Salut tous le monde, voilà je suis un petit nouveau sur ce forum. Cela fait longtemps que je voulais m'inscrire et voilà qui est chose faite. J'ai passé le permis il y a presque 2ans. Ma première voiture est une Renault Clio I phase II, elle date de 1996, c'est une essence avec un moteur 1.2L. Elle n'a que 61000Km au compteur, quand je l'ai achetée elle en avait 45000 seulement. Voici quelques photos de la bête:
 
Dsl les photos arriveront demain j'ai perdu la carte mémoire de mon appareil  
 
 
 
Bon ce n'est pas un monstre mais comme première voiture c'est pas mal. Je vais comme même y faire quelques petites modif. Je vais mettre de belles jantes, pour le moment j'ai acheté des enjoliveurs michelin Lui donnée un petit coup de peinture, remplacé le capot d'origine par un capot de clio 16s, changé le pot d'échappement et pour finir mettre un Kit d'admission Direct!!
 
C'est la que j'aurai besoin de votre aide svp, j'ai regardé un peu les sujets concernant les Kits d'admission mais je comprends pas tout.
 
Sur cette photo: On peut voir que le tuyau va jusqu'au centre de l'ancien mélangeur. C'est par ce trou que ce fait l'arrivée d'air au moteur  Je croyais qu'il s'agissait du petit tuyau sortant du mélangeur et allant sur l'avant du moteur( dsl si je ne suis pas clair)
 
 
Si j'ai compris sur cette photo le gro tuyau qui va dans le mélangeur sert pour l'air frai et le plus petit donne de l'air chaud au moteur? et l'arrivée d'air au moteur se trouve dans le mélangeur?
 
La modif que j'aimerais faire c'est poser un kit d'admission composé d'un filtre à air Green à la place de tous ce système, pour faire un plus jolie bruit. Comme je vais aussi remplacer le capot par un capot de 16s l'entrée d'air du capot va suffire à faire arriver assez d'air frai au moteur, où sinon je rajouterai un autre tuyau qui va de l'avant du pare choc jusqu'au filtre.
 
J'espère que je suis clair  Est ce que vous croyez que c'est faisable? Même si pour l'hiver sa risque de ne pas être top pour le moteur qui va être privé d'air chaud au démarrage. Voilà le projet que j'aimerais réaliser avec ma petite tutur  Dès demain je posterai des photo de ma clio, excusez moi pour ce léger problème. Et merci pour tout!!!
 
 
Merci aussi au gens qui on fait les photos de leur véhicules!! Merci

Voilà enfin les photos de ma petite clio:
 

Elle a une bosse sur la capot mais étai déjà présente quand je l'ai acheté.

On peut voir une légère griffure de la peinture mais c'est rien. (Je me suis garé juste pour prendre la photo, c'est dans une gendarmerie en fasse de mon appart)

Le moteur est très propre, c'est tous le système de mélangeur que je souhaite enlever mais je sais pas comment m'y prendre(voir un peu plus haut svp)
 
Merci

Alors, non le capot de 16s suffiras pas à faire entrer de l'air froid, surtout à l'arrêt ^^
 
L'entrée d'air se fais bien par les 2 gaines, une d'air froid, une d'air chaud et le mélangeur gère avec la température.
 
Tu peux mettre un kit si tu veux, si ten a les moyens surtout parce que c'est pas donné, mais par contre, tu perdras l'arrivé d'air chaud, que le moteur apprécie quand il fais froid les matins d'hiver ^^
 
Sinon tu peux faire un truc sans modifs, et qui change le bruit, c'est un filtre à air sport dans la boite à air d'origine
 
Et pour ton capot de 16s, il n'est jamais sorti pour les phase 3 malheureusement, donc soit tu récup juste la prise d'air que tu greffes sur la tienne, soit tu repasses tout l'avant en phase 2, et pour que se soit jolie esthétiquement, ta dla modif à faire sur le pare choc

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Ma clio 1,2L Baccara
 
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Merci beaucoup pour ton com  
 
J'ai laissé tomber le capot de 16s, trop compliqué à adapter avec les phares et tous. Finalement j'ai réussi à trouver un kit Green à 30e  
Cela fait longtemps qu'il est installé dans la voiture, elle a subie un petit lifting aussi  
 
Voici les photos du problème de câblages que je rencontre  :
 
D'abord voici ma ptite clio  elle a 63500Km, c'est une essence 1.2L (Comme quoi rien que full-blanc ça change une voiture )
 

 
 
1- Ensuite voici le câblage avant:
 
 

 
Légende:
 
Le fils noir qui part et reviens dans le même bloc est d'origine, j'y est pas touché.
Le fils rouge qui fait pareil j'y est touché et je suis sûr qu'il ne va pas comme ça  
Le fils orange va vers le coté conducteur
Le fils marron va vers le coté passager
Le dernier fils noir, je pense que c'est une masse  
 
 
 2- Voilà le fils orange qui arrive à destination, je suis sûr qu'il arrivai dans ce domino ( je l'appel comme ça même si c'est pas sont vrai nom dsl) :
 

 
J'ai branché le fils orange ici mais je pense qu'il ne va pas ici    
 
 
3- Voici l'arrivée du fils marron:
 
 

 
C'est le petit fils qu'on aperçoit en dessous du violet, même chose que pour le orange, il doit être mal positionné    
 
4- Ensuite voici le faisceau pour les portes arrières:
 

 
Celui là je sais comment le monter, il arrive ensuite tout à droite sous la casquette, puis une prise blanche se connecte dessus pour repartir à la boîte à fusible c'est ça  
 
 
5- Pour finir un gros plan de l'arrivée de tout ces fils:
 
 

 
On voie ce dont je parlai plus haut, le même câble rouge qui part et reviens mais qui est sûrement mal branché  
 
Sinon j'ai passé une parti des fils dans le plafond jusqu'au nouveau plafonnier que j'ai installé puis branché ( l'infra-rouge + ampoule).
 
Malheureusement je ne suis pas un grand expert en électricité  J'ai réussi à mettre les Vitre Électriques mais ensuite je bloque complètement  
 
S'il-vous-plaît aider moi  Je crois que je vais tout abandonné sinon  Je suis désespéré  
 
Please Help Me...   Si vous avez besoin d'un éclaircissement sur certains points, car je ne suis pas très clair des fois, n'hésitez pas.
 
Merci beaucoup pour tout, je posterai des photos des différentes modif que j'ai réalisé sur ma clio  
 
 
Merci à bientôt

Salut!
Déjà c'est pas une phase 2 mais une phase 3
 
Ensuite pour monter le capot de 16s il faut changer capot, phares et pare choc...

Salut, merci pour ton com, en effet c'est une phase 3  
 
En faite au début je n'étaie pas très calé niveau voiture (même maintenant je ne le suis pas)
Mais j'ai vu qu'il y avait bien 3 phases de clio, mais la ressemblance entre la 1 et 2 ne m'avais pas sauté au yeux à l'époque, maintenant j'arrive à les différencier  
 
Mais sinon pour le capot de 16s j'ai laissé tomber, elle est très bien comme elle est, j'adore la bouille qu'elle a

+1, rien qu'en mettant les PC de la même couleur, sa change tout
 
Reste plus qu'à mettre les 2 AB de phase 3 qui sont beau en plus je trouve, et sa seras niquel
 
Bizarre que pour une RN, t'es pas les VE ou la FC, radin sur ce coup la xD
 
Donc pour tes câbles, ouaiii c'est la merde xD
 
J'ai les références pour les portes comme ça tu pourras déjà vérifier si ton "orange" coté conducteur, et "marron" coté passager et au bon endroit :
 
Porte passager :
A1 navette 1 LVE AV
B1 navette 2 LVE AV
B4 alim - HP AVD
B5 alim + HP AVD
B6 + relais L.AR.D
B7 commun retroviseurs
C1 Masse RP passager
C2 + lanterne gauche
C3 + fermeture CEP
C4 Orient 2 rétro passager
C5 + ouverture CEP
C6 Orient 1 rétro passager
 
Porte conducteur :
A1 navette 1 LVE AV
A4 + batt prot fusible CEP
A7 + APC prot fusible LVE AV/AR G
B1 navette 2 LVE AV
B2 sonde temp ext
B3 info sonde temp ext
B4 Alim - HP AVG
B5 Alim + HP AVG
B6 + relais L.AR.D
B7 commun rétro
C1 Masse RP conducteur
C2 + lanterne gauche rp conducteur
C3 + fermeture CEP
C4 orient 2 rétro passager
C5 + ouverture CEP
C6 Orient 1  rétro passager
C7 + APC prot fusible LVE AV/AR D  
 
Mais renault n'as pas été si con que sa, en gros, le rouge va se brancher sur le rouge, le orange sur le orange etc ...
 
Par contre, comme c'est mes schéma de RE et VE seulement, j'ai pas les couleurs des bornes pour la FC
 
chauffeur
 
 A1   gris 2 connecteur vitre passager    
A4   rouge 2 connecteur Retro (fil rouge) +
 A7   jaune 3 connecteur vitre chauffeur   +
 B1   marron 6 connecteur vitre passager
 B6   violet 1 connecteur retro chauffeur
 B7   rose/gris 3 connecteur retro chauffeur et 1 connecteur retro (commun)
C1   noir masse 4 connecteur vitre passager, 2 connecteur vitre chauffeur (noir) et 6 connecteur retro
 C2   bleu 4 connecteur vitre chauffeur, 1 connecteur vitre passager
   
 c4   marron 3 connecteur retro
 c6   rose/gris 4 connecteur retro    
 c7   jaune 3 et 5 connecteur vitre passager +
 
passager
 
 A1  gris   => connecteur vitre passager
 B1  marron => connecteur vitre passager
 B6
 B7  rose/gris => retro (commun)
c1  noir masse => masse
 c2  bleu (lumiere) => connecteur vitre passager
 c4  marron => retro passager
 c6  rose/gris => retro passager
 
Mais jte met en gras squi t'interesse pour la FC
 
Ensuite, ton moteur arrière droit + coffre arrive dans ce connecteur R135
la moteur arrière gauche dans le R107
 

 
Mais après pour t'en sortir t'es dans la merde
 
Sinon, le plus simple, tu repasses des fils  

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Ma clio 1,2L Baccara
 
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Merci beaucoup pour toutes ces infos  
 
J'avoue que c'est pas demain la veille que la FC fonctionnera dans ma clio  
 
Tous ces fils a fait passé!! Dingue, merci pour le schéma aussi  
 
Le mieux que j'ai a faire, c'est d'acheter un nouveau boitier de FC puis je connecte de fils au moteur puis je relie le tout au nouveau boitier de FC!!
C'est comme tu a fait sur la tienne? Vive les boitier Squale  
 
Je vais tenter une dernière fois de bien tout raccordé mais je pense que c'est pas faisable  
On verra bien.
 
Je vous tiens au courant  
 
Encore un grand merci à toi l'ami!! Merci merci
 
 
++

VA SUR MON FORUM clio etposte t'es photo car mon topic dors

Si si c'est faisable, mais faudrait déposer le TDB, et tout bien passer 1 par 1 donc tu prend 2, 3 mois de congés
 
Oui moi j'ai tirer 2 fils par moteur jusqu'à la boite à fusible (la ou est mis mon boitier) puis j'ai tout relier au boitier ^^
 
On le vois sur certaines pages de mon topic les quelques fils pour la fc qui trainer xD (14 ou 15 fils ^^)
 
Par contre, inscrit toi dans la section 21, ou les autres clios sont, comme ça tu auras des commentaires, et des avis d'autres clioteux

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Ma clio 1,2L Baccara
 
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velociraptor -_- :  Ok dak je posterai des photos de ma clio, des plus jolie car là on voie principalement les câbles  
 
zerocool14:  3 mois tu est gentil, je dirai plus  Euh...Le TDB il va resté où il est  Car j'ai peur de ma remonter ensuite ou de casser un truck. Cette aprèm j'ai fait passé tous le faisceau pour les portes arrières, j'ai vérifier tous mes cables à l'avant, le orange étai mal câblé mais la marron je sais pas à quoi il sert donc je l'ai laissé comme il est. Ensuite me reste plus cas connecter le faisceaux arrière et avant à la boîte à fusible  Et là vu la chance que j'ai sa ne marchera pas.. J'espère finir demain.
 
Merci pour tout tes conseils  
 
++
 

 
Les faisceaux arrière vont pas à la boite à fusibles, mais aux connecteurs que jt'ai mis plus haut, après le connecteur, ou il va j'en sais rien il se ballade
 
Met un fusible au cas ou, fais pas cramer la voiture  

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Ma clio 1,2L Baccara
 
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   Ba oui j'ai fait comme tu m'a dit, le connecteur arrive en R135. En faite les deux moteurs arrières arrivent en R135 oO
Je m'explique, le moteur de la porte arrière gauche (derrière le conducteur). Il sort de cette porte puis passe sous la banquette arrière, ensuite deux câbles vont dans la porte de droite, puis le tout va jusqu'au connecteur R135 que tu m'a montré sur ton schéma.  
 
Ensuite, j'ai fait le boulet car j'ai coupé la connectique qui repartait du R135     il me semble que s'étaie aussi une prise blanche avec deux fils, un vert et un marrons-vert ou quelques chose comme ça (j'irai vérifier). J'ai retrouvé la connectique dans la voiture et j'ai cherché des câbles coupés    de la même couleur, j'en est trouvé 2 de même couleur, il sont branchés à la boite à fusible sur un fusible 20.
 
A partir de là je suis encore perdu    
 
J'ai fait un autres topic comme tu m'a dit , j'espère que c'est la bonne section    Mon new topic ICI]
 
On continu là-bas si tu veut bien  
 
Encore merci pour ton aide très précieuse