Bonjour,
 
Après avoir lu, comparé, je n'arrive pas à me décider sur le choix de ma future laguna, j'hésite donc entre
La laguna 2 Phase 1 en 2.0 T de 165 chevaux (en dynamique)
 
ou
 
La laguna 2 Phase 2 en 2.0 16V de 135 chevaux (en luxe dynamique)
 
D'un coté la première a l'avantage d'une puissance supérieure mais une réputation pas forcément top. Ajoutons à cela que la consommation doit être assez importante et que l'assurance aussi devrait suivre.
 
Concernant la seconde, les quelques modifications me plaisent plus et la revente est un peu moins compliquée. Mais j'ai peur qu'elle soit un peu "lourde", je ne cherche pas une voiture ultra sportive mais quand même un minimum de reprise et des accélérations franches. Coté fiabilité, les défauts semblent gommés sur les phases 2
 
Vos avis, globalement ??
 
Merci bien !

que tu prenne la phase1 ou la 2 sa change rien pour la fiabilité, mais niveau moteur oui, le 2.0T est une voiture a sensation, que le 2.0 16V est un moteur qui est plus sobre mais exellent a conduire, perso je prendrai la 2.0 16V

pourtant au niveau des modèles, les phases 1 sont toujours plus capricieuses nan ?
 
J'ai peur que 135 chevaux, ça soit limite car elle est lourde la laguna a tirer quand même ?

au fait jojo on doit être proches toi et moi j'habite saint quentin lol

oui je suis de chateau thierry, j'ai posseder une lagunaII en dci 120ch et je peut dire que 120ch c'est super deja donc la 2.0 16V est parfait j'ai deja essayer, je travail a la conccesion renault chateau thierry il me senble avoir 1 lagunaII phase 2 en 2.0 16v couleur grise

 
quand je cherchais une laguna, tout le monde disait que les ph.I étaient plus concernées par les problemes électroniques "basiques" (tabelau de bord, équipements genre vitres electriques...) que les ph.II ?? Vrai ou faux alors?
 
Perso, pour avoir conduit la 2.0 16v, je trouve que c'est excusez moi l'expression un peu un veau. Le moteur est souple mais étouffé par le poids...
2.0T essayé seulement sur scénic et vel satis, mais ca parait autrement plus agréable (et d'apres les prorprios, pas si gourmand que ca selon comment on appuie)
 
Faut voir les prix !

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No tie, no lie !
JCC's scénic
 
Bresil A/R avec AirFrance en A330 Et revenu vivant

moi j'ai eu le 1.9dci 120ch en finition dynamique de 2002 j'ia eu aucun soucis, et sa fonctionnai super bien je montai facillement a 180km/h apres sur routes le maxi que je l'est poussé c'est 210km/h , apres j'ai des client qui on le 2.0 16V et sa fonctionne tres bien meme moi j'ai deja essayé c'est tres bien, le 2.0 turbo c'est bien mais bon c'est aps mon truc

tu as une 2.0 16V en stock jojo ? une phase 2 ? Si c'est en luxe dynamique ca m'interesse ?

sinon mon père a le 2.0 Ide sur la laguna avec 140 chevaux, j'avoue qu'il faut la faire cravacher mais ca marche pas mal quand même c'est vrai !

la je suis en vacance cet semaine donc je vais apas aller a mon travail pour voir sa, mais lundi je reprend donc je vais voir sa, mais normalement j'en n'est vu 1 de 2.0 16V en luxe privilege ou luxe dynamique, et si ma memoire est bonne y a meme un toit ouvrant mais la voiture est belle

tiens moi au courant jojo ca serait cool !
 
Sinon d'autres avis ?

je vais regarder cela lundi

 
Salut,
 
Pas de différence de fiabilité entre une phase 1 et 2? C'est une plaisanterie je présume, car c'est le jour et la nuit!
Pour l'agrément de conduite, si tu ne cherches pas à taquiner la zone rouge du compte tour, c'est la valeur de couple qui est à privilégier plutôt que le nombre de chevaux.
Vale.
 
Epicure.

 
Vrai.

et epicure selon toi, laquelle est le meilleur compromis ?

Salut,
 
Bon alors, j'étais dans le même cas que toi il y a pas trés longtemps, j'hésitais entre les deux modéles que toi.
 
Maintenant tout dépend de ce que tu attends de ta voiture, perso je trouve le 2.0 16V largement suffisant et loin d'être un veau (9.8s de 0 à 100 c'est pas si mal) !
Le 2.0T sera plus performant, mais te coutera plus cher à l'assurance, la carte grise aussi et sera un poil plus gourmant.
 
J'ai finalement opté pour une Lag 2 phase 2 luxe privilège 2.0 16V, à peine plus chére (500€ de plus), moins kilométré, mieux équipé et plus fiable, mais moins performante.
 
A toi de fixé ta priorité et ton choix se fera tout seul, le mieux est encore d'essayer les deux pour se faire une idée.

Bonjour,  
 
Moi, j'ai une 2.0L 16V. C'est une motorisation souple et silencieuse . Bien adaptée à la finition initiale et à la souplesse de l'amortissement .
 
Si j'avais pu trouver la même avec 2.0T , je l'aurai prise sans hésiter. Le turbo apporte un plus indéniable au niveau des reprises. Qui sont assez molles si on est pas dans les tours. De même que la boite 6 diminue sensiblement le régime moteur sur autoroute.  
 
Cela dit au régulateur à 130, c'est la limite légale du CR et aussi la limite de confort acoustique de la voiture car après le moteur commence à se faire entendre ...
 
Mais le 2.0 16V est à l'aise quoi qu'il en soit dans cette voiture pour qui ne veut pas rouler comme un "sauvage" ... On va dire que c'est une motorisation de bon père de famille ...
 
Consommation : 7,5 l sur des parcours à base de nationales
environ 8,7 à 9 sur autoroute à vitesse stabilisée 130
9 à 10 en ville ...
 
La fiabilité est sans commune mesure avec les motorisations diesels ...
 
Cependant entre une phase 1 Turbo et une phase 2 16V, je préfère la phase 2 ...  
 
Bon choix ...

merci beaucoup, je pense qu'une phase 2 luxe dynamique en 2.0 16V sera bien, ce qui m'interesse surtout, c'est de savoir si le 2.0 16V est à l'aise car mon père a une 2.0 IDE sur une laguna phase 1 et bien sur c'est sympa à conduire mais il faut la faire monter dans les tours car la laguna reste une voiture lourde...

 
Pas difficile    tu me diras ! Surtout les ph.I
 

Je pense que s'il ne faut retenir qu'une chose, c'est ca !
 
Meme si elle roule "moins bien", elle roule... Car j'ai des amis en ph.I qui sont quand meme pas mal emm***dés.
 

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No tie, no lie !
JCC's scénic
 
Bresil A/R avec AirFrance en A330 Et revenu vivant

 
 
C'est à mon sens pas vraiment une voiture de jeune ... Une mégane est beaucoup "intéressante à conduire" en  comparaison ...
 
Une GT 2.0 T de 165 CV , ce n'est que du bonheur par comparaison à Laguna effectivement beaucoup plus lourde et souple de suspension ..
 
Après il est possible que les suspensions d'une dynamique soit tarée plus ferme que ma finition initiale mais le poids est toujours le point noir  ...
 
..

 
Déjà, personnellement, je n'achèterai jamais une phase 1 en raison de sa fiabilité trop médiocre.
Maintenant, sache quand même que le 2.0l 16s n'est pas un foudre de guerre.
La question n'est pas de savoir pour moi quel est le meilleur compromis. Le choix final ne regarde que toi suivant ton budget et tes priorités (si c'est l'agrément de conduite, le 2.0T ; si c'est la fiabilité, la phase 2 essence).
Maintenant, si tu veux vraiment savoir quel est le meilleur compromis qualité/prix/agrément de la Laguna II pour moi, c'est une phase 2 V6 Initiale.
Vale.
 
Epicure.

avoir un V6 maintenan sert a rien du tout on peut plus roulé, demain matin je travail donc je avsi aller voir sa si y a toujour cet lagunaII et son prix

Si je devais rouler en V6 ou L6, ça ne serait surement pas en ayant marqué "Renault" sur la voiture :-)
Mais ça n'engage que moi  

Le 2.0 IDE est un échec technique et n'a rien à voir avec le 2.0 16V ......

 
Je ne suis pas d'accord avec toi.  
Je n'ai pas acheté une Laguna II V6 parce que je cherchais un véhicule sportif et performant (comme le dit avec raison dansch67, il y a d'autres véhicules bien meilleurs pour çà) mais pour son confort et son onctuosité (en plus des avantages communs à toutes les Laguna II, à savoir, une sécurité active et passive toujours au top, un bon confort et surtout un rapport qualité/prix/plaisir imbattable en occasion chez les familiales).
Quoi qu'on en dise, avoir de la réserve de puissance est un gage de sécurité. Sans compter que la BA permet et incite à une conduite coulée.
Et vu la différence de prix peu importante en occasion entre le V6 et les autres motorisations, je trouve stupide de ne pas en profiter (carpe diem)   .
Vale.
 
Epicure.

c'est clair qu'un V6 apporte un gain de comfort indéniable. Oui, ça ne sert a rien mais c'est comme d'acheter une megane quand tu peux avoir la Sandero. Si on en a les moyen: pourquoi ne pas se faire plaisir avec un comfort supérieur?  
 
Quant aux autres marques, je ne vois pas le rapport? Si on est d'accord pour accorder un rapport qualité prix avantageux pour la Laguna, est-ce différent avec un V6? Oui c'est p't'être mieux chez BMW mais pas au même prix. C'est toujours le même bon vieux débat et je ne vois pas en quoi cela change quand on compare un 6 cylindre ou un 4 pattes

 
100% d'accord avec toi.
Vale.
 
Epicure.

 
 
La boite auto Renault sur la motorisation V6  ne semble pas être un modèle du genre ...
 
Je pense que de ce fait, la conduite coulée est plus une obligation .
 
Ceci étant ce n'est pas parce que l'on peut avoir une motorisation V6 pour le prix d'une sandero, que le budget carburant peut être assumé de la même manière ..  
 
Un confort supérieur certes, mais un prix au km qui n'a plus rien à voir ...

Ou : "un prix au kilomètre supérieur certes, mais un confort qui n'a plus rien à voir"...    C'est tout une question de point de vue et je propose de laisser à chacun en tirer la conclusion qui lui plaît !    

 
 
de budget global    
 
..

Et la phase 2.0T 170 est hors budget? Parce que du coup ça serait encore mieux...
 
Sinon beaucoup plus que la V6 initiale, la GT 2.0T 205 me paraît autrement intéressante. Mais nous sommes d'accord que ce n'est plus vraiment la même optique par rapport au 165 phase 1 voire même 2.0 16v phase 2...

Si je n'avais pas déjà la mienne ...

http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 42676.html

ou plus ultime ...

http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 57629.html

..

Mieux en Estate, la GT, t'as le TOEP!

 
Alors cette laguna ???
 
//

Baltique85, je ne sais pas ce que tu recherches dans une voiture, mais personnellement mon 2.0L me suffit amplement surtout qu'en plus il est associé à une BVA et dans une Estate!!!! Mais à 35 ans, avec deux jeunes enfants, je n'ai plus envie d'aller taquiner sa Vmax (que j'ai qu'en même essayer, de nuit, seul, pour connaître à fond ma voiture et savoir de quoi je disposais, et donc Vmax qui est qu'en même de 204km/h compteur, et de 198/199 par GPS nomade), surtout que je souhaite garder mon carton rose, mais ce qui ne m'empêche pas de pouvoir doubler tranquillement et en toute sécurité, qu'en c'est nécessaire. Et pour la plupart des trajets du quotidien ce 2.0L suffit, certes il y a plus puissant, mais ce n'était pas ma recherche (payer plus cher d'assurance entre autre, pour faire mumuse de temps en temps au risque qu'à ce moment là, les bleus soient dans les parages).
Et si j'avais voulu plus de puissance, j'aurais pris une V6  (mais le budget n'est plus le même que pour un 2.0L), mais pas un 2.0LT car j'ai pas trop confiance dans les turbos...
 
Donc si tu recherches une bonne voiture de "bon père de famille" (mais la Lag est qu'en même une familiale!!!) prend la "La laguna 2 Phase 2 en 2.0 16V de 135 chevaux (en luxe dynamique) "

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Laguna II ph1 Estate Initiale 2.0 16v ProActive de 2003 http://images.forum-auto.com/mesim [...] una004.jpg
Mini Austin. La vrai Mini...
 
Le diesel c'est bien (pour ceux qui n'ont pas le choix)... L'essence c'est mieux!!!