salut à tous,  
J'ai une R19 1,4L Energy essence GTS Chamade Dynamic,156.000 Km,
encore en trés bon état,malgré une réparation actuelle du joint de culasse!
 
Je souhaite y mettre un générateur d'hydrogène par électrolyse,que pensez vous?
C'est pour envoyer de l'hydrogene dans le moteur.
 
Je me tate pour acheter ce produit, cest le même acabit que les moteurs Pantone, VORTEX/A.V.E.C.
j'ai peur que ce soit bcp de travail pour une consommation en diminution DERISOIRE!  
 
VOS AVIS SVP SUR LE  HHO PAR ELECTROLYSE  
Merci d'avance à vous tous!  
 
snoopy

UP

up

va peut-etre poser ta question en section mécanique ?
 
ça me parait un peu bizarre, ton truc ... tu veux envoyer du dihydrogène avec l'air d'admission pour améliorer l'explosion dans le cylindre ?

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les radars c'est bien .
les clignotants c'est mieux
laguna II ph 2, carminat, DCI 130

Bonjour Misato,
Oui, c'est ça, il existe des "générateur d'hydrogène" (100 euros maxi sur internet), qui permettent de fabriquer de l'hydrogene en fonction du regime moteur (principe de la pile qui alimente deux plaques "electrodes" dans de l'eau distillée)...Puis ce gaz est envoyé dans le moteur entre celui ci et l'emplacement du filtre à air, par piquage d'une petite duite , dans la grosse durite qui apporte l'air au moteur.
Aux EU, les transporteurs de gros proids lours ont déjà adaptés cette technique...en effet, le az explose...cela améliore un meileur rendement du moteur, le regime augmente un peu, et comme le gaz explose, il propulse le cylindre, donc moins besoin d'essenc pour cette action;
Au final, la consommation d'essence diminue, quand à la pollution, elle chute!
Le régime moteur par un peu à la hausse, paraît-il, mais de pas beaucoup. En général, il n'y a même pas besoin de re-régler le ralenti...
Alors, vos avis svp? Merci

bah effectivement, du H2 dans un moteur, ça se combine avec l'oxygène pour donner de l'eau, et de l'énergie ...
mais les solutions qui peuvent etre économiquement viables sur des camions qui font des dizaines voire centaines de milliers de kilomètres par an ne le sont pas forcément pour des voitures particulières, et de plus, tu as de la place pour mettre des dispositifs sur un camion que t'as pas forcément la place de mettre sur une voiture.
après, faudrait aussi etre sur du montage : envoyer le H2 après le filtre à air, ok, mais faudrait pas que la durite se débranche et que des poussières rentrent.

de plus, me semble que le H2 est assez périlleux à manipuler (ça brule facilement), faudrait pas que tu ais des fuites et que ça te fasse bruler la voiture ... voire que ça t'interdise l'accès aux parkings souterrains (encore que ça, le H2 est plus léger que l'air, donc ça risque pas de faire une nappe de gaz stagnant comme le GPL)

voilà, maintenant, sur le papier ça me parait pas une mauvaise solution, faut voir comment est créé le H2, si il faut fournir 5 chevaux de puissance pour faire l'électrolyse, et que ça te permet de récupérer 2 chevaux en plus de puissance dans le moteur, c ptet un peu bete, quoi

si tu as bien le 1.4l de 80ch, pour avoir eu le meme, il me semble que c un moteur assez vaillant si t'es pas trop chargé, et qui consomme raisonnablement pour un essence (autour de 7l/100), perso j'aurais pas fait car j'étais assez content du moteur tel quel, et j'aurais trop peur des risques

tu peux aller voir en section mécanique, ptet tu trouveras des gens qui ont déja essayé le système

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