Bonjour,
 
Je voudrais savoir s'il est possible d'avoir sur une laguna II renault 4 probleme.
 
Il y a une semaine mon pere remarque sur le tableau de bord un message disant pb controle anti-pollution et injecteur. Donc il amene sa voiture au garage, suite au diagnostic il faut faire les reparations suivantes: bougie de prechauffage, vanne egr et injecteur.  
Coût de cette reparation : Environ 900€ ( sur un vehicule d'a peine 53000km). Mon pere trouve ça absurde, surtout pour un vehicule aussi recent. Il a donc entrepris des démarches pour avoir un geste commercial.
 
Il récupere le vehicule, et 2 jours apres, il a remarqué une fumée noir sortant du pot d'echappement. Rebellote, retour au garage ce matin, coup de fil du garage disant qu'il y a maitenant un probleme avec le turbo compresseur, et la cerise sur le gateau 500€ de facture a payer en plus.
Je vous dis pas la colere de mon pere.
 
Plusieurs questions nous trottent dan la tete:
 
est il possible d'avoir ces 4 problemes en meme temps?
la facture est anormal pour un vehicule de 53000km??
quels sont vos avis et recours possible pour nous car lacher 1300€ de reparation c'est ahurissant je trouve.
 
MERCI pour vos reponses
 
PS : désolé si le sujet est mal placé

Quel annee le vehicule?

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Clio 2.2 1.4L 16V Privilège,  
Alpine CDA-9855R, KE DLS R6A en actif, Ampli Phoenix Gold ZX 475 ti, Sioub Nova.

Déjà, pas de MAJUSCULES en titre. Un modérateur voyant ton sujet le verouillera...
Ensuite, estime toi heureux d'avoir seulement ça. Certains possesseurs de Laguna ont déjà vu leur turbo, moteur et diverses composant électroniques changé avec une facture très salée...
Maintenant, il faudrait savoir l'année de ta voiture... si c'est 2005 ou supérieur, c'est pas courant... En tout cas, tu peux sûrement avoir un geste commercial.

Deja merci de ta reponse, ensuite je vais changer le titre en enlevant les majuscules, c'est pas pour autant necessaire de me faire la remarque de façon sèche, c'est ma 1ere visite sur ce forum,enfin bref.
 
Le vehicule est de 2005.
 

J'ai regardé je ne peux pas éditer mon titre car je ne suis pas enregistré.

Si c'est une phase 2, c'est pas un problème courant et normalement, si c'est une phase 1, à cette époque là, ces problèmes ont été réglés... En gros, t'es tombé sur la mauvaise voiture

Le véhicule est de 2005 mais de quel mois ? Les phase 2 plus fiables n'ont été commercialisées qu'à partir d'avril; d'autre part les problèmes de turbo peuvent être pris en charge par Renault pour des véhicules de moins 5 ans sur les phase 1. Les interventions ont elles été faites chez Renault ?  Je te conseille d'écrire au service relation clientèle du constructeur

maxorama : la voiture est de mai 2005. mon pere a du regler la 1ere facture sachant qu'entre temps il a contacté le service clientele pour voir s'il etait possible d'avoir un geste de leur part , on lui a demandé d'envoyé des papiers. En ce qui concerne le probleme du turbo compresseur ( survenu 1 jour apres la 1ere reparation) mon pere n'a encore rien reglé car le diagnostic vient d'etre fait cette aprem.  
Il va aller au garage demain apres midi pour avoir plus d'information.
 
merci de ta reponse.

Au fait merci a celui ou celle qui a changé mon titre plutot comique je dois dire

Il fait que de la ville avec?
Et c'est une phase 2?

oui quasiment que de la ville.
 
et c'est une laguna dci 1.9l

Ouais bah c'est un moteur bien encrassé alors, rien de mieux qu'un décrassage, qui est GRATUIT
 
Mais c'est quelle phase?? Les feux arrières ils sont ronds?

On est loin du cas classique d'une casse turbo qui démarre à 1500€, cas bien connu sur la 1.9 dCi 120ch ...
 
PS: j'adoooooooooore les gens qui achètent une diesel familiale, qui ne font que de la ville avec, et qui après se plaignent que leur moteur déconne ...
je persiste dans mon façon de voir : un diesel veut bouffer du km, c'est là qu'il va être dans son élément ....

je pense phase II. j'ai pas pu verifier vu que actuellement elle est au garage et comme mon pere n'est pas la, je ne peux pas te dire quoi maintenant avec certitude. je sais pas si ça peut t'aider mais elle est de mai 2005.

Elle ressemble à quoi?
Phase 1:

 
ou
 
Phase 2:

 
Alors, mon point de vue, 2 choses:
- comme Dansch67: faut arréter d'acheter un mazout pour faire que de la ville est 10000 kms/an. C'est pas fait pour ça. Ton père est limite responsable! C'est quasiment de la négligence. Un diesel est rentable à partir de 20000/25000 kms/an...et ça n'aime pas la ville, c'est pas fait pour ça. Le moteur doit-être archi encrassé. J'espère qu'il n'est pas trop tard pour le décrasser.
 
- le garage se fout un peu de votre tête!
 
Déjà, je récuperai la voiture.  
Voir si le turbo siffle à mort ou pas. A priori, ce modèle n'est pas concerné par les soucis de turbo, car de mai 2005 (problème résolé à la mi 2004).
 
Apparemment, la vanne EGR est neuve...mais le reste du moteur est surement bien dégueulasse. Débrancher la vanne sur au moins 2000 kms pour que le moteur se décrasse de lui même...puis moteur bien chaud, aller sur autoroute et ce caler entre 3500 et 4000 tr/mins sur une dizaine de kms. Faire ça régulièrement, ça lui fait un bien fout. Mettre un additif dans le carburant type DHP5 (26 € chez Norauto).
Changer le filtre à air aussi. S'il ne s'en sert qu'en ville, il doit-être dégueux. Et le filtre à mazout s'il prend du carburant de merde dans les hypermarché.  
 
Ca devrait suffir.

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Construisez en bois, que des avantages!  
 
Mégane L'Equipe DCI 105 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271

C'est vrai que je vois pas l'intérêt de prendre un diesel pour faire ce type de trajet et ce nbre de kms......... pfffff... Faut pas s'étonner ensuite d'avoir ce genre de pb!
Bon courage.

c'est phase 1 j'en suis sure la

Donc on sait seulement que c'est une 1.9 DCI...mais à savoir DCI 100, DCI 110 ou DCI 120?
 
De toute façon peu importe, en 2005, il n'y a plus de soucis de turbo sur le DCI 120.
Je maintiens mes propos.

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Mégane L'Equipe DCI 105 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271

 
Oui mais une phase 1 de mai 2005, c'est forcément un véhicule qui est resté un moment sur un parc. Combien de temps?
De plus, même si les injecteurs et les bougies de préchauffage sont des pièces d'usures, ils doivent tenir plus de 53000kms. Ton père peut donc invoquer la garantie légale des vices cachés (articles 1641 à 1648 du nouveau code civile) qui n'est pas limitée dans le temps. Par contre, va falloir être tenace et avoir si possible l'appui du concessionnaire.
Bon courage.
Vale.
 
Epicure.

Mai 2005...le soucis a été résolu en Juin 2004 sur les Laguna/Mégane...et même en 2003 sur les Scénic. Donc bon, 1 an sur un parc...je trouve que c'est énorme.
A mon avis, il est "bon" son moteur.
 
Sinon d'accord sur le fait qu'à 53000 kms, c'est pas normal. Vu comme ça, pour moi il ne s'agit que d'un moteur fortement encrassé!

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Mégane L'Equipe DCI 105 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271

Tu sais, tu dis 1 an sur parc c'est pas possible... Moi je te dis que si. J'ai hérité du moteur 270Nm sur ma Mégane et j'ai découvert, sur un cable qui était relié à ma batterie ce samedi, une date. Cette date, c'était 18/11/2003. 1ère MEC de ma Mégane 08/07/2004. 8 mois tout de même...

pour tout a l'heure je me suis peut etre trompé car j'ai regardé une photo mais c'etait la voiture d'une personne qui avait la meme que nous. Donc je viens de regarder cette fois si une autre photo ou c'est bien celle de mes parents, je vois que au niveau des feux arrieres c'est rond donc je sais pas si ça peut vous servir afin de confirmer si c'est une phase 1 ou 2.
 
Vraiment desole.

Ah non, j'ai pas dit que c'était pas possible, j'ai juste dit que pour une voiture FINIE ça me paraissait énorme!
Puis pour les pièces détachées, c'est normal, c'est fait à la chaine parfois par des sous traitant. Donc s'il y a un 1 d'écart ou plus...rien de surprenant à celà. J'ai déjà vu plus: quasiment 2 ans sur mon ancienne Clio DCI 80 pour une pièces quelconque (2003)...alors qu'il s'agissait d'une Clio Extrême apparue qu'en 2005.  
 
 

Phase 1:

 
Phase 2:

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alors c'est phase 2 car j'ai les mêmes ronds pour les feux arrieres ^^

Donc elle n'est pas concerné par la série des turbo foireux!  
Decrassage necessaire d'urgence!  
 
Et s'il ne fait que de la ville...qu'il change pour un véhicule essence. Sinon, il va flinguer le moteur et les frais vont arriver. C'est déjà le cas!

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Et psychologiquement tu peux préparer tes parents: l'année prochaine au mois de Mai, ce sera env. 600€ pour faire changer la distribution ( c'est de l'entretien, pas une réparation )
La distribution c'est "120.000km ou max. 5 ans" .....
 
Demandes leur de me filer leur voiture pendant 1 semaine, je vais la décrasser      ( je plaisante )

on retrouve les habitués !
 
bah pareil que tout le monde, 53 000 km pour une voiture de 4 ans, il fallait pas prendre un diesel
 
mais, surtout si c une phase 2 (en espérant que ce soit pas un relooking d'une voiture d'occasion ? ... la voiture a bien été achetée neuve ?), les problèmes de turbo et d'encrassement de l'EGR sont pas courants (comme ils l'ont été sur les premières séries de laguna II), donc voir pour un geste commercial, meme s'il faudra sans doute bcp de temps et d'opiniatreté à ton père , en espérant que les entretiens aient été respectés...

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les radars c'est bien .
les clignotants c'est mieux
laguna II ph 2, carminat, DCI 130

Va quand meme falloir expliquer un jour au gens qu'un diesel bah c'est pas economique si on fait 5000 kms par ans et que de la ville.
 
Pas plus tard que cette semaine j'ai encore eu une cliente qui gueulais car elle avait son antipollution a controler mais elle fais 4000 kms par ans avec un diesel  

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Bah en même temps le gouvernement est en grande partie responsable avec cette connerie de bonus/malus!
Le mec qui a pondu cette connerie, il a son cul assis sur un fauteuil (surement à bascule, en cuir avec accoudoir), et il n'est connait rien en bagnole, c'est pas possible autrement!  
 
700 € de bonus sont fréquent sur les petites citadines mazout! Les prix se rapprochent des essences. Alors les gens s'y jettent: meilleure revente, conso plus basse, carburant moins cher, etc...
 
Bref, belle connerie.

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Mégane L'Equipe DCI 105 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271

Entretien plus chere, plus souvent en panne  

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Alpine CDA-9855R, KE DLS R6A en actif, Ampli Phoenix Gold ZX 475 ti, Sioub Nova.

Entretien plus cher...ça été le cas. Moins maintenant.  
Plus souvent en panne, là j'suis d'accord. C'est moins fiable qu'un essence. L'évolution n'a pas été la même non plus.

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Mégane L'Equipe DCI 105 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271

 
bonjour a vous,
 
juste une precision sur la date que vous avez vue sur ce cable, il s'agit de la date de fabrication du cable  par le fournisseur et non pas de la voiture, ce cable est rester plusieur mois dans la caisse avant d'etre monter par l'operateur dans la voiture+le délais d'attente de livraison du dit véhicules a son 1er propriétaire et la voiture a dus être monter 15 jours/3semaine pas plus avant livraison.
 
 
vassa

 
j'avais regardé pour un autre gars sur un autre sujet, la twingo en essence est à partir de 9 000 euros, en diesel à 11 500 ... ça laisse quand meme une marge !
un peu moins pire pour les triplettes, là : je crois c 10 000 euros essence, et environ 11 500 aussi le diesel.
 
par contre, les finitions premier prix sont souvent proposés qu'en essence, donc dans le prix du diesel, ya aussi une finition un peu meilleure ...

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les clignotants c'est mieux
laguna II ph 2, carminat, DCI 130

je possede une renault laguna de decembre 2001 a déconseillé car probleme de turbo + plus depuis deux mois probleme de tout genre vanne egr et problemes de fuites diverse cout de la reparation 1500 euros et de nouveau de nouvelles fuite. voiture a prescrire

je déconseille les laguna dés leur achat!! ces voitures sont des nids a probléme..... ce qui est inquiétant c'est que tous les pocesseurs dse laguna 2 ont les memes problémes...