bonjour,
je viens de m'inscrire sur ce forum et je n'ai pas vu s'il y a un endroit où il faut se présenter. alors j'y vais.
j'ai une R25 turboD, 1985. c'est une caisse qu'on m'a donné parce qu'elle allait filer à la casse! même avec 300000km, ben elle tourne vraiment bien.
j'ai deux trucs important à faire, mais comme j'ai pas trop de sous, j'ai un peu traîné. la distribution et changer les joints de la pompe d'injection (elle fuit beaucoup). deux questions:
 
-pour la distrib, ai-je vraiment besoin de l'outil "mot854" pour immobiliser arbre à came et pompe ensemble? ou si je fais mes repères et pige le volant moteur, ça suffit?
-pour la pompe: je n'ai jamais changé des joints de pompe, ça me semble assez délicat. y'a-t-il un post qui explique bien en détails? j'ai lu dans un post que pour le joint spy, la il fallait tomber la courroie, j'ai pas bien compris pourquoi, mais vu que je dois tout faire, c'est peut-etre cohérent de tout faire en même temps.
 
merci

Bonjour, j'ai eu le meme problème avec mon acienne r25 td (que je regrette )pour changer le joint spi de la pompe injection,il faut sortir la poulie granté de la pompe.Comme tu fait ta distribution par la meme occasion .Il ne faut pas d'outil special pour la ditribution.ILfaut bien reperer .Avec la rta ça va tout seul.

Merci beaucoup. Je me retrouve devant un autre dilemme. j'ai demonté ma distrib, mais sur la rta, ils ne parlent pas de demonter la courroie, mais une fois le cylindre 1 au PMH, ils disent de reculer de 3 dents puis demonter la pompe. La pompe d'injection, je peux la demonter courroie tombée, vilo pigé? c'est-à-dire sans me caler trois dents avant, en restant cylindre1 au PMH?  
Sorry de vous harceler avec cette pompe!

je comprend pas pourquoi tu démontes la pompe pour changer ses joints?