais trop commun à mon goût maintenant, ta Laguna est moins typée sport mais elle est très attirante et performante et surtout plus "exotique".

Belle voiture
Pour les enceintes, elles sont fixés aux portes

par contre, j'aime pas trop l'aileron

en tout cas pour les enceintes ça m'intéresse également...depuis que j'ai essayé un coupé en Bose, je trouve que le Cabasse est franchement moyen
Si tu trouve un tuto pour changer les enceintes...met le en ligne    
Par contre, pas trop dur de passer au Dci après avoir eu la RS ??

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Laguna III GT Estate dCi 180 Bleu Malte
Clio III Exception dCi 85 Beige poivre

Merci à tous pour vos commentaires et j'en profite pour y apporter quelques précisions :
 
NICDU571 : Oui, en terme de reprises, la GT = la RS, par contre en accélération, la RS est loin devant.
                L'aileron, c'est une histoire de goût et moi je trouve que ca permet de casser la ligne "fade" arrière.
 
megane16v : Moi aussi, je ne suis pas du tout adepte du tuning (surtout que très souvent ça fait kéké !), mais
                  avoir un éclairage intérieur bleu rend bien (pour preuve, le nombre d'amis qui m'ont copié !).
 
XsaraSportS : Pour les jantes, c'est pas encore fait et si ça ce trouve, quand je me serai décidé, il sera trop tard
                    car je serai déjà sur une autre voiture.
 
Damfear : Merci pour l'info.
 
jisse33 : Pour ce qui est du passage de la RS au dCi, il faut simplement que je me réadapte au diesel et que j'évite
            de rester haut dans les tours.
            Avant la RS essence, j'ai eu la RS dCi, qui a le même moteur que la GT (-5cv et -40Nm de couple) et bien
            la GT est largement devant sur tous les points, sauf le freinage peut être (les RS sont équipées de Brembo
            à l'avant !).
            Dès que je trouve quelque chose pour les HP, je te fais suivre.

Et entre la GT et la rs dci ça donne quoi en perfs? ta conso sur la rs dci ?

A en croire ce que j'ai lu, tu es un adepte des modèles sportifs de chez Renault !
Tu as raison, ils sont si beaux qu'il ne faut pas s'en priver.

Les reprises de la GT sont canon (presque mieux que la RS essence !) alors que sur la RS dCi c'est très linéaire et les sensations sont gommées. De même, au niveau de la dynamique, je pense que la répartition des masses est mieux sur la GT que sur la RS dCi. Ce qui manque sur la GT, c'est le freinage des RS (Megane ou Clio) :
 

 
Au niveau de la conso, avec la RS dCi je tournai de mémoire à 7,8 l/100

Et là actuellement, avec un plein tu fais combien de km ? Pour combien de litres ?
 
Sinon pour ton équipements audio, quitte à changer, autant prendre le système Bose d'origine sur certains modèles, les HP doivent être dispo chez Renault en accessoires.

 
Actuellement, je dois tourner à 7,8 l/100, soit 800 km environ.
 
Lorsque j'ai commandé ma GT, le GPS était obligatoirement couplé au Cabasse car le Bose n'existait pas. Aujourd'hui, le système Bose n'est pas disponible en accessoire il me semble, mais uniquement en 1ère monte et pour les HP, il n'y a que Sony ou Kenwood.

très belle voiture, elle est sublime... si tu veux pas tes jantes, je les veux bien moi... mdr

Je suis étonné de ta conso, 180 chevaux pour 7,8 l/100; que demander de plus.
Quelle est la capacité du réservoire ?
 
Pour les HP, dommage, Sony et Kenwood ce n'est pas top, tu voudrais mettre quoi toi ?

 
Chez BM, ils font mieux au niveau conso !
Le réservoir fait 66 litres
Pour les HP, je vais essayer les JBL, car j'ai jamais été déçu

Très beau l'intérieur, une vraie réussite, et en GT, l'extérieur devient très sympa!

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Rien n'arrète une Renault, même pes ses freins  
          En Bretagne, un raisin n'est pas un fruit

Tres belle auto ! faut que j'aille essayer ce systeme 4RD, ca a l'air terrible !
 

pffff encore un coup ou ils vont vendre ca a prix d'or...
 

 
Ca dépend de ce que tu écoute et de ce que tu cherche à améliorer. Le cabasse de la vel satis manquait justement de basses ; un petit caisson amplifié améliorait la situation.
Le probleme de mettre des HP de meilleure qualité est que l'étage d'amplification ne va pas suivre... Comme la plupart des HP (vrai aussi dans la hifi et home-cinema) il faut leur envoyer un minimum de "jus"... ce qu'un 4x40 d'un poste d'origine ne permet pas forcément. Donc le son est peut-etre meilleur, mais pas sur.
 
Testé avec les poste d'origine Citroen (a l'époque ou c'était du Clarion...) et des HP Focal, sur le HP d'origine fallaiut mettre le poste à 6 et sur le focal à 10 pour avoir le meme niveau sonore. Et l'ampli du poste ne suivait pas...
 
Sinon tu as aussi la solution des "mini-amplis" pour completer le poste d'origine. ca marche bien (y'a ca chez Alpine je crois)
 
Bonne route !

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No tie, no lie !
JCC's scénic
 
Bresil A/R avec AirFrance en A330 Et revenu vivant

Je cherche aussi à améliorer le Cabasse dans ma Lag GT; d'après Renault, pas possible de démonter les grilles des HP (pourtant en tirant un peu dessus, on sent qu'elles ne sont pas complètement solidaires de la garniture); il faut démonter toute la garniture (temps facturé par Renault 20').
 
Pour l'instant, j'ai changé les tweeters et mis une résistance sur le HP de médium (et oui, il y en a un!) sur le dessus du tdb (il fait un peu trop "coin-coin" à mon goût).
C'est déjà bien mieux; je vais essayer d'éviter le démontage des HP de porte et projette de les "soulager" par l'ajout d'un caisson de grave amplifié focal (SB 20) dans le coffre; pour cela, il faut accéder à l'ampli-tuner...qui se trouve qque part derrière la boîte à gants: 4 vis et le bouton d'activation de l'airbag à retirer; il me faut par contre encore le schéma du cablage de Renault; ce sera pour la semaine prochaine!

 
HS : je vends un caisson amplifié infinity, ahceté a la base pour améliorer un cabasse de vel satis si ca interesse...
 
Pour les HP de portes, je pense que défaire la garniture n'est pas compliqué. Faut juste regarder dans la RTA comme on fait sans péter les agraffes.

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JCC's scénic
 
Bresil A/R avec AirFrance en A330 Et revenu vivant

Il me semble que la Lag' III, les HP sont soudés pour éviter tout bruit parasite!

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Rien n'arrète une Renault, même pes ses freins  
          En Bretagne, un raisin n'est pas un fruit

Les HP sont rivetés, donc on peut les faire sauter! Pour les agrafes, Renault préconise de les changer systématiquement et il est question d'un outil spécial pour les enlever; ça me semble donc assez galère et ensuite bonjour les risques de vibrations parasites dans les portes    
 
Le caisson Focal fonctionne en classe D (numérique); sa faible consommation permet de ne pas tirer un gros cable d'alim jusqu'à la batterie; est-ce aussi le cas de l'Infinity?

Bon, je crois que je vais laisser tomber le projet de changer les HP !

Oui, ils parlents d'une pince à dégrafer dans la RTA. Ca ressemble à une sorte de pince à bec je pense qu'on peut faire sans a condition d'etre précautionneux (tournevis recouvert d'un chiffon par ex.).
HP rivetes ? Ils sont pas bien... Au lieu de faire une contre-porte bien solide et de mettre juste 4 vis... Mais c'est clair qu'on peut surement les dégager pour mettre quelque chose de mieux. Quand on voit les HP d'origine (membrane en papier, saladier en plastique tout fin), sans vouloir des DLS on pourrait quand meme s'attendre à mieux
 
L'ampli est un classe D aussi. (sur site infinity)
Je l'avais acheté pour mon pere sur conseil dans planete renault, y'avait un type qui l'avait branché sur une prise 12v pour le coffre de sa Vel Satis. Tant qu'on s'en servait juste pour "arrondir" les basses, sans pousser comme un taré, ca allait nikel !

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JCC's scénic
 
Bresil A/R avec AirFrance en A330 Et revenu vivant

 
Je pense que c'est largement faisable, mais juste ca se fait pas en 2 minutes comme sur une clio par exemple.
La procédure est la même :3D-3R (déclipser, devisser, débrancher, rebrancher, revisser, reclipser), peut-etre y'aura t'il un "degarnir" "regarnir" en plus.
 
A mon avis, çà vaut quand même bien le coup. Tu devrais aller regarder dans la RTA dans un centre auto voir la procédure pour dégarnir une porte. Dans le scénic par exemple, faut enlever les platine de vitre electrique, deux-trois vis et apres declipser. Je l'ai fait pour décoincer un store pare-soleil et ai tout remonté sans changer les agrafes (car suis soigneux   ) ca tient !

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JCC's scénic
 
Bresil A/R avec AirFrance en A330 Et revenu vivant

 
Félicitations pour ton achat
 

Ah oui, tiens, je pensais que le 180 cv etait comme le 175.... hyper fade et lissé, comme l'est le 150 cv
Les 40 nm de couple en plus entre le 175 et le 180 sont bien présents alors?
 

La vache, on ,m'avait dit que les M9R version haute consommaient plus, mais la, ca se vérifie
Presque la conso d'un 2.0 T 165 cv
 

 
Je ne crois pas que la revue technique grand public soit sortie !

 
Ah j'ai regardé dans dialogys et le mien n'a pas les laguna III

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Bresil A/R avec AirFrance en A330 Et revenu vivant

 
Merci
 

 
Je connais bien le 2.0 dCi, car ma 1ère Megane avait le dCi 150, puis la suivante une RS dCi 175 et effectivement il y avait très peu (mais vraiment très peu) de différence entre les 2. Par contre, je confirme qu'avec le dCi 180, la différence est flagrante

par contre paqui, tu dois bien envoyer quand même car je moi je tourne plus autours de 6,5 voir 7,0l...j'ai jamais fait une conso pareille avec la mienne...

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J'avais la même conso moyenne que lui avant de faire un reset. Je suis à 7.2 là pour 150ch... Mais j'avoue, je fais pas mal de ville et j'aime bien avancer

 
C'est vrai que quand je peux envoyer, j'le fais !
Je viens d'une essence, donc j'ai encore tendance à rester haut dans les tours
Je fais beaucoup d'autoroute et si je cale le régul à 136, la conso reste très raisonnable (7,3 l/100), mais si je le monte à 140 - 142, la conso moyenne passe tout de suite vers 7,8 - 7,9 l/100.
Quand le moteur aura un peu plus de km, la conso va baisser un peu

En parlant de régulateur, j'ai remarqué que à 130 je suis à environ 2400tr alors que avec ma Mégane je suis à 2200tr. Si la Laguna serait aussi à 2200tr, je consommerais moins, non?

Je serai tenté de te répondre oui, mais à mon avis, il doit y avoir d'autres facteurs qui entrent en ligne de compte (BV, sous régime...)

paqui tu as une photo avec l'eclairage bleu?