Bonjour tout le monde,  
voilà je viens vers vous pour vous exposer mon problème.
En effet, hier, alors que je poussais les rapports afin d'évacuer la fumée noire qui s'echappe de mon pot, le témoin anti pollution et le STOp se sont allumés et le restent.
Lorsque cela s'est produit, je n'avais plus de patate dans le véhicule, j'ai coupé le contact et je suis repartis, la voiture roule normalement, monte correctement dans les rapports mais les témoins restent allumés.  
De plus, lorsque j'ecrase la pédale d'accélerateur d'un coup, la voiture coupe de nouveau mais si j'accelère progressivement tout va bien sauf qu'elle ne roule plus aussi vite qu'avant.
Quel peut être mon problème et éventuellement les solutions.
Je vous remercie par avance.
Cdlt

Autant pour moi,  
j'avais oublier, je possede un Scenic 1 phase 2 DCi 1.9 de 2003

On dirait une vanne EGR encrassée...

+ 1.
A quand date le dernier changement du filtre à air? Gazoil?

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Bonjour et merci de votre aide.
La dernière vidange date de 10 000 km avec changement de tous les filtres ainsi que le nettoyage de la vanne EGR.
Je vous précise que lorsque j'allume le contact sans mettre le moteur en marche, j'entends un sifflement de 10 secondes environs au niveau de la partie gauche du moteur lorsque l'on est de face.
Je pensais moi aussi que la vanne EGR a du rester bloquee lorsque j'ai poussé les rapports qu'en pensez vous ?
Cdlt

Le petit sifflement doit être le bruit du calculateur qui se met en route

Si tu veux le bruit est plus important qu'avant, est ce ne conséquence ?
Je n'en sais rien mais ce que je sais c'est qu'en accélerant progressivement elle monte facile à 170 mais lorsque j'accelère brusquement, hop comme si elle coupait.

Bizarre ton truc.
Nettoie l'EGR et voit ce que ça donne. Sinon y'a un soucis avec l'arrivée en gazoil.

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Sympa pour ta réponse, je vais surement faire ca ce week end et je vous tiend au jus des lundi.
Par contre, si je nettoie de nouveau la vanne, le temoin va t'il s'éteindre où je dois aller chez Renault pour le faire enlever?
Cdlt

C'est quoi comme voiture?

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Oups désolé!
 
Alors.
Si tu démontes, et que tu remontes sans démarrer. Aucune erreur.
Si tu démontes, et que tu remontes sans la rebrancher (ce que je te conseille pour quelques millers de kms), tu auras une erreur + voyant.
Donc dans ce cas, quand tu rebranches, soit le voyant s'en va au bout du deuxième démarrage (faut avoir rouler jusqu'à ce que le moteur soit chaud)...mais j'en doute...soit le voyant reste. Dans ce cas, débranche la batterie une bonne heure (toujours la borne négative), et tu rebranches. Gaffe a bien avoir ton code autoradio.
 
Si tu la nettoies, nettoies tout: support, conduits, etc...tout ce que tu peux nettoyer. Mais ne la rebranche pas de suite. Roule 2000 kms comme ça, en roulant fort pour bien décrasser. Fait des séances décrassage: va sur autoroute, moteur bien chaud, cales toi entre 3500 et 4000 tr/mins sur une dizaine de kms. Fait ça de temps en temps, c'est excellent pour le moteur.

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Re bonjour,  
voilà j'ai nettoyé la vanne EGR, remise et toujours pareil rien n'a changer.
Quand je suis arreter, et que j'acceleres, le compte tour bloque à 5000 tours alors qu'avant je pouvais le monter plus. Cela peut il etre un autre symptome ?
Merci à vous

Un diesel à plus de 5000 tours?

Ca ne veut rien dire ça, et c'est loin d'être bon. Pousse la 3 à fond, c'est préférable, là ça devrait réguler à 5000 tr/mins normalement. Déjà à partir de 4500 tr/mins, ça va être le calme plat. Y'aura plus rien!  
 
Essaie de purger ton filtre à gazoil. Tu verras bien.
 
Peut-être que le turbo est mort. Il siffle beaucoup?

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Bojour,  
penses tu que le turbo est mort alors que je peux accelerer à fond de vitesse genre 1ere, 2éme et troisième à 5000 tours ?
Si il était mort, je ne pourrais pas les pousser et ce dernier ne s'enclencherait surement pas. Non ?
Je vais essayer demain de me caler à 5000 tours minutes et je vous dis ce qu'elle va me faire.
Et oui, mon diesel que j'ai toujours bien entretenu monte ou montait facil à 5000 tours minutes, il avait la patate.

salut
tu as fait ton plein de gasoil combien de temps avant?

environs une semaine et là je suis presque en réserve.
Pourquoi tu penses que le gasoil peut etre incriminer?
Cdlt

Evite de pousser la 1ère à 5000...c'est pas ce qu'il a de meilleur.
Le turbo pourrait être fatigué.
 
Le filtre à gazoil est récent apparemment.

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En gros, , je dois proceder au changement du turbo ?
Si c'est le cas, je suis dans la merde vule prix. Y'a t'il une autre solution ?
Cdlt

Non, non, ça se trouve, c'est pas le turbal.
C'est une possibilité, mais pas sûr. Du moins c'est mon avis.

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Penses tu que je dois la faire passer a la valise ?
Et si oui, quel est le prix de cette valise ?
C'est un peu la m**de quand même cette histoire et je ne vois pas ce que cela peut etre.
Cdlt

Le diag, c'est une 30aines d'euros.

Un diag pourrait aider.

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Bonjour,  
le diag a été fait et le type de Renault me dit un probleme au niveau des echapements de gaz.
De plus, il m'a fait remarquer que ma voiture tournait sur 3 pattes et que j'avais sans doute un injecteur d'encrasser ou de mort.
Est ce que cela peut venir de là ?
Cdlt

Echappement des gaz, c'est la vanne EGR (Recirculation des Gaz d'Echappement).
Nettoie la, et nettoie tes injecteurs en espérant qu'il n'y en ai pas un de mort

j'esperes aussi mais je ne sais pas faire le nettoyage des injecteurs.
Est ce difficle et qu'elle est la maniere de le faire?
Cdlt

Jamais fait, je ne pourrais pas te dire

Merci au moin sympas de ta franchise.
Si toutefois quelqu'un sait le faire, je suis preneur.
Merci

Voilà ce que j'ai trouvé pour nettoyer les injecteurs : http://www.t4zone.info/Injecteurs_:_nettoyage
 
Ca reste un peu chaud