Reprise du message précédent :
je déconseille les laguna dés leur achat!! ces voitures sont des nids a probléme..... ce qui est inquiétant c'est que tous les pocesseurs dse laguna 2 ont les memes problémes...

bonjour
Je viens d'arriver sur ce site, en lisant tous les sujets sur la laguna je suis inquiète, la mienne à 100 000 km et les coussins de bielles sont morts c'est une laguna II 1.9 DCI 110 CV. J'ai écrit un courrier salé à Boulogne mais ils n'ont pas l'air de réagir. Y a t'il possibilité qu'ils prennent en charge le moteur (9 200 €) quand même.
Merci

 
Laisse moi deviner, c'est peu de temps après une vidange qu'il a cassé ? Ils ont tous le même problème, mais pas seulement sur Laguna 2, sur les autres moteurs diesel ils risques tous la même chose.

Bonjour , je vien pour avoir quelque conseille car j'ai une laguna 2 année 2001 1.9 dci 120 ch privilege 106000km et la elle me fait des frayeur car quand je suis entrain de roulé elle me dit des fois "injection defaillant consulté garage" et plus de punch et quand elle fait ça je retrograde et elle repare de plus belle et plus d affichage plus rien nikel et la c est quand meme la 5 fois quelle me fait ça et j aimerai avoir des conseille car sur deux garage effectué l un c est le turbo et l autre le calculateur ! donné moi conseille s.v.p je ne veut pas me faire avoir Merci!!!!!!!

 
C'est peut être tout simplement la vanne EGR qui est encrassé, le mieux c'est de la brancher à la Clip et de lire les défauts.

ok cela va me couter combien environ ?

la vidange a était faite à 90 000 km. Si c'est un problème récurant au laguna II j'espère que Renault va faire un effort de remboursement. En plus au 30 000 km la boite de vitesse à cassée. Prise en charge par eux.

Bonjour ,  
au moindre problème tout est fait pour retourner chez renault, nous sommes leur vache à lait.
Je pense avoir eu tous les problèmes possibles sur ma laguna 2 -1.9 dci 120cv,soit: Turbo , intercooler , Vanne EGr , injecteurs , triangles, fuite graissage turbo,
support moteur ,feux xenon ,alternateur, pompe clim,galet tendeur ,courroie trapèze,jauge huile cassée , multi fuites sur durite , ce qui fait qu'à 190 000 kms j'ai une laguna quasi refaite à neuf; mais à quel prix !
 
Ce qui fait que pour ton problème ,si ton turbo ne siffle pas , il vaut mieux commencer par la vanne EGR ( la fumée noire à l'accel , c'est normal ) . Mais avec une vanne EGR neuve  ça va pas forcément marcher , si ta voiture commence à faire des manques qu'elle a tendance à légèrement brouter , l'idéal c'est de trouver une vielle vanne EGR HS , de la casser en deux ( une partie électrique et une partie mécanique ), ne garder que la partie élec , l'accrocher avec un colson sur celle en place dans le collecteur et brancher le raccord électrique sur la vielle , ainsi tu n'auras plus de mauvaise info sur le tableau de bord et une voiture plus fluide ,(C'est cette connerie de recyclage des gaz )
Il faut aussi ,à chaud bien sûr pousser un peu les rapports à 3500/4000 trs pour décrotter (cette fameuse fumée noire )  
 
 
[i]

 
 
C'est bien les symptômes de la vanne EGR , mais en mettre une neuve c'est inutile. Il faut ,ou la débrancher ,ou en accrocher une vielle contre l'autre et y brancher dessus la broche électrique de celle qui est dans le collecteur . ça fait peur mais c'est simple et efficace.. Pas besoin d'aller voir un garagiste , pas d'outil juste un colson  
 
Une vanne EGR c'est dans les 130 € , on est loin d'un turbo ou d'un calculateur ;  
Ils sont tous prêt à nous arnaquer .....

Bonjour, moi j'ai une laguna 2 phase1 de 2005 avec 90 000 km, model 1.9l 120 impulsion.
Je l'ai acheté a la suite d'un accident de ma laguna 1 donc j'en été très satisfait, mais la avec la 2 c'est le bordel.

Je l'ai eu en Aout 2008 chez un garage Renault avec la garantie or et heureusement, ils font soit disant 82 point de controls, au bout de 2 semaines je la ramène et ils me changent LES injecteurs, je la passe au control techcnique, la jante av droite voilé et le Parallélisme a refaire, jante qui était voilé a l'achat (82 point de control ^^) et j'en passe.

Puis trois serrures de la porte avD, des problèmes pour la fermé avec la carte et la elle est retourner au garage pour un soucis sur la recupération des gaz, la vanne EGR (pour laguna2 59160) , du coup au feu quand il faut repartir elle broute et sur une voie rapide lors de l'insertion vous avez plus de puissance, obliger de vous rabattre et la le stress avec une petite de 3 mois. En tous elle est passer 6 fois au garage pour des réparations pas pour l'entretien.

C'est une très bonne voiture sans tous ses problèmes, Donc si vous en acheter une prenez la chez Renault avec la garantie OR .

Bonne journée ....

 
Désole, on peut pas dire ca.  
Beaucoup de soucis sur laguna II. C'est vrai. Mais bon y'en a qui roulent longtemps. Et sans probleme.  
 

 
Cette connerie est quand meme censée réduire un peu les rejets de gaz qui sont pas tres bons pour notre planete, non ??
Ok, c'est pas au point, mais bon, je ne suis pas d'accord pour la débrancher...
Nettoyer régulièrement, oui.  
Changer, si vraiment y'a pas d'autre solution, ca fait ch*** mais oui.
Débrancher, non.  
 
 

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No tie, no lie !
JCC's scénic
 
Bresil A/R avec AirFrance en A330 Et revenu vivant

renault a eu beaucoup de probleme de moteur mazout sur la gamme précédente : megane, espace, scenic et bien sur le top la laguna.
meme chez mercedes, le concessionnaire ne voulait pas reprendre la laguna d'un ami...  
mon père avait son turbo mort sur sa megane de 4ans et qui n'avait que 76 000km...
 
par contre, il semblerait que chez renault, tout se passe bien aujourd'hui... tant pis pour eux j'ai quitté le navire

Je suis d'accord avec toi ... j'en ai entendu parlé    

je voudrais juste savoir si le faite d'entendre le turbo siffler fort est bon ou non

 
Je vois pas en quoi spécialement Mercedes devrait reprendre une laguna ?? Enfin.  
Suis d'accord que cette saloperie de problemes de turbo a salement terni l'image du dci 120 (et du diesel renault), de meme que les histoires de bielle des espaces...
Sans parler du 3.0 isuzu.
Aujourd'hui en effet ca a l'air d'etre réglé, mais bon...
 

 
Ca dépend sur quelle voiture !
Sur un dci105, c'est normal.
Sur un moteur atmosphérique, non
 

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j'ai une 2.2dci

Tu as une 2,2l dci 150ch ?
 
J'ai souvent entendu le turbo siffler sur le dci150 en 2,2l, s'il siffle tres fort, faut regarder du cote de l'échangeur, j'ai vu qu'il se deformait et perçait souvent, occasionant une fuite et un bruit de sifflement !

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